v@sy

Poate nu ar strica un retrofit

La benzinar cred ca ai doar unul. Daca zici ca l-ai schimbat acum 3 ani poate sa fie obosit, dar se poate verifica. Verifica furtunul ce iese din radiator si vezi daca este caldut sau rece. Mai poate fi si carcasa/ garnitura problema, sa nu etanseizezs bine.

Daca temperatura urca si sta la 90 grade n-ai problema cu termostatele. Mai mult ca sigur ca te-ai obisnuit cu temperatura de la benzinar care creste mult mai repede decat la diesel. Si eu simt diferenta de incalzire intre benzinarul si dieselul pe care le conduc desi Bmw-ul diesel are 2 termostate plus un incalzitor auxiliar electric.

Depinde cat fum da. Mai ales cele fara dpf mai dau cu fum ca nu are cine sa retina particulele de hidrocarburi nearse. Se observa si la cele care au dpf off putin fum in sarcina plina sau totala. Daca fumul este mult si negru, atunci este o problema.

Depinde de starea bateriei si cat scade voltajul in momentul cand motorul incearca sa porneasca.

Frumos ! Vezi pe urma cum te descurci la curatat si intretinere.

@ Kenbobo Cati km ai facut cu termostatul Gates? Eu il pe masina de aprox 30k km si functioneaza normal.

Am mai raspuns la intrebarea asta. Nu este nicio problema. Cand pornesti caldura se deschid elevtrovalele, lichidul cald din motor se amesteca cu lichidul de pe furtune de dupa electrovale, cu cel din radiatorul din bord si dureaza ceva timp pana cand se incalzeste inapoi la 90 grade. Temperatura motorului oricum se stabilizeaza dupa asta la 90 grade. Deci nu-i nicio problema. Asa patesc si eu si n-am avut nicio problema iernile trecute. Tot termostat Gates am si functioneaza in parametrii normali. Vei observa ca la orice temperatura a motorului pornesti caldura temperatura va scadea.

Se pare ca varsta isi spune cuvantul dar si drumurile noatre toate... Spor la inlocuit !

Aveai probleme cu cuplajul si coloana de directie?

Problema cred ca este de la indicatorul de temperatura care se duce pe rosu. A mai fost un caz pe forum si a schimbat ceva releu, dar nu mai tin minte. Cred ca era in tabloul de sigurante din bord, dar decat sa zic gresit mai bine cauta pe forum.

A inghetat bine bavarezul. Cate grade s-au inregistrat?

Rulmenti skf sau fag

Verifica foliile la toate cele 4 usi.

Arata bine. Sunt curios cum se vad/simt live.

Da, pentru ca lichidul din motor se amesteca cu lichidul de racire al radiatorului din bord. Dupa care temperatura revine la valorile initiale.

Probabil se situeaza intre cele normale si cele sport. Intreb pentru ca n-am gasit informatia concreta care sa ateste ce fel sunt, desi am cautat pe net.

Am aceeasi configuratie pe masina, adica amortizoare Sachs cu arcuri negre si 3 dungi rosii. Asta vrea sa insemne ca este suspensie sport? Pentru ca la decodarea ultimelor VIN-ului nu apare asa ceva.

Cred ca mai bine o pui fara rezise pentru ca mai multi o vor. Ontopic: De unde ai luat emblema?

Cu ce le-ai vopsit?

Am vazut ca difera variantele constructive. Unele cu 3 cruci cardanice si 2 rulmenti, iar altele cu 2 cruci si un rulment. Am observat ca la mine pe masina(6vit) este varianta cu un rulment, ceea ce coincide cu ce da realoem.

Toate diesel-urile manuale au 2? Pentru ca la mine, axul cardanic are doar un rulment si 2 cruci. Posibil sa difere tipul cutiei 5vit sau 6 vit?

da, HU-head unit. Asta nu mai retin daca navigatia a montat-o inainte sau dupa ce a pus difuzoarele. Si eu vreau sa gasesc o solutie ca sa adaug la HK putin mai mult bas. Altfel se aude bine si clar sistemul.

Kenbobo zicea ca exista diferenta de sunet. Am inteles ca HU de pe BMW nu scot tot ce se poate din difuzoare. Uita-te pe topicul lui Kenbobo. Un amic cu e39 si sistem audio stock a schimbat doar HU si deja zici ca era alt sistem. Se auzea mult mai bine plus mai clar si tare sunetele joase.

Atat cele de medii/ inalte cat si cele de joase au aceea putere?