v@sy

Pentru e 46? De mine zicea kenbobo si intr-adevar m-au trimis la plimbare. P.s. doar acum am vazut topicul; cam tarziu.

Electroventilatorul are modulul lui. De obicei cand se duce modulul, ventilatorul merge la maxim sau nu mai merge, face ce vrea el. O diagnoza ar fi binevenita.

Ajuta la scaderea coeficientului aerodinamic acele capace montate? Mi se pare cam putin pentru a scadea cx-ul. La e46 sunt descoperite canalele de aer, insa am vazut aici pe forum o poza cu un e46 m-tech1 si canalele acoperite.

Aceste tunele nu au rolul de a raci mai mult sau mai putin discurile de frana?

Electromotor

Posibil sa nu se potriveasca ceasurile de la 6 cilindri la 4 si vicerversa. Modulul de lumini care l-ai luat este pentru faruri cu xenon, ce au si senzori pentru autoleveling. O sa obtii faruri cu halogen si autoleveling.

Mie cu clima imi sta temperatura intre 88-90.Cand ai timp da un telefon si facem o comparatie sa vedem daca esti in parametri.

1 racord flexibil evacuare posibil rupt 2 martor de la ulei stricat, necesita inlocuire cu unul Hella sau OE, nu altceva ca nu-s de calitate. Mai poti cauta in tabloul de sigurante siguranta care se ocupa de acest senzor. Cauta pe forum informatii despre ea, ca eu am gasit mai demult dar nu mai stiu in ce topic. 3 discuri ovalizate, necesita schimbare

Era de vanzare -> http://forum.4tuning.ro/482-masini-bmw-vanzare/406969-e46-328ci.html

Eu vroiam sa activez DRL si nu puteam din cauza solenoidelor lupelor. Poate ne auzim sa vedem cum a iesit. Ma tenteaza si pe mine DRL pe h7, iar in combinatie cu angel eyes cred ca arata binisor.

Interesante modificarile. Cred ca cel mai folositor este legarea fazei lungi a lupelor ca si OEM.

Din ce mi-a zis cel care mi-a facut reincarcarea ai probleme cu treapta a2a de la ventilator. Pune pe direct sa vezi daca merge treapta a2-a. Altfel va trebui reparat modulul. Pe forum am vazut ca se schimba cu tot cu ventilator, nu prea se gaseste separat, de aceea ai putea sa incerci niste lipituri pe el.

Deci nu sti sigur daca a fost schimbata.Conteaza marca curelei si calitatea ei. Pune pe cineva sa roteasca de volan ca sa iti poti da seama de unde vine sunetul.

Patineaza cureaua cand fortezi servo, probabil din cauza vechimii sau uzurii. Ce vechime au curelele?

Verifica cauciucurile sa nu fie uzate tip dinti de ferastrau.

Motorul de 1.8 85kw este pus pe 316i Fl adica dupa 2002.Cel de 2.0 este pus pe 318i si are 143cai, tot Facelift dupa 2002. Pe Nfl s-a pus 1.9 atat pe 316i cat si pe 318i, in diferite variante de putere.

Topicuri mai vechi, insa doar banuieli, nimeni nu stie sigur cum lucreaza. Am citit mai demult pe net despre functionarea lor, parca era in engleza, dar nu-mi mai aduc aminte. http://www.bmwclub.ro/forums/topic/125314-flapsuri-ventilator/page__p__1857367__hl__flapsuri+radiator__fromsearch__1#entry1857367 http://www.bmwclub.ro/forums/topic/100158-flapsurile-din-spatele-grilei/page__st__20 http://www.bmwclub.ro/forums/topic/125314-flapsuri-ventilator/page__p__1986852__hl__flapsuri__fromsearch__1#entry1986852

Poate facem o comparatie in weekend

Sunt curios cat difera lumina fata de AE SMD cu 66 de led-uri. Poti lasa si un link de unde le-ai achizitionat?

Mai nou?hai sa le vedem

Smd-uri de 5000k? gen cum am eu?

Ce planuri ai pentru angel eyes?

Difera de la Nfl la Fl?Mie la Fl nu se aprind martorii in bord daca becurile de la numar sunt arse.

Viteza trebuie sa creasca odata cu turatia pentru ca raportul de transmitere nu se schimba.In cazul tau tocmai ambreiajul dus 'schimba' raportul de transmitere.In timp o sa faca din ce in ce mai des si abia vei putea merge cu masina.

Nu are treaba cu debitmetru. Patineaza ambreiajul in sarcina.Trebuie inlocuit.