mihai_farcas

Mersi pt raspuns. Cuzinetii de palier nu s-au schimbat, sunt oglinda. O sa se verifice pompa de ulei si o sa scriu exact ce a avut.

ok, multumesc pt raspunsuri. cel mai probabil pompa de ulei are ceva murdarie in supapa, altfel sincer nu imi explic. supapa nu e cu probleme, pentru ca este ulei in corpul filtrului. oricum se pare ca nu exista alta varianta decat sa ii dau jos pompa de ulei sa vad care e problema. o sa va scriu exact care a fost problema.

Salutare, multumesc pt raspunsuri. Totul a inceput de la supapa din corpul filtrului de ulei care a ramas semi deschisa. Nu a avut ulei in filtru, pompa nu s-a amorsat si a nenorocit turbina si cuzinetii. Legat de arbore si cuzinetii de palier, sunt ca noi, altfel ii schimbam. Baia de ulei am dat-o jos, doar asa poti schimba cuzinetii. Eu ma bucur ca imi raspundeti si ca incercati sa ma ajutati, dar ceea ce as vrea sa stiu, daca stiti si voi bineinteles, este modalitatea de amorsare a pompei de ulei, ca ce s-a intamplat cu masina e clar.

Salutare si multumesc pentru raspunsuri, asa e am mai postat; de la supapa din corpul filtrului de ulei mi s-a stricat si turbina si cuzinetii. am remediat si turbina, si corpul si cuzinetii. Nu are rost sa masor presiunea mecanic, pentru ca nu da nimic pe retur, asadar nu face presiune pompa. Am scos bujiile si am dat la automat, e mai simplu asa. Problema e ca nu se amorseaza, nu am lasat mai mult de 10 secunde pornit motorul si de fiecare data am invartit de motor ca sa isi faca ungerea plus ca am pus ulei pe la filtru pana curgea pe retur. Problema e ca in momentul in care il pornesc, isi trage ulei, dar imediat il urca, e ca si cum pompa nu ar functiona. Necazul e ca nu stiu cum se amorseaza, daca nu isi face ea singura amorsarea. In final daca nu gasesc vreo metoda ii desfacem distributia si ii scoate pompa de ulei sa vedem care e `problema` ca sincer sa fiu m-a terminat psihic masina asta. Salut, mersi pt raspuns. Ca sa ii masor presiunea mecanic ar trebui sa il pornesc si sa ii pun pe el manometrul, dar nu pot sa il las mult ca sa nu ii stric iar cuzinetii si oricum cand e pornit nu da nimic pe retur deci clar presiune nu are. Legat de senzorul de presiune, nu l-am scos, dar o sa il scoatem sa vedem ce se intampla acolo.

salut, fie ai noroc si e de la distributie (ar trebui schimbata peventiv), fie e de la arbore si atunci e mai costisitor. indiferent, parerea mea este sa nu umbli asa cu ea

Am intalnit o problema ciudata, am discutat cu mai multe persoane si am citit si forumuri straine. Nu gasesc modalitatea de a amorsa pompa de ulei. Am avut o problema cu corpul filtrului de ulei la e46 320d. S-a remediat problema, iar acum orice i-am face becul rosu de la presiunea de ulei nu se stinge. Am bagat ulei prin filtru pana a curs pe la retur, dar cand il pornesc nu baga nimic pe retur, isi trage din filtru putin ulei dupa care il urca inapoi. Parerea mea este ca pompa nu e amorsata, dar sunt in pana de idei cu amorsarea ei. Am citit in manualul bentley ca ar trebui turat motorul 10 secunde la 2500 de rpm, dar sincer nu as face experimente pe motor. Va rog pe cei care ati intalnit asa ceva sa imi scrieti modalitatea de amorsare a pompei. Corpul a fost pus la locul lui, supapele sunt in regula (tine uleiul in corp), filtrul de ulei este mann, uleiul este castrol. Astept pareri avizate. In cel mai rau caz o sa ii desfac distributia sa vad daca nu e cumva gripata pompa de ulei, dar as prefera o alta metoda mai simpla. Multumesc.

235/40/17

salut, eu am pus pe e46 320ci pompa de pe 525 diesel si merge si in ziua de azi fara probleme

salut, turbina era ok. la pistonul 4 era ulei, si e simplu sa `observi` asta, am dat dupa ce am pus turbina si cuzinetii la cheie si nu a pornit, si e clar ca era ulei(il auzi ca nu invarte). ca sa rezolvi uleiul din capul pistonului, scoti bujia si dai la automat si il scuipa tot afara. din pacate la mine cam in 2 minute a durat tot, daca il acceleram putin o lua pe ulei.am reusit sa desfacem si carcasa filtrului de ulei si avea o supapa blocata intredeschis, dar mecanicul a curatat-o si acum totul e ok, uleiul ramane in filtru. salut, la un prieten are service si se pricepe. am dus la el multe masina si pe toate le-a rezolvat plus ca are preturi accesibile si e si serios. daca vrei numarul de telefon scrie-mi eventual un mesaj si iti scriu pentru ca nu l-am intrebat daca pot sa ii postez numarul pe net.

masina a stat la relanti in cele 2 minute, daca o acceleram o lua pe ulei, si asa aveam ulei in camera de ardere. la masina ta probabil s-a schimbat corpul filtrului de ulei candva si de asta nu mai ai probleme cu ea. filtrul epurator nu il gasesti imbibat in ulei decat daca patesti ce am patit eu cu turbina, altfel o sa il gasesti murdar nicidecum cu ulei.

salut, oricum s-a desfacut si carcasa si o sa o testam sa vedem daca ea e cea vinovata. pompa de ulei nu are probleme, pentru ca tocmai asta e problema, daca se scurge uleiul in baie nu se mai amorseaza si nu mai circula uleiul. oricum o sa scriu clar daca a fost de vina corpul (supapele) sau pompa de ulei.

Salut, legat de prima intrebare. Din cauza supapei, uleiul s-a scrus in baie. Eu cand am pornit masina s-a auzit zgomot , dar ma gandeam in prima faza ca e de la ceva rola (desi cand a venit mecanicul mi-a zis clar ca era turbina care mergea fara ulei), dupa care am vazut becul rosu aprins la ulei si am oprit motorul. Din ce mi-a zis cand a schimbat cuzinetii , l-am oprit la timp deoarece un piston avea ulei in camera de ardere asadar din tot raul e si un bine, macar nu a luat-o pe ulei. Deci daca era buna supapa nu se scurgea uleiul in baie, nu se strica turbo (mergand fara ulei) si nu se uzau cuzinetii (din cauza lipsei de ungere). Norocul e ca au fost doar cuzinetii de biela nu si cei de palier. Legat de a doua intrebare, nu s-au schimbat suruburile deoarece dupa parerea mea nu e necesar, forta necesara pentru strangere e 20 de nm + 70 de grade, asadar e acceptabil.

Salutare tuturora. Am `rezolvat` problema. Am mers cu masina la mecanic, si fiind un baiat foarte serios, chiar daca nu se vedea span in filtru a zis ca cel mai bine ar fi sa ii dea jos si baia de ulei. Stia ce a patit masina pentru ca el a venit si a amorsat pompa cu ulei. S-a apucat de ea si in vreo 2 ore jugul fata era luat jos de pe masina si baia scoasa. In prima faza eram optimist, nu se vedea pilitura (span) in baie. Dupa care mi-a zis ca trebuie sa verificam si cuzinetii pentru ca stia ca s-a aprins becul rosu de la ulei. Dupa ce i-a desfacut am constat ca din nefericire aveau uzura si i-a inlocuit. Asadar din cauza supapei nenorocite din corpul filtrului de ulei am schimbat turbina, cuzineti de biela, filtru epurator (din cauza faptului ca s-a stricat turbina era imbibat in ulei), ulei si filtru ulei. Norocul meu a fost mecanicul care se pricepe la bmw-uri, altfel cred ca ma costa o avere reparatia. Nu stiu cine a mai patit ce am patit eu, dar legat de partea de manopera am fost foarte multumit. Pentru schimb de cuzineti + turbo + tampon motor (unu era rupt) + filtru epurator + flexibil esapament am platit o suma modica zic eu 500 de lei. Daca are cineva probleme, va raspund la ceea ce stiu.

30 lei transport + ramburs inclus

salut. sunt din cluj, asadar pot sa iau personal piesele. sa imi scrii te rog pret pt motor complet cu tot ce e pe el fara cutie, si pret separat pt motor chel (bloc, chiulasa, baie ulei), turbina si pompa injectie.in plus te rog sa imi scrii si un pret pt masina asa cum e ea. astept raspuns, multumesc

salut, sunt modelele care au webasto care au senzor de temperatura si in carena din dreapta. noua costa 40 de lei ( pe producator) dar trebuie sa improvizezi la senzor pentru ca au doat taietura nu au si locasul in care sa prinzi senzorul cu pricina. legat de scutul de plastic, mai bine iti cumperi de metal, macar stii o treaba.

Salut, multumesc pt interes. S-a vandut si modulul gm5. Din pacate nu mai am catalizator si nici pompa de abs.

ok, de asta am si mentionat ca e de e46.

s-a vandut blocul de lumini, restul pieselor sunt in continuare de vanzare.

cheie e46 50 lei

pret si nr de telefon?

se poate inchide, multumesc.

valabil, pentru detalii sunati.

Sautare, am o problema cu turbina si nu am vazut nici un post unde sa scrie cei care si-au reparat turbina, cum s-au comportat cei de la service, cum se comporta masina, daca fluiera, daca exista consum de ulei, sau pur si simplu impresii sau pareri personale. In final este un forum si dupa parerea mea ar trebui sa stim exact unde sa apelam. Rugamintea este sa nu inchideti iar postul, deoarece eu caut de vreo 2 luni un loc unde sa repar turbina si in concret nu gasesc foarte multi useri care sa scrie ca a fost ok intr-un loc sau sa ne ferim de alt loc. Va rog ca fiecare dintre voi care ati avut probleme cu turbina sa ne scrieti parerile voastre si numerele de telefon ale persoanelor care repara turbine si pe care sa le apelam sau cele pe care sa le ocolim.

As vrea sa cumpar o turbina pentru un e46 de 136 de cai , 2.0 diesel. As vrea sa fie la un pret rezonabil pentru ca dupa cum se poate `observa` pe net, ca sa o reconditionez pe a mea trebuie sa platesc in jur de 1000 de lei si am si garantie un an pentru ea. Rog sa imi scrieti fie aici, dar ar fi mai preferabil pe privat deoarece nu primesc pe mail raspunsurile la posturile deschise. Multumesc