Wheley

Salutari ... degeaba incerci varianta cu fir de comanda la sonda de temperatura (asa ceva mergea numai la Dacia) sonda de temperatura de pe radiator este legata in serie cu sonda de temperatura de pe blocul motor ... tot o data pe radiator unde ai ventilatorul de racire (termocupla) o sa vezi o cutiuta neagra care acea cutiuta este un calculator de comanda care face comanda intre cele doua sonde ... problema care o ai tu cu cotul acela de tot iti plezneste ... ai mare grije cu pierderile de antigel ...sa nu iti traga aer in instalatia de racire, din cate stiu la e46 se adauga 80% antigel si 20% apa, termostatul deschide din cate stiu undeva pe la 112 ... 113 grade celsius, daca o luam logic apa la 100 de grade fierbe si de aceea constructorul zice ca trebuie 80 % antigel.

Alin eu nu sunt meserias sa iti spun cand iti pleaca termocupla... deci la mine porneste cand incepe sa depaseasca de jumatate acum de la temperatura.. si treaba cu mersul incet la traficul aglomerat ... si eu o patesc ... la mine macar mai am termostatul de schimbat cu altul nou ... si inrest nu mai am ce sa ai mai schimb ... ca am bagat o carca de banii in ia ... radiator nou .. pompa de apa noua... furtunul de colectarea gazelor nearse din motor ... valva pcv... coturile de plstic pentru apa de pe motor ... am schimbat inclusiv si garnitura de _chiulasa_.

Am schimbat si valva ... problema cu temperatura tot persista.

Salut Alin ... aceasi problema o am si eu ca si tine ... la fel imi face si mie ... si nu ai dau de cap ... insa am observat o treaba ... daca sunt in dreapta a 5 si ma dau la ia sa zic pe la 90 ... 100 km/h si ai dau cu frana de motor ... din 5 in 4 si 3 imi scade acul de la temperatura la jumatate exact cum trebuie sa fie normal ... nici nu imi dau seama ce poate sa fie (

O sa fac si treaba asta ... dar pe mine ma intereseaza cel mai mult .... temperatura motorul sa imi creasca din cauza acestei valve pcv ?

salutari baietii ... am si eu cam aceasi problema ... adica am facut si ceva investitii pentru problema asta si anume .... detin un bmw e46 316 din 2000 .. dupa 15 km de rulaj imi creste temperatura la motor ... am fost la un service auto autorizat pe calculator de diagnoza mi-a dat ca am explozie necontrolata intre pistoanele 3 si 4 ... mi sa recomandat sa schimb garnitura de _chiulasa_ ... asta am si facut ... tot atunci mi sa schimbat si furtunul de colecteaza gazele nearse din motor ... cel care vine din capacul de la culbutori ... ca era spart ... de atunci intampin problema cu temperatura la motor de cand mi sa schimbat acel furtun .... la bmw motorul in interiorul lui lucreaza sub vacum ... la mine problema cu temperatura este din cauza acelui vacum ca imi face o presiune prea mare de vacum la care imi creste temperatura lui ... si tot o data se aude si un zgomot ciudat adica un suierit ca de curea ... dar, .... daca ai desfac busonul la motor pe unde se adauga ulei in motor ... motorul are tendinta sa moara ... dar atentie ... dispare acel suierit "zgomot de curea" si scade si temperatura motorului ... va rog frumos dati-mi niste sfaturi ... am uitat sa precizez .. am schimbat garnitura de _chiulasa_ ... acel frutun de preia gazele din capacul de culbutori .... am schimbat radiatorul cu altul nou ... am schimbat pompa de apa cu alta noua ... voi ce ziceti este valva PCV ?

Care Mufa zici tu sa io scot? aia de la termostat sau ?

Salutari la toata lumea, detin un bmw e46 316 din 2000 .. dupa 15 km de rulaj imi creste temperatura la motor ... am fost la un service auto autorizat pe calculator de diagnoza mi-a dat ca am explozie necontrolata intre pistoanele 3 si 4 ... mi sa recomandat sa schimb garnitura de _chiulasa_ ... asta am si facut ... tot atunci mi sa schimbat si furtunul de colecteaza gazele nearse din motor ... cel care vine din capacul de la culbutori ... ca era spart ... de atunci intampin problema cu temperatura la motor de cand mi sa schimbat acel furtun .... la bmw motorul in interiorul lui lucreaza sub vacum ... la mine problema cu temperatura este din cauza acelui vacum ca imi face o presiune prea mare de vacum la care imi creste temperatura lui ... si tot o data se aude si un zgomot ciudat adica un suierit ca de curea ... dar, .... daca ai desfac busonul la motor pe unde se adauga ulei in motor ... motorul are tendinta sa moara ... dar atentie ... dispare acel suierit "zgomot de curea" si scade si temperatura motorului ... va rog frumos dati-mi niste sfaturi ... am uitat sa precizez .. am schimbat garnitura de _chiulasa_ ... acel frutun de preia gazele din capacul de culbutori .... am schimbat radiatorul cu altul nou ... am schimbat pompa de apa cu alta noua ... dati-mi si mie un sfat ceva .. ms mult !

Salutari la toata lumea ... cred ca nu am gresit topicul ... din toate discutile de pe aici ... detin un bmw e46 316 din 2000 ... ma leg si eu de aceasi problema ... adica ... dupa 15 km de rulaj imi creste temperatura la motor ... am fost la un service auto autorizat pe calculator de diagnoza mi-a dat ca am explozie necontrolata intre pistoanele 3 si 4 ... mi sa recomandat sa schimb garnitura de _chiulasa_ ... asta am si facut ... tot atunci mi sa schimbat si furtunul de colecteaza gazele nearse din motor ... cel care vine din capacul de la culbutori ... ca era spart ... de atunci intampin problema cu temperatura la motor de cand mi sa schimbat acel furtun .... la bmw motorul in interiorul lui lucreaza sub vacum ... la mine problema cu temperatura este din cauza acelui vacum ca imi face o presiune prea mare de vacum la care imi creste temperatura lui ... si tot o data se aude si un zgomot ciudat adica un suierit ca de curea ... dar, .... daca ai desfac busonul la motor pe unde se adauga ulei in motor ... motorul are tendinta sa moara ... dar atentie ... dispare acel suierit "zgomot de curea" si scade si temperatura motorului ... va rog frumos dati-mi niste sfaturi ... am uitat sa precizez .. am schimbat garnitura de _chiulasa_ ... acel frutun de preia gazele din capacul de culbutori .... am schimbat radiatorul cu altul nou ... am schimbat pompa de apa cu alta noua ... dati-mi si mie un sfat ceva .. ms mult !

Dumi ai dreptate ... la aripa a avut putina rugina ... a fost revopsita aripa pana in dunga de la mijloc ... vopseaua a fost luata dupa codul de culoare dar prea putin se observa diferenta de culoare ... cand o sa se coaca lacul mai bine nu o sa se mai cunoasca deloc. Masina este adusa in tara de o saptamana si are primul set de numere rosi scoase. Nu multumesc.

Model, Caroserie: BMW 318, Berlina Fabricatie: 1999 Rulaj: 216,323 km Combustibil: benzina Motor: 1895 cm³ (Putere 118 CP / 87 kW) Transmisie: manuala Norma Euro: euro3 Culoare: albastru marin-metalizat Numari de usi: 4/5 Tara de origine: Germania Dotari: jante aliaj, proiectoare ceata, geamuri colorate Securitate:ABS, controlul tractiunii, airbag-uri, imobilizator, antifurt, ESP, EDS Confort:geamuri electrice, oglinzi electrice, aer conditionat, inchidere centralizata, servo directie, computer bord, senzori parcare, parbriz incalzit Descrierea vehiculului BMW 318 I 118CP RECENT IMPORT GERMANIA UNIC PROPRIETAR INTERIOR/EXTERIOR FOARTE INGRIJIT FARA EVENIMENTE RUTIERE STARE PERFECTA TEHNICA SI OPTICA CLIMATRONIC DINAMIC STABILITY CONTROL (DSC III) - ABS FOLLOW ME HOME OGLINZI ELECTRICE INCALZITE GEAMURI ELECTRICE INSERTII CARBON LOCK RADIO CASS ORIG BMW JANTE ALIAJ + 4 CAUCIUCURI IARNA NOI GEAMURI FUMURII COTIERA SPATE INCHIDERE CENTRALIZATA+ 3 CHEI 6X AIR BAG PRIECTOARE SENZORI PARCARE COMPUTER BORD VOLAN REGLABIL PRET: 2 980 EUR PRET NEGOCIABIL ACCEPT UNELE VARIANTE LA PRET DE 3500E TEL: 0724 923 327 , 0767 751 606 , 0767 777 621