dolc3_sell

Sper totusi sa nu fie simeringurile, chiar daca alta cauza nu vad sa fie...

Si daca te gandesti ca au doar 2000-3000KM .

Problema este ca nu scoate fum si am verificat compresia la doua pistoane si era buna. La celelalte doua nu am mai verificat din lipsa de timp.

Salut, am verificat astazi bujiile si trei dintre ele au avut urme de ulei pe acestea. Una era foarte uda de ulei. Bujiile le-am schimbat acum 3000 KM si au fost stranse bine. Am inteles ca pot fi supapele sau ceva garnituri pe acolo pe la bujii, insa nu stiu sigur si de aceea va cer o parere. Am pus poze cu 2 dintre bujii, a treia era foarte uda de ulei, iar a patra foarte putin.

Studiaza aici: http://www.e-automobile.ro/categorie-electronica/139-senzor-ax-came.html

Si a mea la fel, e46 316i/M43 Oricum motorul M43 are boala cu ralantiul.

Ai link pe PM http://www26.zippyshare.com/v/51210756/file.html

Cam asa este..

Otet? Pe asta nu am mai auzit-o

Din cate stiam eu, in Anglia asigurarea se face pe persoana nu pe masina, adica daca o persoana isi face asigurare poate sa mearga cu orice masina si raspunde cu asigurarea lui. Asa am inteles de la mai multi prieteni, acum nu stiu sigur care este adevarul.

Corect, o masina buna se "plateste". Cele pana in 2500-3000e inscrise pe RO, sigur au multe bube. Un e46 in stare buna cu ceva optiuni din 1999-2000, inmatriculatm ar trebui sa fie undeva in jur de 3500-4000e. Au scazut preturile la e46, deoarece bisnitarii le cumpara lovite, le petecesc si apoi le vand la un pret mic. Eu am vandut recent un Opel Corsa din 2004, inmatriculat cu 2900e, destul de repede, in aproximativ 10 zile de cand l-am pus la vanzare. Si nu cred ca se compara Corsa C cu e46, chiar daca sunt 4 ani diferenta. De ce nu vinzi tu Fiatu si apoi cumperi e46 cu banii cash? Cine crezi ca ti-ar da e46 bun pe Stilo, avand in vedere ca stilo nu prea sunt masini fiabile si se vand mai greu ca e46? Poate ti-ar dao sa scape de ea, dar daca stie ca este buna in nici un caz. Eu te sfatuiesc sa vinzi fiatul, mai strangi niste bani si apoi cauti un e46 bun.

Tu esti genul care vrea e46 cu 2000 de euro si daca se poate si inmatriculat. Eu te sfatuiesc sa te limitezi la un e36. Nu gasesti e46 in stare buna la 2000 de euro. Ori vrei sa cumperi masina ori caruta? Din punctul meu de vedere, ambele masini pe care le-ai postat sunt niste cazane. Bafta in continuare .

90% sonda lambda.

Sensibile rau motoarele astea m43TUB19 )

Rulmentul stiam ca huruie, mai ales in curbe la viteza. Ti-a mai scazut ralantiul? De cand am curatat sonda lambda imi scade doar o singura data la pornire undeva la 600rpm, dupa aceea nu mai scade deloc.

Dupa curatarea sondei lambda care era foarte foarte afumata , ralantiul masinii nu a mai scazut cand o las pe liber, scade o singura data putin cand pornesc motorul la cald, apoi nu mai scade. Cred ca la mine problema era din sonda lambda, pe care am sa o schimb cu una bosch.

Este electrovalva aferenta canistrei de vapori. Acea electrovalva se deschide cand se face presiune in rezervor, lasand sa intre vapori de benzina in admisie.

In sarcina da, trece.

Am verificat si eu sonda lambda si era foarte afumata, am curatat-o cu spray de carburatoare si acum astept sa vad daca se simte vreo diferenta. Cred ca am sa o schimb si eu, deoarece nu cred ca este in regula ca aceasta sa fie afumata.

Am sa incerc sa ii scot si eu mufa, dar trebuie sa gasesc o rampa sa am acces.

Cred ca din cauza ca ai scos mufa la sonda lambda sta ralantiul bine. Senzorul de temperatura nu prea are treaba cu oscilatii de ralanti, normal cu un senzor de temperatura defect, iti sta ralantiul crescut la cald. Daca zici ca fara mufa bagata la sonda lambda, ralantiul sta corect, este foarte probabil ca aceasta sa fie lenta, obosita. Mie mi se intampla, in mare parte cam ce scrie aici: http://forum.4tuning.ro/290-zona-tehnica-bmw/298131-e36-316i-problema-relanti-pornire-cald.html

Daca este bosch este buna. Consumul la mine afisat pe bc este cu un litru in minus fata de real. Am sa o schimb si eu ca nu strica, din contr ajuta la consum, insa momentan am alte prioritati. LE: Cred ca vorbesti despre aceasta sonda: http://www.autoeco.ro/piese-auto/BMW/3-limuzina/benzina/1999/1.90-77/316-i-199809-200502/caroserie-esapament/Sonda-lambda-BOSCH-BMW-Seria-3-E46-limuzina-77-KW-105-CP-art-3418938/ la care trebuie sa iti pui mufa de la sonda ta. ( adica sonda este universala BOSCH) Recomand sa iei sonda dedicata bosch, deoarece nu este diferenta mare de pret si nu te mai complici sa pui mufa de la sonda cea veche. Am inteles ca functioneaza mai bine cu aceasta decat cu cea universala. Link aici http://www.autoeco.ro/piese-auto/BMW/3-limuzina/benzina/1999/1.90-77/316-i-199809-200502/caroserie-esapament/Sonda-lambda-BOSCH-BMW-Seria-3-E46-limuzina-77-KW-105-CP-art-1064705/ Cod 0 258 003 559

M43 nu are delcou, are aprindere electronica. Si mie la fel, cand e umed afara / ploua face mai urat ralantiu. M-am gandit la sonda lambda, deoarece am vazut ca pisicutele aveau boala la aceasta sonda, intra apa la firele de la senzor si o lua razna ralantiul. Ma bate gandul sa schimb si aceasta sonda, deoarece influenteaza in mare parte si consumul, cu cat este mai noua cu atat consumul este unul mai decent, deoarece face amestecul aer benzina corect.

Nu, nu are nici o treaba acel capac cu scurt sau ralanti. E disperant acest ralanti si cred ca se intampla la 80% din motoarele m43

Am schimbat oringurile + toate garniturile de la admisie + curatat injectoare + buson ulei oem, mai am caderile de ralanti in primele 15 minute de mers cu masina dar nu asa accentuate ca inainte, insa tot mai sunt. Pe langa acestea am testat cu alt debitmetru 100% bun, am testat cu alta bobina, am testat cu alt regulator de ralanti, am schimbat senzorul de la clapeta, am verificat fisele, am schimbat valva pcv cu una noua oem + furtunul acesteia, am schimbat bujiile NGK cu 4 poli, am schimbat toate furtunasele de vacum, verificat electrovalva de la canistra de vapori, curatat IAC + clapeta + admisie, senzorii de temperatura sunt buni deoarece indica corect pe tester. Imi mai ramane sa masor presiunea de benzina in rampa de injectoare, sa testez cu alt senzor de turatie de la axa cu came si sa schimb sonda lambda. Daca nici dupa acestea nu rezolv problema cu scazutul de ralanti ma las pagubas, mai ramane sa schimb motorul :frantics: