billy1

Da, Behr e bun, am pus si eu in iarna si imi sta apa la 89-90 grade.

De obicei se aeriseste singura in mers, dar poti cu motorul pornit sa desfaci cate putin surubul de plastic de la vas si lasi aerul sa iasa (dar repet, eu stiu ca se aeriseste singura)

Nu a strans busonul bine sau deloc, el nu are cu sa sara ca-l tine izolatia de la capota, am patit si eu asa la un hiunday, cred ca am mers vreo luna cu busonul desfacut si tot asa era ulei peste tot. nu cred ca ai de ce sa-ti faci probleme. poti schimba garnitura la buson sa stranga mai bine, asta am facut si eu la e90-ul meu, ca nu mai strangea bine si aveam o pelicula fina de ulei pe langa buson, acum e totul ok.

Daca ele mai sunt in stare buna ,curata galeria bine sa fie ca noua si nu o sa ai probleme. Defectarea lor se face pentru ca sunt depuneri mari de finingine si nu mai lucreaza cum trebuie. Eu, la e90, le-am anulat prima data, dar dupa ce am curatat galeria foarte bine, le-am verficat,(au niste surubele nituite in capete) le-am mai strans un pic cat s-a putut, le-am mai nituit putin si sunt ca noi. Chiar sambata am dat galeria jos sa le verific dupa circa 4000km si erau asa cum le-am montat, luceau si galeria foarte curata. Asa ca mai bine le verific la fiecare schimb si am scapat de grija. Repet, daca totul e curat nu vad de ce s-ar rupe. Dar fiecare face ce vrea cu utilajul lui. Numai bine!

Salut, Da, l-am dat jos pe cel vechi, era foarte curat si limpede si am pus tot antigel G12+, ca sa nu mai spal instalatia pentru G11. M-am tot interesat si nu are nici o problema daca pui antigel G12, numai sa nu le amesteci. M-a costat 90 lei, nu am avut unde s-o ridic ca s-o fac eu asa ca am fost la service.

Salutare, este vorba de un BMW e90 320d 2006. Acum ca a venit frigul ma gandeam sa schimb antigelul, cred ca are si vreo 3 ani , m-am uitat si are o culoare cam inchisa, portocaliu, asa a fost de cand am luat-o. din cate stiu trebuia sa fie albastru, dar nu am avut probleme. Stie cineva prin Bucuresti unde se poate face schimbul, dar cum trebuie, cu aerisire si tot tacamul? Si cam la ce pret?

Da, din pacate trebuie sa mai faci un drum la rar. La mine era gresit in carte si culoarea masinii si seria motorului, ce-am mai tras cand am luat masina de la primul propietar, imi cereau acte doveditor de la motor, m-au facut sa pun alt motor cu chitanta, motorul a fost praf, am pus motorul masinii la loc am fost la rar iar si mi-au zis ca de fapt e motorul ei dar a fost o gresala si cand l-am intrebat de ce a trecut si alta culoare (din albastru in negru), mi-a zis ca asa a vazut domnul inginer. Nu am fost primul, am mai auzit ca mai trec serii si culori din burta, la BMW te chinui un pic sa veszi seria... Acum in carte am 2 serii de motor si culoarea schimbata,(acum trecute si cele ale masinii) cand de fapt masian era asa din fabrica...cel putin de cand o am, 3 ani, nu am avut nici o problema cu ea...decat tiganeala de la inceput... Deci nici RAR-ul nu e sfant....

Nu de alta, dar am vazut un filtru care avea doar o sonda pe el si era de acelas model de masina.

Salutare, Stie cineva daca dpf-ul difera de la cutie automata la manuala? Este vb de E90 320d 2006.

Ce filtru aftermarket ai luat si de ce regreti. Nu de alta, dar tot mai astept pareri despre cele after, ca sa-l schimb si eu. Poate asa mai descoperim care sunt mai bune care, nu.

Salutare, Si eu am DPF off si la fel vreau sa-l montez la loc, masina scoate foarte putin fum cand o calc tare, am facut acum o luna itp-ul si noxele au iesit mai mari putin, ideea era ca la cat o ambala ala dadea un puf mic de fum, chiar am stat sa vad cum scoate(de la volan se observa mai putin), si inginerul de acolo era uimit ca nu scoate fum fara DPF. I-am spus pana sa fac itp-l ca nu am DPF. Ideea era sa sa auzim pareri despre cine/unde si-au pus dpf-uri aftermarket, second si curatate, poate si originale, cum s-au comportat masinile, preturi, mecanici....ca d'aia a deschis omul topicul. Dar ca de obicei, 3 abereaza, 2 se cearta si s-a dus pe taina'n sus, de unde s-a plecat si nici un raspuns concret pana la urma... Asa ca vrem si noi niste fapte concrete, nu parerile unora care n-au desfacut macar o roata la masina... Nu vreau sa fiu rau, dar asta'i adevarul...

E90 320d 2006 226000 si masina merge foarte bine de cand am luat-o la 195000 km, de 2 ani jumatate.

Scoate siguranta de la bord, e posibil sa fie si din bord, ceva asemanator am avut la vechea masina, era de la bord, se facuse un contact imperfect si imi facea exact cum zici tu. Cand am scos siguranta de la ceasuri a functionat masina. Merita sa incerci.

Se poate sa fie dus si modulul de inchidere, du-te si probeaza unul, se inlocuieste destul de usor.

Sa inteleg ca l-ai luat de la Odorhei, regenerarile si le face cum trebuie(ma refer, ca la cel original) si sa nu faca des( ceea ce ar insemna ca se colmateaza repede). Stii cumva de cine e facut, cel pe care l-ai pus?

Dar nu a cumparat nimeni DPF aftermarket, gen ca cel de ala Odorhei sau acesta(https://www.autoeco.ro/filtru-funingine-particule-sist.de-esapament-bmw-seria+3+e90-320+d-bm-catalysts-bm11109h/18452/a13844258/) care e 1300 lei nou? Oare functioneaza in parametrii ca cel original?

Nimeni, nimic nu stie despre accea firma?

Salut, Stie cineva despre acest filtru :Filtru funingine/particule, sist.de esapament BMW Seria 3 E90 (E90) 320 d (120KW / 163CP) BM CATALYSTS BM11109H https://www.autoeco.ro/filtru-funingine-particule-sist.de-esapament-bmw-seria+3+e90-320+d-bm-catalysts-bm11109h/18452/a13844258/ Vad ca are un pret bun. Macar sa tina 100-150 mii km.

Salut Cel mai bine vezi aici unde este: https://www.realoem.com/bmw/enUS/select.

Pai la asta ma gandeam si eu, ca diferenta intre unul nou si cel care schimba ceramica nu e mare, a cerut 1450 si unul nou aftermarket e 1650. Macar e nou si are o garantie. Dar nu stiam care e treaba cu senzrul, dar asa e, ce e nou, e nu. Multumesc pentru sfaturi.

Ok, asa se intelege. Dar cum ramane cu filtrul, cine ,ce ,pe unde l-a mai rezolvat. A schimbat cineva ceramica din el, curatat sau unul nou?

Inteleg ce zici, dar piesele din exemplul tau sunt niste consumabile si da, cand sunt duse le schimbi,in rest nu, daca doar nu le schimbi la fiecare schimb de ulei ca asa zice mecanicul. Ma refer strict la o piesa veche dar perfect functionala, de ce s-o schimbi? (nu mai e compatibila cu piesa noua, durata de viata limitata). Zic asta ca nu cred ca are rost sa schimbi unele componente doar de dragul de a le schimba. Si pana la senzor trebuie sa pun DPF-ul la loc, d'asta intrebam daca a mai schimbat cineva doar elementul filtrant din ceramica, cine, ce, de unde a mai luat? M-ar interesa si unul sh, dar sa stiu ca masina a avut km putin, sub 100.000 (dar cam greu cu increderea) .

Ma refeream la senzorul vechi, care este pe masina, ca daca e in parametrii ce rosta are sa il schimbi? zic si eu...

Banuiesc ca daca presiunea este buna, dupa montare dpf si senzorul este bun