billy1

Am uitat sa zic, E90 320d 2006 m47

Salutare, A reconditionat cineva DPF-ul la aceistia,(https://www.filtredeparticule.ro/) adica sa schimbe partea filtranta? Am vazut ca sunt din Bucuresti. Eu am DPF off, din cauza celor de la RAR (cand am luat masina, la primul propietar, au pus o serie de motor din burta, cand a ajuns la mine, m-au pus sa cumpar alt motor cu factura, zis si facut, dar am nimerit un motor praf, manca ulei, am facut dpf off, mecanicii au zis ca e posibil sa fie de la el, aveam un fum de imi era rusine sa merg cu masina, dupa toate asta am pus motorul masinii la loc si am fost din nou la RAR si surpriza, mi-au zis ca de fapt era motorul masinii (se pare ca se poate cauta) si ca s-a facut o greseala, aveam si alta culoare trecuta in carte si mamsina era albastra din fabrica, cand am inrebat cum e posibil asa ceva, mi-a zis "daca asa a vazut inspectorul asa a trecut" . Dupa toate astea de 2 ani masina merge perfect, nici o problema cu ea, merge ca noua (i-am curatat galeria, clapetele etansate si stranse) si in afara de asta doar schimburi de ulei si filtre. Acum vreau sa ii pun si DPF-ul, dar nu stiu ce variante sunt (unul OM e destul de scump), de aceea ma gandeam sa ii pun partea filtranta noua. Nu stiu cum sunt cele aftermarket, a maipus cineva sau ce variante ati mai aplicat?

Salutare, Daca e vorba de galerie, demontare, curatare,aici ma bag si eu ca tocmai ce am terminat operatiunea. este vorba de un 320d e90 2006. Cam acum un an jumatate am demontat galeria sa o curat si sa verific clapetele, cum toate se miscau putin pe ax am zis sa le anulez, dar acum m-am decis sa le pun la loc pentu ca se simtea o mica diferenta la turatii joase si consum. Am cumparat o altra galerie cu clapete, le-am dat jos,curatat dar si asetea se miscau putin pe ax. Asa ca am alest 4 mai bune din 8, le-am strans surubelele, le-am nituit inca putin si totul ok. Galeria ce-a cumparata am lasat-o la inmuiat, clatit, inmuiat iar cu degresant de bucatarie cam 2 saptamani. Va spun ca a iesit ca noua dupa clatire, zero depuneri in ea, era ca din fabrica. Am lasat si clapetele la inmuiat cu degresant intr-un borcan ca sa se curete orice depunere, cu o seringa si cu un ac de umflat mingea am injectat pe langa axul clapetei silicon de temperatura dupa care am umplut orificiul din exterior pentru o etansare cat mai buna. Am cumparat furtune noi pentru vacuum si montat. Daca tot am desfacut, am schimbat si filtrele (cam era timpul, 10000 km), am montat galeria cea curatata cu clapete pe masina. Va spuna ca masina se simte foarte bine, lucreaza la turatii joase altfel, mi-a scazut consumulcam cu o jumatate de litru. Am verificat si functionalitatea vacuumului, clapetele se deschid cam dupa 2300 rotatii sioprirea motorului este mai lina. In legatura cu borna de +, da, la modelul meu nu poti da galeria jos daca nu o desfaci, dar eu am desfacut si borna de la baterie cat am lucrat la ea, Asa ca daca pot ajuta pe cineva cu aceasta operatiune sau sfaturi, cu mare placere.

Salutare! Stiu ca nu este legat de rupere lant, dar am si eu o intrebare penru cine stie. Am desfacut galeria de admisie, curatat, facuta ca noua, aveam dopuri dar am pus flapstrile la loc. Dupa montare si pornire am vazut ca le deschide pe la 2500 ture. Credeti ca e normal? Se poate intampla ceva daca merg cu ea sub 2500. Masina merge perfect, trage bine. E90 320D 2006.

Am fost la autokarma si le-am cerut un bidon sa ma uit pe el, scria "made in Germany" si au zis ca e facut de Shell. Acum ramane de vazut dupa schimb. Revizia o fac singur, le bag cu mana mea

Salut! Cand am avut o problema asemanatoare la e46, totul mergea, dar caldura.. ba, a fost de la termostatul pt racire egr. se verifica destul de usor, il scoti si sufli pe el. Sper sa nu ma isel, dar cam asa era.

Salut, manw! Poti trece sa ne uitam, nu e problema, lasa-mi un nr. pe PM. Poate sunt eu mai norocos.

Daca tot a venit vorba despre revizia masinii, ce mazine recomandati? Autokarma, Epiesa , parca nu prea am asa incredere ca sunt de calitate, chiar si uleiul BMW, filtre MANN decare am pus.. Am luat filtrul epurator((VAICO), imi cam pare chinezarie, suruburile de o mare proasta calitate, s-a stricat capul imbus de la o simpla strangere cu mana, ma gandesc sa iau altul.... Uleiul, BMW 5w30, luat de la autokarma, incepe sa mi-l pape dupa 5000 km, e clar ca e slab calitativ....

Salut! Eu am patit asa ceva din pricina unei lipituri prin ceasul de bord, cineva s-a jucat pe acolo si a facut o mizerie crezand ca pacaleste un martor de airbag.Dupa ce am relipit piesa nu mi s-a mai intamplat. La tine daca nu s-a umblat pe la ceasuri, sigur ai un scurt sau un contact imperfect pe undeva. Desfa mufele,curata-le si vezi ce se intampla.Trebuie s-o iei prin eliminare. Am uitat sa mentionez ca asta s-a intamplat la vechiul E46

Eu am M47, sunt cele cu axul mai gros dar cand le-am dat jos, tot se miscau si aveam si scurgeri de ulei pe langa ax, nici nu apar pe REALOM, dar zicea cineva mai sus ca sunt niste baieti care le reconditioneaza, sau ceva de genul, dar nu ii gasesc pe nicaieri.

) ) cand zic si eu asta iar imi aduc amninte de ele...

Salutare! A mai descoperit cineva ceva legat de clapetele de la galerie? Daca se gasesc noi (ceea ce ar fi perfect), sau le reconditioneaza cineva? Tot caut si nu gasesc nimic.

Am si eu acel auxiliar, la mine functioneaza dar adevarul este ca se aude incet. Ce filtru zici ca trebuie scos si unde se afla?

Salut! Ai desfacut cablajul de la inchidere/deschidere haion, acolo de obicei se cam intrerup firele si mai apar erori. Am patit si eu asta cand aveam e46. Te pot ajuta cu cateva verificari (un pic ma pricep la electrica/electronica ), eu mi le-am mesterit singur.

Nu am vazut, mai stii link-ul, sunt curios cum le-au facut. La astea pe care le avem noi cred ca merg sudate cumva dar sa nu se decaleasca, dar mai sunt si oringurile de pe ax, care trebuiesc schimbate ca atunci cand le-am desfacut am vazut picaturi de vapori pe langa ele.

Ma gandeam sa le pun doar in cazul in care le gasesc noi, daca tot le-au pus acolo, ma gandesc ca nu sunt chiar degeaba, ele lucreaza la turtii joase si parca la temperaturi scazute, ciudat este ca nu se gasesc, ele fiind piese separate de galerie. Poate se gasesc la mamica lor, Nemtia , dar cum sa aflam?

Salutare! Am reanviat un pic topicul pentru ca am si eu o intrebare.Eu mi-am scos clapetele la galerie (e90,320d,2006), cand mi-am curatat galeria am vazut ca aveau un pic de joc pe ele si nu am riscat. Intrebarea este, nu stie nimeni daca se gasesc sa le cumperi noi????. Am cautat si nimic, nici pe realom nu apar. Le-am strans pe cele vechi dat nu le-am mai pus, am pus dopuri, masina pare ca se misca la fel, dar daca le-as gasi noi, le-as pune la loc. Daca vrea cineva sa-l ajut la scoatere, eliminare, in Bucuresti, cu mare drag.

Se gasesc clapetele? La mine se miscau tablitele pe ax, le-am strans si renituit un pic, dar mi-a fost cam teama sa le mai pun, am pus dopuri, nu este nici o diferenta la masina. Revenind la subiect eu am curatat cu un degresant cred ca pentru bucatarie, degresant la rece, se numea, a fost foarte bun. Nu a durat 3 ore, cam 4, dar a iesit, banuiesc ca la F11 nu e o mare diferenta la desfacut.

Salut! In primul rand, ce masina ai? Galeria se da jos, relativ usor(ma refer la al meu e90),daca esti un pic tehnicut o dai singur si de curatat o faci cu un degresant, niste benzina si un pic de rabdare. Eu le-am facut singur, galerie+EGR. Daca tot am desfacut galeria, am schimbat si oringuriele si am dat jos clapetele pentru ca se miscau.

Salut! DPF-ul daca este anulat din soft(trebuie anulat si fizic), daca este anulat si fizic, uite-te la toba, trebuie sa fie afumata(murdara de funingine). In legatura cu lagul, daca e cumparata recent, schimba-i filtrele si uleiul, curata EGR-ul si daca mai persista fa-i o diagnoza. Spor la treaba!

Salutare! A montat cineva acel kit aftermarket de incalzire in scaune? Daca da, imi poate da cineva mai multe detalii? Eu am E90 320d. Multumesc! Astept pareri.

Daca nu s-ar cumpara, chiar si inscriptionate, nu s-ar vinde. Asa ca e la fel de vinovat si cel care cumpara inscriprionate sau nu, dar furate. Eu am luat-o cu oglinzile inscriptionate si masina am inmatriculat-o pe numele meu, asa ca are alt numar. Dar nu strica sa le mai punem pe aici, poate mai avem si infractiuni

Salut! Exact cum zice si colegul, scoate fata de usa si lipeste izolatia, gasesti de la MOMENT, pentru lipit pantofi, e foarte bun pentru ca e rezistenta la apa. Dai si pe izolatie si pe usa cu o pensula mica, lasi 5 minute dupa care le lipesti. O sa fie ca noua. Te pot ajuta daca nu te pricepi si daca esti din Bucuresti.

Salut! Iti spun si povestea mea care a fost asemanatoare cu a ta. Cam la aceeasi km am avut si eu "probleme" cu dpf-ul, partea proasta e ca, cam asta este viata lui 200000, curatarea chimica nu o garanteaza nimeni ca ti-l face ca nou, cel mai nasol este ca iti poate afecta turbina, am reafcut-o din cauza lui, face presiune in ea fiind infundat. este mai ieftin sa-i faci curatare, dar eu am optat pentru eliminare. Masina merge perfect, nu scoate fum decat ca orice diesel fara dpf ( daca o calci foarte tare da un puf de fum, e normal, motorina prea multa si nearsa). Opinia mea e ca daca nu vrei sa dai banii pe unul nou, da-l afara. La km astia greu de crezut ca isi mai revine este destul de colmatat. (Din ce m-am documentat, nu face nimic altceva decat sa retina funinginea, dupa care ti-o arde si o da pe toata afara, adica o chestie de imagine , cine crede ca el retine noxele se insala, doar fumul. Asta este din ce m-am interesat. Daca gresesc, nu-i cu suparare daca veniti cu pareri mai bune. Sunt si eu curios, daca cineva care a avut probleme din cauaza dpf-ului, s-a dus repede si l-a inlocuit. (ma refer la un dpf imbatranit si fara mari sperante) Pana la urma este o consumabila. Numai bine! Cum zice si colegul, daca nu ai plobleme din cauza lui, si masina functioneaza bine, lasa-l. Poate chiar nu e colmatat. PS: Sa ai toate bujiile bune pt ca nu isi face regenerarea daca ai una arsa.

Nu ma lasa sa pun poze, nu stiu de ce da eroare