aranza

pai si unde-i poza ca nu o vad.

daca nu e ala, atunci incearca in torpedou primul din stanga. din astea 2 unul e cel de la pompa motorina. poate stie cineva exact, eu cu cel de bujii te-am ajutat, ala stiu sigur ce e cu el. asta de la pompa mai vezi ce mai zic colegii.

am impresia ca tot acolo e, e un releu maro si inalt ca sa zic asa. parca pe acelasi releu sunt si stergatoarele, dar nu stiu sigur, sunt ani buni de cand am avut treaba cu el si nu mai stiu exact cum e cu el.

releul bujiilor e in compartimentul motor, chiar langa stergatorul de la volan, in capatul carcasei filtrului de polen, e o cutie cu un capac de forma trapezoidala prins in 4 suruburi. sub capac e calculatorul masinii si acel releu pt bujii, alte cateva relee, sigurante. releul de bujii e cel de culoare alba si are un fir rosu prins cu o piulita de el.

e ceva din imobilizator daca zici ca impinsa tot nu porneste, sau daca nu e de la ala inseamna ca nu-ti ajunge curent / s-au defectat si demarorul si pompa de benzina. verifica si calculatorul, desi nu se duce chiar asa usor.

dar unde is arculetele alea, daca nu la timonerie? sau ce anume dupa umila ta parere face ca maneta schimbatorului sa revina la punctul mort? inertia? forta centripeta?

cica nu-s arculete, dar in linkul dat de el apar 2 arculete. arculetele alea daca se rup...

verifica sub mufele de la calculator sa nu fie antigel si de acolo si scurtul intre pini.

ok, atunci cu sarma respectiva sa apese pe butonul de deschidere/inchidere a usilor, asta daca are centralizata. dar parca mentiona in primul post ca nu are inchidere. e interesant daca nici centralizata nu are, cum o deschidea si inchidea pana acum cu butucul de la portbagaj blocat cu ceva in el, si cel de la usa soferului care roteste in gol.

ceva de genul cum vezi in clipul de mai jos. pe la noi in ro nu cred ca au baietii perne de aer dar in locul lor sunt niste pene din lemn. vreun centru de copiat chei auto ar trebui sa o rezolve. https://www.youtube.com/watch?v=0OMkqULhYBE

poate sa fie si de la caloriferul din bord, daca e infundat tot cam asa se manifesta.

vanduta.

masina e46 320d din 2000, 136 cp. uneori, la viraj dreapta mai ales, tine volanul intr-un anumit punct. adica de fiecare data cand ajunge in punctul ala se simte ca merge greu volanul si se aude pompa de servo facand un zgomot ca de capat de cursa volan. bucata in care merge greu volanul e scurta, daca se invarte repede de volan se aude mai mult ca o bataie. si uneori nu face chestiile astea, dar nu mi-am dat seama de ce anume depinde. in viraj dreapta strans si cu frana calcata parca face de fiecare data. de la ce ar putea fi, pompa de servo, caseta de directie, flansa telescop, ax volan...?

Aveti poze mai jos cu codul piesei. Functionare si aspect f bune. Pret 25 lei. pm sau reply. http://s27.postimg.org/r5hccof2b/DSC01963.jpg http://s3.postimg.org/5ueqbjy83/DSC01960.jpg

ce tampoane motor ai folosit si cat au costat?

pai asta voiam sa intreb si eu, blocul o fi el din otel, dar radiatorul nu conteaza si ala? dar de fapt mai important e blocul, daca pt el trebuie g11 cu silicati, si pt radiator g12 fara, doar n-o sa punem g12 sa protejam radiatorul si sa lasam traseele de racire din bloc sa se infunde sau mai stiu eu ce.

nu e din aluminiu blocul?

la un e46 320d 136cp nfl din 2000 trebuie antigel g11 cu silicati (de obicei albastru) sau g12 fara silicati (rosu)?

un e46 din 1999 320d 136cp motor m47 are numar de omologare european?

mai astept putin, poate gasesc una pe verde.

Aripa ma intereseaza sa fie pentru sedan, fara rugina, in stare buna si pe culoarea verde. Pentru oferte, PM.

up.

ai PM.

up. http://s17.postimg.org/fhsiv7dgf/IMG_0342.jpg http://s23.postimg.org/bwvwvwccr/IMG_0341.jpg

. .