crisuletzz

Schimb jante R17 magneziu pt bmw e39 seria 5, cu jante de tabla si cauciuri pe ele R15 sau R16 <Jantele nu au caciucuri foarte bune, le dau cu tot cu caciucuri ca nu mai am ce face cu ele si fac trade cu jante de otel cu caciucuri pe ele> Pt doritori fac si poze <_<

am gasit ce era , dupa 3 ore de scos si masurat prin spate, ...am gasit buba , siguranta nr 11 arsa - Servotronic. Merge totu normal acum , cu toate ca am dat jos o gramada sa verific si era o afurisita de siguranta . Topicul se poate inchide multumesc

E o gluma sau ai zis-o serios ? :twoup: Procedura e utila daca repari vreo sursa de tensiune alimentata la 220 v sau vreun televizor, ca sa nu te curentezi. Dar sa pui in scurt firele ( atentie nu bornele bateriei ca atunci face bum rau de tot ) e inutil. Probabil descarci cativa amarati de condensatori incarcati cu 12v si care oricum se descarca si singuri in cateva secunde de la deconectarea bateriei. Fa o proba, scoate bornele si masoara cu un voltmetru daca mai ai ceva tensiune pe cabluri. Vei vedea ca tensiunea scade la zero imediat ce ai deconectat bateria, asa ca orice scurt e inutil. Pui in scurt 2 borne intre care nu ai nici o diferenta de potential. Mai circula paerea ca daca pui bornele in scurt se sterge nu stiu ce memorie sau se reseteaza altceva. Ce e de resetat se reseteaza si fara sa pui bornele in scurt. Revenind on topic, odata ce ai alimentat un circuit invers distrugerile care s-au produs ( daca s-au produs ) sunt ireversibile, nu mai ajuta nimic. Se pare totusi ca avariile sunt minore, ai scapat ieftin doar cu alarma si inchiderea centralizata. Poate ai noroc si la centralizata e doar o siguranta arsa. Alarma este originala sau montata ulterior ? alarma e cea originala de pe masina .....ceva idei cum sa o scot ? acum la masina i-am scos bateria , deoarece , chiuie fara oprire

am laptop cu carsoft si cred ca o sa ma duc jos sa ii fac un test sa vad daca apare vreo ceva ........dar alarma cum o deconectez? pt ca nu pot sa merg cu chiuitul ala enervant Nici nu stiu care sigurante sunt ....in fata sau in spate? eu mi-am aruncat un ochi fugitiv pe amandoua, dar nu am vazut nici una arsa Nu am incercat inchiderea din interior ci doar aia din telecomanda, si nu mergea.

am un bmw 525 tds e39 , si eram plin de nervi , si cu multe pe cap , si am pus bateria invers , si i-am pus contactele , am schimbato , si imi chiuie alarma incontinuu , nu cum facea ea bipuind , centralizarea nu mai imi merge , in schimb iam dat la cheie, si a luato , dar chiuie alarma incontinuu :twoup: ce sa fac ?

si mie imi baga tot numai aer rece , indiferent de ce temp e setata clima

pai pornitu e una din pb la masina mea :twoup: apoi mai e lipsa de putere si cand o las pana peste 3500 deja e nor negru in spatele meu, mi-a zis cineva sa verific releele de la pompa de alimentare , pt ca mi-a dat eroare la tester "current to high" si sa verific daca cumva trage aer fals pe la conductele de la turbo dar cum sa verific asta Si in leg cu service la pompa, cine e nebun sa iti schimbe toate pompa de injectie pt capu hidraulic ?mi-a zis cand am fost in service ca este putin uzat dar mai merge :twoup: Si unde torn apa ? asa peste ea ? la nimereala ?

eu asa am , pe perne de aer , verifica siguranta sau ...daca este pe perna de aer , atunci daca o lasi 2 zile fara sa o pornesti pe partea care e bulita perna , gasesti masina aproape lipita de sol. ...

Valva EGR nu deschide cand se accelereaza motorul. Nu de la valva aia nu porneste bine motorul. dar?:twoup: am pus si o poza cum arata furtunasele de la valva..nu stiu daca sunt puse bine sonda aia ce simptome are ? deci la testeru care am fost eu ...avea pe comp un prg..i-am uitat numele , la care nu puteai verifica f multe ,am si consumu f ridicat ,si cand plec de pe loc are tendinta sa se inece,nu pot pleca cu ea, daca nu e turata cel putin la 1700 rpm , cel putin nu brusc ca se opreste imediat motoru Du-te la reprezentanta pentru o constatare, nu costa mult. Este foarte probabil sa fie sonda lambda stricata. are somba lambda pan la urma ?

nu am dat cu apa rece, dar mi-am spalat motoru , si a pornit la sfert dupa aceea

Daca consuma mult inseamna ca nu intra destul aer. bun nu intra, si cum pot sa vad daca instalatie e pusa cum trebuie pe site`uri chiar si pe tis, nu am vazut mare lucru...in special la valva egr,cred eu ca totusi de acolo e buba, valva merge[am testato acasa, am un aparat vaccuum vacsy si lam bagat in valva si se deschide clapeta aia] la relanti nu prea suge tare dar cand o accelerez se simte putin mai mult cum trage aer[ma refer cand sunt scoase furtunasele din valva egr] Nush unde sa ma mai uit, :twoup: Este posibil sa fi scos furtune de vacuum si sa nu le pui corect inapoi? da:) le-am tot scos le-am pus ...am zis ca poate vad vreo diferenta..dar nu am vazut nici una , eu am incercat sa respect schema din TIS , dar nu e asa la mine ,eu mai am si o valva, dupa filtru de motorina, si intra 2 furtune in AGR[pe schema vad doar 1 ca intra]

Daca consuma mult inseamna ca nu intra destul aer. bun nu intra, si cum pot sa vad daca instalatie e pusa cum trebuie pe site`uri chiar si pe tis, nu am vazut mare lucru...in special la valva egr,cred eu ca totusi de acolo e buba, valva merge[am testato acasa, am un aparat vaccuum vacsy si lam bagat in valva si se deschide clapeta aia] la relanti nu prea suge tare dar cand o accelerez se simte putin mai mult cum trage aer[ma refer cand sunt scoase furtunasele din valva egr] Nush unde sa ma mai uit, :twoup: acum m-am uitat la filtru de aer, si are ulei pe el, s-ar putea sa imi scape ulei pe la garnitura de la turbo,ulei cam adaug,si sub masina picura ulei, cred ca de la asta este

Daca consuma mult inseamna ca nu intra destul aer. bun nu intra, si cum pot sa vad daca instalatie e pusa cum trebuie pe site`uri chiar si pe tis, nu am vazut mare lucru...in special la valva egr,cred eu ca totusi de acolo e buba, valva merge[am testato acasa, am un aparat vaccuum vacsy si lam bagat in valva si se deschide clapeta aia] la relanti nu prea suge tare dar cand o accelerez se simte putin mai mult cum trage aer[ma refer cand sunt scoase furtunasele din valva egr] Nush unde sa ma mai uit, :twoup:

Greu de spus.Poate nu se alimenteaza bine cu motorina, poate este o problema la senzori, furtune de vacuum,... Incearca la un service BMW. chiar si la consumu asta mare?

Paote influenta puterea motorului dar nu la modelul tau. La tine poate deregla functionarea alternatorului, cam atat... si atunci de unde lipsa asta de putere?ina 2-a daca apas picioru la max nu se simte delok,decat cand intra turbina, aer intra la greu in galerie, i-am dat jos valva egr, si venea pe acolo aer cu putere la relanti,pe tester nu mi-a dat mare lucru, doar pompa de injectie ar putea fi dereglata?am bagat de-a bani in masina si nu vad mai nici un rezultat Paote influenta puterea motorului dar nu la modelul tau. La tine poate deregla functionarea alternatorului, cam atat... si atunci de unde lipsa asta de putere?ina 2-a daca apas picioru la max nu se simte delok,decat cand intra turbina, aer intra la greu in galerie, i-am dat jos valva egr, si venea pe acolo aer cu putere la relanti,pe tester nu mi-a dat mare lucru, doar pompa de injectie ar putea fi dereglata?am bagat de-a bani in masina si nu vad mai nici un rezultat am mers recent cu un sdi,si daca apas picioru pe acceleratie intr-a 2 a se simte cum se infinge, asta canci. Din ce am obs eu , cand i-am schimbat debitmetru , dar ma refer exact atunci dupa ce am plecat din service, pe centura i-am dat 180 , se infingea super tare, si peste 2 zile, nu mai mergea(atunci am mai incercat) trage cu turbina pana la 130 , apoi parca se clacheaza...abia mai urca