sawa

De ce nu incerci sa pui doar arcurile originale si sa pastrezi amortizoarele b4/m-tech? Eu cred ca arcul e mult mai dur fata de cel original,de aici si lipsa confortului pe care il doresti.

Da tu ai procedat mai bine in sensul ca le trimiti turbina. Da asa este cu softul ca sa iasa ca la carte trebuie anulat DPF-ul si cu siguranta o sa-ti invoce asta daca nu o sa-ti placa cum arata graficul de dyno. Am facut si eu resoftare la cineva de aici ☺ si dupa vreo 6 luni am zis ca nu e ce trebuie asa facut in 'parcare' asa ca am mers la Iasi la Dragos.

Asta cu uleiul pe langa turbo nu cred ca e posibil,daca ai avut o sa ai in continuare si o sa-ti zica ca nu tine de reconditionarea turbinei. Sunt curios daca o sa-ti gaseasca "stricata" si geometria variabila...eu tind spre da. Factura si garantie iti dau dar daca turbina e lasata stock si tu le spui ca vrei sa faci soft o sa-ti spuna ca faci pe propia raspundere. De fluierat nu o sa fluiere. Eu am reconditionat preventiv turbina la ei,nu aveam probleme de nici un fel dar am zis sa o fac din timp sa nu ma lase pe drum. La telefon mi-au facut un pret iar la fata locului am ajuns sa platesc aproape dublu...avand si schimbul de ulei cu filtre cu tot cumparate de mine deja. Mi-au gasit actuatorul ca nu functioneaza,500 lei reparatia. Le-am spus ca nu se poate sa nu imi functioneze actuatorul pt ca masina/motorul merg perfect si ca eu vreau reconditionez turbina preventiv. Da dar nu dam garantie la turbina... Totodata trebuiesc schimbate si furtunele tur-retur ulei racire turbina,filtrul epurator si schimbul de ulei bineinteles cu filtru ulei asta ca sa beneficiez de garantie. Le-am spus ca epuratorul il schimba degeaba ca eu am modelul cu decantor si in cazul in care are ulei acolo trebuie doar spalat. Ei nu,trebuie schimbat cu unul nou altfel nu garantie la turbo...aveau pe stoc deja. Epuratorul meu era curat... La urma au vazut ca nu au un furtun de racire turbo (tur sau retur) pe stoc,era ala mai lung din ce imi amintesc... mi-au zis ca e prea tarziu sa comande de la un magazin de piese auto ca sa imi ajunga in aceeasi zi si sa pot pleca cu masina asa ca mi l-au curat la masina cu ultasunete, furtunul fiind bun,nu era murdar sau crapat si asa am capatat garantia la turbo. Bine,acum eu vorbesc de vreo 4 ani parca in urma,poate acum s-au mai schimbat unele 'chestii' pe la ei. A da inca un amanunt...cand mi-a facut schimbul de ulei mecanicul lor de acolo un tanar la vreo 25 ani nu stiu ce a combinat ca mi-a completat peste limita maxima cu ulei... A doua zi m-am trezit cu picaturi de ulei pe ciment sub masina,am sunat la ei si mi-au spus sa merg la un mecanic mai intai sa vad ce problema am la masina si ca nu poate fi de la turbo. M-am dus la mecanic,dat jos scutul,spalat cu spray de frane si totodata mi-a verificat nivelul la joja,a vazut ca am mult peste nivel si mi-a scos vreo 3-4 sute mililitri cu o siringa si un furtunas. Nu am mai avut scurgeri de ulei de atunci dar furtunul care pleaca din turbina in intercooler ramane mereu 'umed' cu vapori de ulei,cica asa fac toate si e 'normal' la e46.

Mda multe pareri proaste despre e46 si e39 niste oldtime-re care si la ora actuala bat la fiabilitate bmw-uri de generatie mai noua. Eu zic sa-ti cumperi ce iti place ca oricum vei baga bani in ea. Chiar daca este e90 sau e60 tot papa bani,nu este nici o diferenta.. Fixeaza-te pe un model care iti place,o motorizare...apoi te pui pe cautat masina verific-o si daca e in aproape toate mintile cumpar-o! Deci asta cu masina/model mai nou e frectie la picior de lemn. Depinde de masina/model/motorizare,de defectele de fabricatie (ex: distributie)si de cum a fost intretinuta de propietar. Ar mai fi si de soarta ca te poti duce intr-un service pt a schimba o piesa,mecanicul da gres si face buba motorul..

Si atunci ce sa-si ia? E90 /60? Si astea sunt vechi si intretinerea va costa la fel daca nu chiar si mai mult decat e46/39.

Ca idee este cam in zona rezervorului de ulei de servo..dar dupa el si cam dedesubt. Nu prea ai cum sa-l vezi asa daca doar deschizi capota. Daca vrei sa il schimbi tu recomand pe deasupra dar asta inseamna sa demontezi galeria de admisie. Daca il schimbi la service se poate si pe dedesubt cu masina pe elevator dar trebuie un mecanic indemanatic. Atentie la mecanic,sa conecteze bine mufele in special cea rotunda. Eu sunt patit...

Eu am NGK de 50k ...no problemo pana acum

Stii cumva si cam ce modificari a suferit masina pt cei 245 cp? Merci!

...de la mai multi mecanici. )

Jante style 154 pe facelift? Hmm...

Nu am stiut ca exista de cumparat in magazinele de piese auto...

Da mai mult ca sigur e folia de protectie din usa. Nu te astepta sa gasesti cine stie ce gaura in folie,de obicei daca s-a umblat in usi,masticul ala crud nu mai face priza buna cu tabla si e deajuns si 1 cm. Eu asa am patit,nu se vedea bine unde nu facea contact dar era putina apa pe tabla dupa panoul usii,in schimb pe podea baltea. Tot asa in perioada asta a anului am patit-o,ploaie mocaneasca. Masticul e vechi si prin unele locuri s-a lipit si praf de el si atunci nu-si mai face treaba mai ales daca au fost si desfacute usile pentru a repara sau schimba macaraua,cum a fost in cazul meu. Eu am cumparat din dezmembrari o folie de protectie cu mastic pe ea (era rupta dar ma interesa doar masticul),am jupuit usor masticul de pe folie,l-am pus (presat,amestecat)pe folia mea in locurile unde era nevoie si montat totul la loc. Am uscat cu un pistol de aer cald (pistol folosit la lipirea foliei auto) mocheta,nu s-a uscat in totalitate cu toate ca am stat minim 1 ora. A 2-a zi am verificat dar era iarasi ud,nu asa tare ca prima data dar era. Nu facuse bine contact asa ca am desfacut din nou si de data aceasta am incalzit (cu pistolul de aer cald) tabla usii si masticul ca sa se mai inmoaie si sa devina lipicios iar cand am lipit folia am batut usor cu un ciocanel ca sa faca priza buna de tabla. Daca incercam cu mana sa presez era destul de fierbinte. Asa am rezolvat,nu am mai avut probleme de atunci. Cu siguranta nu era nevoie sa cumpar cealalta folie din dezmembrari daca faceam de la inceput asa dar nu am stiut,am crezut ca nu e deajuns masticul... Daca nu ai scule si cunostiinte in domeniu mergi la un atelier de montare folii auto. Bafta!

Saptamana trecuta mi-au furat spalatoarele la faruri (bmw e46) ziua intre orele 11-14,masina parcata in apropiere de sediul Politiei Focsani.

O revizie pe an e deajuns. Eu o fac de obicei toamna.Daca ai intr-o zi 1-2 ore la dispozitie o poti face tu chiar daca nu ai cunostiinte in domeniu. Vreo 2 lavete,un obiect de lemn sau plastic subtire in care sa infasori laveta,( eu folosesc coada de la o periuta de dinti pe care am ascutit-o) sa stergi sinele si santurile de praf,o pensula cu care sa aduni resturile de frunze uscate,insecte moarte...un aspirator poate fi iarasi f folositor. Dupa curatare se ung sinele cu ulei siliconic spray.

Si crezi ca la Bavaria or sa-ti puna lipici? Atata timp cat nu e nimic defect,deteriorat nu or sa ridice un deget,ca doar nu s-a facut recall pt problema asta. A da si cum demonstrezi ca iti intra apa pe acolo? Ii pui sa-ti spele masina si sa insiste cu jetul acolo?

Pai e doar o "carpeala"...ce perfectiune sa ai de la o husa!

Scurgeri "normale" gen umezeste pe la tublatura de la turbina,intercoolerul este nou,galeria de admisie o curat in fiecare an,Egr il curat de 2 ori pe an,pe furtunul ce intra in Egr sunt vapori de ulei,turbo este reconditionat. Scurgeri pe la motor/chiulasa nu sunt. Mda eu o am de 7 ani,240k...km. Dar citind pe aici am vazut ca unii cu e46 zic ca nu le "mananca" gram de ulei. Daca ar arde uleiul pe la supape sau pe la segmentii de la pistoane banuiesc ca trebuie sa desfaci motorul ca sa identifici problema.. Eu nu am probleme la motor,trage bine,fum scoate normal,daca pleci mai fortat/turat atat in mers cat si de pe loc scoate mai mult fum.. Inainte foloseam Liqui molly top tech 4100 si imi consuma cam 500 ml intre schimburi. Multumesc pt raspunsuri.

@mihalascu Am un 320d e46 2004,imi consuma ulei cam 500-700 ml la un schimb..10.000km. Am 3 schimburi facute cu motul 5w40...l-as schimba pt ca nu vad nici o imbunatatire avand in vedere ca inainte de a folosi motul imi consuma maxim 500 ml ulei.. Ce ulei imi recomanzi? Multumesc!

De unde stii ca ai 320-330 cp? Ai pus-o pe dyno?

Nu...multumesc de oferta.

Am vorbit cu baiatul din Suceava si nu mai avea de nici o culoare bara Mtech2 prin urmare inca valabil anuntul.

Cumpar bara fata Mtech 2 originala preferabil pe culoarea argintie completa cu proiectoare,aparatori noroi,tunele aer. Sau cumpar proiector stanga si aparatoare noroi mica stanga pt bara Mtech 2.

De obicei nu se rup clemele acelea ci mai degraba ies din locasul lor...deci cu putina atentie se pot fixa la loc!

Cumpar: Scut motor cu tot clipsurile sau suruburile de prindere. Scrumiera spate sau doar fata la scrumiera daca e detasabila... Protectile de cauciuc de la centurile spate fixe... cele de pe bancheta. 2 clipsuri de plastic gen ornament care acopera gaurile pe bancheta spate unde se prinde scaunul de copii. Nuca schimbator automat. Suport pahare (care iese din bord) poate sa fie defect,mie imi trebuie doar un arc. Eu am interiorul negru deci elementele de plastic sa fie negre. Multumesc.

Eonon banuiesc...