fmt_02

Inca doua lucruri: Am facut testul de compresie, presiunea pe toti cilindri este optima. Ieri am scos joja si m-a umplut de fum.

@Luca_77, @Tavicu, multumesc mult amandurora pentru sfaturile voastre. Invatam din durerile fiecaruia Poate sunt si alti membrii care au pareri sau care au probleme rezolvate, impartasiti, va rog experientele voastre.

Salut, Avand in vedere ca topicul s-a reactivat, vin si eu cu problema mea, partial identica cu a multora de pe forum: - BMW X3 E83 2.0D, 110kw, 150 CP, 2006, 280.000 km. - De la aproximativ 265.000 km a inceput sa consume ulei (in sensul ca de cand o am, de la 205.000 km, nu am avut aceasta problema) - Simptome: cu un litru ulei parcurgeam intre 700- 1400 km (depinde de rulaj urban sau extraurban), asta iarna se observa putin fum, nu excesiv, as spune ca mai mult albicios decat albastru, prezent doar in primele minute de functionare a motorului, pana acesta ajungea la temperatura optima de functionare. Dupa acest moment, nici urma de fum, oricat de turata era masina. - Filtrul de particule permitea trecerea fumului (stiu asta de cand am avut un injector defect, aveam fum dupa mine sa dau si la altii) - Am schimbat diverse tipuri de ulei (Castrol, Liqui Moly, Motul), unele cumparate de mine din Germania, toate cu specificatia 5w40- nicio diferenta. - Am inlocuit miezul filtrului epurator- de plastic cu unul de pasla. - Am reconditionat total toate injectoarele. - Am reconditionat turbosuflanta (totul schimbat, mai putin actuatorul electronic) - Am facut schimbul de ulei, filtru ulei, filtru combustibil, filtru aer. - Dupa reparatii, am parcurs 1400 km in regim de autostrada (turatii aproximativ 2200-2400rpm), consum 500ml. - Am parcurs, apoi, 50 km (turatie de 3200 rpm), consum 500ml. - Nu am identificat scurgeri serioase de ulei in afara motorului sau racordurilor. - Urme de ulei la imbinarea furtunului care uneste tubosuflanta cu intercoolerul, ceva ulei in turbosuflanta, nu am verificat intercoolerul. - Masina tot nu scoate fum, chiar si in sarcina. - Desfacand capacul de la ulei, foarte mult fum albastru iese pe acolo, nu am verificat si daca iese fum pe la joja... Cam atat pot spune pana acum despre masina mea si bucuria pe care mi-o ofera. Va puteti exprima vreo parere, bazata pe ce am expus mai sus, referitor la cauzele consumului excesiv de ulei la turatii mai mari de 3000 rpm si nu asa de mult la turatii de 2200-2400 rpm?

Valabil

Valabil

Up!

Up!

Valabil

Up!

Up!

Up!

Rectificare: Este pentru toate modelele enumerate mai sus, indiferent de puterea motorului.

Up!

Up!

Vand filtru particule BM Catalysts (produs in Marea Britanie). Pentru BMW 520d (E60/E60N/E61/E61N, motor M47N/N47, fabr. 02/05-12/09), BMW X3 (E83, motor M47N, fabr.10/04-08.07), 110kw. Produsul este nou, cod produs BM 11034, livrarea se face prin curier. Produsul vine cu kit de montaj (garnituri si prinderi) Pentru detalii suplimentare si compatibilitati, accesati www.bmcatalysts.co.uk. Aduc, la comanda, si pentru alte modele. PRET FIX: 2000 RON. Contact: 0723281670

Salut, Pe un E83 din 2006, facelift, de un timp, mi-a aparut urmatoarea problema: La inceput, martorul din bord "exterior lamp failure" (pe romaneste martorul de bec ars) avea momente cand se aprindea, apoi momente cand se stingea, momente pe care nu le-am putut asocia cu nimic (dat in gropi, becuri arse etc.) Recent, nartorul sta aprins tot timpul, dar la o verificare a tuturor becurilor/led-urilor din exteriorul masinii, ele functioneaza... Nu mai stiu ce sa mai fac inainte de, desigur, a ma duce cu masina la doctor. Vreo sugestie?

E o parere si ti-o respect. Insa, in anunturile de pe autovit sunt si alte detalii care duc la individualizarea masinii (nu spun mai mult ca poate se prind stimabilii), iar pentru cei interesati se poate sapa mai mult pe google. Datele sunt minimale, dar nu imposibil de folosit. Ideea este ca demersul meu sa nu fie stingher si poate ajungem sa la dovedim ca suntem intr-adevar mai destepti decat ei (a nu se citi mai smecheri), continuand luna de luna investigatia si obligandu-i sa schimbe cartelele de telefon mai des. Sunt multumit ca, poate, eu i-am facut sa-si schimbe cartelele de telefon in ianuarie :pirate: Poate tu o sa-i faci sa le schimbe pe cele din februarie. Sa le dam si alt scop in viata decat sa faca bani pe carca noastra

Salut Sincer nu am avut timp sa citesc toate postarile din acest topic, insa nu cred ca va supara pe cineva postarea mea ... o scurta introspectie in lumea samsarilor tepari! Tinta mea: samsarii care manaresc kilometrii la masinile pe care le vand la amarastenii de romani. Mergand dupa zicala ca fiecare masina isi gaseste fraierul, sa incercam totusi sa fim cat mai putin si mai putini fraieri. Cu spirit analitic si prin verificari incrucisate (goagle, deeeh), am ajuns la niste numere de telefon ale unor indivizi care incearca sa ne vanda masini "ca floarea", cu kilometrii asa cum ne dorim toti (adica putini)...in sfarsit, cred ca stiti si voi foarte bine tipul. Am incercat sa sintetizez informatia intr-un tabel. Poate o sa spuneti ca sunt rautacios, ca nu am dat toate detaliile surselor, dar hai sa-i lasam pe acesti indivizi sa se chinuie putin (poate sa roage vreun tovaras care stie sa tasteze la un computer) pentru a afla unde mama dracu au gresit, ca doar ala la care au dat km inapoi nu si-a facut site de promovare. Esentialul: informatiile vin de pe eternul si fascinantul autovit.ro si de pe diverse site-uri de licitatii auto din batrana Europa. Dar, sa stiti, daca ii intrebati pe venerabili, probabil vor spune ca asa le-au luat de la dracu in praznic sau la vreo combinatie. Nici usturoi nu au mancat, nici gura nu le miroase. Si, iata un samsar tepar sincer... kilometrii exacti pe muchie cu corespondentul de la licitatie, iar masina "unica" Pe autovit: http://www.autovit.ro/opel-corsa-C27361052.html La mama ei: http://www65.carsontheweb.com/en/cardetail/648162/opel%20corsa%201.3%20cdti teparii.doc