mvpaul

Masina are toate dotarile care se puneau la vremea respectiva. - 8 X airbag, navigatie, tv, xenon, piele bej, volan sport multifunctional, scaune incalzite fata-spate, dublu climatronic, magazie cd, cruise control, leduri interioare si exterioare, stopuri spate led, etc - 220 000 km - suspensie pe perne de aer, perne schimbate in 2009 - instalatie GPL (6500 lei noua) avand un consum extraurban de 11l GPL/100km la o viteza de 120km/h - reparatiile si consumabilele schimbate la Service Bmw....Bucuresti(Alexandru) - in prezent s-a inlocuit o sonda lambda dar mai e necesar de schimbat si cealalta(cumparata deja, originala) - masina este manuala, cutia si ambreiajul functionand perfect - vopseaua este originala, neagra - pret 8000e negociabil la fata locului in functie de ce ar mai trebui inlocuit sau retusat - telefon 0723884369 Sper ca Sambata sa gasesc putin timp pt a face poze(imi cer scuze pt lipsa lor, acum) Masina se vinde deoarece am comandat modelul nou. Pt orice intrebari, va stau la dispozitie prin telefon sau sms, aici intrand rar, din pacate.....timpul Multumesc

Salut Am cautat mult si bine o problema similara pe forum insa, negasind, am deschis acest topic pt a cere ajutor. Am o problema foarte mare cu descuierea usilor spate. Sistemul centralizat descuie doar usile fata, nu le mai descuie si pe cele spate. Daca la inceput, din 10 incercari usile se descuiau, acum partea din spate s-a oprit. Problema este ca nu reusesc sa deschis vreo usa spate nici daca ridic fortat siguranta. Completez cu faptul ca la apasarea butonului pt descuierea usilor, becurile din interior clipesc pt o fractiune de secunda. Nu stiu daca are vreo legatura insa am specificat si acest lucru. Va rog sa ma ajutati cu vreo solutie si unde as putea umbla pt a constata unde e problema. Multumesc

Va salut Va rog sa ma ajutati cu cateva sfaturi intr-o problema similara colegului nostru. Acum doua zile, al meu X5, 3,0i, inainte sa-l opresc in parcare, nu mai tinea relantiul si pt a nu se opri motorul eram nevoit sa ating acceleratia usor la semafor sau unde era cazul. In acele momente, motorul era alimentat cu gpl. Ajuns in parcare, am oprit masina sperand ca este doar ceva de moment insa a doua zi nu a mai vrut sa porneasca. Masina pornea pt cateva secunde insa nu se accelera si se oprea. Am adus un tester si singura eroare este o sonda lambda. Mecanicul a spus ca trebuia sa porneasca cu o asemenea eroare. A sters eroarea si...nimic. Mai mult nu stia si datorita unei experiente urate cu mecanicii de la noi, in trecut, nu i-am cerut sa faca mai mult. Inainte de-a o urca pe platforma si cu ea la Bucuresti, va rog sa-mi spuneti vreo parere. Acul benzinei indica un sfert de rezervor. Pe gpl nu schimba pana nu ajunge motorul la cateva zeci de grade. Daca pana sa opresc masina nu avea acea oscilatie a turometrului, urmam exemplul colegului nostru cu acul combustibilului blocat. Multumesc

Adica, dle IFX, motoarele diesel nu au bobine, asta vreti sa spuneti? Frumos mesaj ati compus insa nu destul de explicit pt.....cativa.

Cum ar putea sa se topeasca firele din cauza SMD-urilor? Se stie ca ele consuma mult mai putin decat un bec normal. Nu cred ca este o explicatie relevanta.

Ai verificat daca lichidul de servodirectie "clocoteste" foarte tare?

De la prea mult freon in instalatie este exclus deoarece sistemul este prevazut cu o supapa ce elimina tot surplusul de freon, inca de la incarcare. Problema cea mai des intalnita este de la electroventilator....daca el nu functioneaza cum trebuie din diverse motive( siguranta, releu etc), sistemul decupleaza imediat compresorul.

Sunt anumite defecte ale sistemului de aprindere care nu se simt cand mergi pe benzina insa pe gaz vei avea mereu probleme. Iti dau un singur exemplu pt fise: daca ele nu mai sunt in parametrii, pe benzina vei avea erori care nu te afecteaza in condus insa pe gaz vei avea mereu rateuri la o acceleratie mai puternica. La fel si pt bujii; debitul de aer trebuie perfect reglat de catre cunoscatori sau mai nou din calculatorul celor care-l monteaza. Mergi la ei si repara ce trebuie reparat. Au fost cazuri cand s-au spart carcase de filtru aer si altele din cauza rateurilor provocate de sistemul defectuos al aprinderii.

Din fericire instalatia ta de gaz este inca in garantie asa ca poti merge linistit inapoi la ei sa-ti rezolve problema. Cand se monteaza o astfel de instalatie, tot sistemul de aprindere trebuie verificat si pus bine la punct. Pocnitura pe care ai auzit-o poate fi de fapt un rateu din cauza fiselor sau a bujiilor. Dar poate totodata sa fie crapat sau desfacut un furtun de aer. Bafta.

Cred ca ce vrei tu sa faci este mai mult decat mecanica elementara. Esti certat cu sercice-urile? De ce nu mergi in service, asisti si eventual urmatoarea data incerci si tu?

Nu stiu cum este sistemul la directie activa insa exista posibilitatea ca jocul sa fie si din caseta de directie. Acolo va fi problema costisitoare daca este asa. Ma gandesc, daca s-a batut cu forta in roata, socul se putea simti in caseta destul de bine ca sa afecteze ceva pe acolo.

Inca o situatie care te face sa intrebi mecanicul dinainte ce vrea sa faca pt a avea timp sa-l opresti. Nu mai vorbesc sa mai lasi masina acolo. Vai de noi.

Mai incearca poate te ajuta cineva cu un scut ca model. E cel mai indicat si...sa zicem...usor asa.

+1 Nu are nici o legatura cu aerisirea. Este dus discul......poate si placa.