mvpaul

Exista si posibilitatea ca motorul sa fi tras benzina cu mizerie din rezervor iar filtrul sa se fi infundat.

Pai, au inceput parerile pro despre cum ar trebui sa procedezi pt a face cat mai multi km reducand riscul defectarii si am enumerat cateva dintre ele mai sus. Incet, incet, poate se vor aduna mai multe si le vom grupa pt a fi mai usor de gasit.

Iar idea topicului era cum sa facem cat mai multi km fara sa reparam enorm la motor.....mai ales. Cum sa le intretinem pt a reusi asta, un fel de invataturi pt cei care fac greseli si nu le constientizeaza, pt cei care vor sa invete de la unii mai experimentati anumite lucruri pe care le credeau normale dar in realitate nu e asa. Dar, ca mai intotdeauna......vai de topic.

Atat de ciudata si exagerata vi se pare o idee ca asta? Cred ca nu sunt singurul care doreste sa stie care sunt secretele intretinerii ei pt a rezista cat mai mult. Sa ai o masina foarte dotata, sigura, careia sa-i cunosti toate "toanele"si pe care nu ai vrea s-o inlocuiesti din motive lesne de inteles.....de ce nu ti-ai dori sa reziste cat mai multi km?

Pt a face masina mai rezistenta din privinta asta, ideal ar fi un webasto pt a preancalzi motorul, nu? Ar prelungi sigur viata motorului cu zeci de mii de km, poate mai mult.

Parerea mea este ca 2500 rot este deja mult daca motorul este rece iar temperatura afara coboara mult sub 0. Este acceptabil insa daca se incalzeste cat de cat....gen 30-40grade.

Punand lucrurile cap la cap din ce s-a discutat pana acum, trag concluzia ca un autoturism poate rezista foarte mult daca: ---- este condus linistit, fara turatii mari ---- face mai multi kilometrii in afara orasului decat in oras ---- schimburile i se fac la timp cu produse de calitate....cu atat mai bine daca consumabilele se schimba inainte de termen ---- de preferat sa aiba cutie manuala(oricum nu e foarte necesara daca se foloseste mai mult la drum lung) ----soferul sa nu fie sub 25 ani De discutat: motorul sa fie putin incalzit iarna inainte de-a pleca de pe loc? Sau sa-l incalzim mergand foarte usor?(se stie cum camioanele se incalzesc intotdeauna poate si pt necesarul de aer)

Uau....impresionant. Si vorbim despre mile.....nu km.

Presupunand ca cineva cumpara un diesel nou si ingrijeste masina aceea cu sfintenie, schimbandu-i consumabilele inainte de termen si folosind-o numai in afara orasului credeti ca ar rezista atat?

Mda....inca o chestie de marketing. Adevarat si acest lucru.

Am mai auzit acest lucru insa nu stiu cat de adevarat este. Bmw-urile sunt masini scumpe. De ce ele ar fi facute altfel cand cei care le cumpara ar dori sa tina cat mai mult?

Asta nu stiam. Sa inteleg ca unul din motive este ca le turam mult?

Dupa cum stiti, multe camioane ajung sa faca chiar si 1.500.000 km fara sa li se desfaca motorul pt segmentare sau altceva. Unul din motivele acestor reusite este faptul ca majoritatea km sunt facuti la drum lung fara multe opriri..... alt motiv mai temeinic este intretinerea foarte buna Cum am putea intretine masinile noastre pt a putea apropia acest nr de kilometrii fara sa facem prea multe la motor? Este posibil acest lucru? Am vazut pe acest forum multi useri care tin foarte mult la masinile lor vechi si nu le-ar schimba pt nimic. Cred ca o mare parte dintre noi am dori sa stim de la alti colegi mai experimentati cum sa ne comportam cu ele pt a repara cat mai putin si a rezista cat mai mult.

Sunt mai multe topice deschise cu problema asta. Citeste in link-ul de mai jos. http://www.bmwclub.r..._1#entry1758224

Nu cred ca ar fi chiar solutia insa te intreb despre filtru. Este schimbat de curand?

Partea cu vopseaua imi este rezervata. Deja simt o oarecare schimbare intr-un an de zile. Trebuie sa depun mai mult efort pt a o intretine

Este posibil ca apa sa intre pe la geam si sa se scurga prin partea de jos a portierei in masina sin cauza chederului uzat. Poti verifica usor.

Oare nu le dam suficienta atentie si din cauza asta sufera?

Intotdeauna mi-au placut bmw-urile chiar si pana sa cumpar unul. La ceea ce spui tu in postul de mai sus, intr-un fel iti dau dreptate. Masinile care le-am avut pana acum foarte putine dureri de cap mi-au dat in privinta defectarii lor. Un singur exemplu dau si anume: in 2005 am cumparat un peugeot 406 din 2000 cu 80.000km la bord. Eu sunt genul care schimba uleiul la 10000 si nu am un mers sportiv. Acea masina am vandut o la 670.000km fara sa-i fac nimic in afara consumabilelor, cauciucurilor, bucselor si bieletelor. Rezistenta acelei masini m-a hotarat sa o inlocuiesc tot cu un 406 pe care o am si in prezent, masina aleasa cu grija in privinta dotarilor. Ulterior, pt nevoia de siguranta la drum lung, am luat un X5 manual(din fericire) care mi-a facut suficiente problema pana acum si tot investesc in el....sper ca la un moment dat sa se potoleasca si sa ma bucur de el fara "sa-mi tot ceara". Ideea este ca tot citind topicurile colegilor, BMW-ul dupa cativa ani nu mai este o masina fiabila fiind depasita la capitolul acesta de multe alte marci. DAR NE PLACE

Daca deja le ai asa cum reiese din postul tau atunci le poti pune fara nici o problema. Nu este o diferenta sesizabila intre 55 si 50.

Daca este garnitura de la carcasa filtrului de ulei atunci pot spune ca "asa face toate". Pt exact acelasi lucru am eu programare Sambata intr-un service din Bucuresti. Imi pierde cam un litru la aprox 3000km. Nu e nimic de speriat, insa trebuiesc demontate multe pt a se ajunge acolo....pt asta si manopera de aprox 300-350 pe cand garnitura este numai 20 lei.

Din ce-am scris in ambele posturi, reiese ca n-as fi inteles?

Cei care se ocupa numai cu schimbatul parbrizelor sunt de obicei responsabili. Eu am schimbat la doua masini in Buzau si sunt foarte multumit. Cel mai bine sa stai langa ei(vai, sper sa nu afle colegul nostru "fbdcnt" ca am spus asta) pt a pune din plin silicon, lipindu-l totodata si bine pana se va usca.....sti tu, ceva acolo baiatului care lucreaza si calitatea lucrarii este garantata Ar mai fi varianta si sper sa nu am dreptate ca masina sa fi suferit un incident minor in acea zona, pe unde se infiltreaza apa iar parbrizul sa nu stea perfect etans numai in acel coltisor.

Una peste alta.......ai dreptate.

Acea pierdere de ulei poate fi din diferite motive. Aici nu vei gasi decat pareri...doar atat. Daca macar ai putea spune din ce parte se scurge, atunci s-ar putea sa "ghicim".