tiberiuenache

M-am referit la triple...nu la piloti in sine... Acum pilotii castiga numai pt ca au masini bune...Ba apar pe podium, ba dispar spre coada...Ba sunt in forma, ba nu sunt, .... Cat despre Hamilton, nu stiu ce sa zic, nu-s fan...Webber e mult mai pilot...mai agresiv, mai orientat catre victorie... Are putin din personalitatea nebuna a lui Schumi si Senna. Ma rog, vom vedea cine va face legenda, deocamdata e doar frumos de privit pt ca sunt mereu schimbari de podium...te poti astepta si de la Force India sa castige...

Sunt buni, dar nu indeajuns de buni sa faca istorie...ca Senna-Prost-Mansell sau Hill-Villeneuve-Schumi....Nu stiu care dintre pilotii actuali vor face ceva pt a ramane in F1 Wall of Fame? Deocamdata nici unul nu a excelat!

Rezultatele variate din acest sezon, arata clar mediocritatea pilotilor...sau mai frumos spus, "egalitatea" intre echipe si intre piloti... De aceea a scazut si audienta si au fost nevoiti sa-l scoata pe Schumi de la naftalina, Formula 1 nu mai are SUPER-Piloti (Senna, Prost, Mansel, Villeneuve, Schumi, etc), iar echipele se tot schimba.

Eu inainte aveam Falken si cu alea intra ABS-ul mai mereu chiar si pe uscat uneori, iar la demaraj pe umed intra DSC-ul in special in treptele mici. Hankook insa sunt extrem de bune pe asflat ud, oricat le-am fortat, tot nu intra ABS-ul sau DSC-ul... Au un raport pret/calitate excelent...eu sunt fericit cu ele! Sa vedem cat dureaza ?

Aha am vazut programul Tvr 2 si apare acolo...Merci.

Stie cineva pe ce program sunt calificarile si cursa, ca TVR 1 a trecut la fotbal !?

Imi pare rau de colegul tau, dar nu e adevarat. Pt MOPED de 49cc trebuie Atestat cum ca ai absolvit un curs de legislatie rutiera sau alt permis Gr.B,C,D,E etc...

@ Iceman: pt moped nu iti trebuie permis. Moped = max 50cc si viteza maxima constructiva 45km/h. A1 este pt cei de 16-18 ani (dar nu numai) si cap. intre 70-125cc. Un scuter de 50cc este considerat Moped, asa este si al meu trecut in acte, iar un maxiscuter este considerat motocicleta. @Ciupa: asa-i cocalari sunt si pe moto, chiar foarte multi, iar pusi in acelasi trafic cu cocalarii si bizonii conservari...iese cu victime.

Eu am preferat sa las NRG-ul meu cu 50cc si am schimbat doar toba (Gianelli) si transmisia (MHR), acceleraza foarte bine pana la 80km/h, de acolo ceva mai greu pana la aprox 100. Insa e configurat mai mult pe acceleratie si nu pe viteza maxima(role usoare si arculete sport). @Ciupa: din cate stiu eu in primii doi ani de gr A, trebuie sa conduci cu motorul limitat la 25Kw si nu unul de max 125 cc. Ceea ce inseamna ca poti avea si o Busa insa limitata electronic. Totusi sunt putini care respecta aceasta lege, iar rezultatul se vede! Referitor la delimitarea scuterelor, sa fim seriosi, un scuter delimitat simplu ajunge la 65-70km/h ceea ce e ok in trafic. Naiba erau biciclisti pe cursiere care ma depaseau cand il aveam limitat :twoup:)

Da, iti da 50 roni amenda pt depasirea vitezei...:twoup: Cred ca 75% dintre scuterele de pe sosele au capacitate de 70 sau 80cc, in special cele chinezesti care sunt mult mai puturoase decat unul de 50cc Piaggio sau Yamaha. Singura modalitate pt a-ti verifica cilindreea este sa-ti demonteze scuterul, ceea ce nu cred ca se poate intampla. Un scuter limitat e MULT mai periculos si mai dificil de condus in trafic. Mie unul mi-a fost fff greu in prima mie de km cand a trebuit sa-i fac rodajul si sa merg cu el limitat. Toti treceau razant pe langa mine cu 70-80km/h, ma injurau la semafor ca plecam mai incet...etc. De cand e delimitat si e mai sprinten decat masinile, totul e ok, insa trebuie sa fii atent pt ca o cazatura la 70-80km/h nu e la fel ca una pe la 40-50km/h ... si sunt foarte multi soferi neatenti pe sosele...!

Nu trebuie permis. Aerox este un scuter bun si foarte tunabil, insa nu e cel mai confortabil, suspensia e cam tare si locul din spate (pasager) e o coaja de cauciuc :twoup: Cele mai bune, sunt scuterele in doi timpi si carburatie, pt ca sunt fiabile, piesele sunt mai ieftine, au cuplu mai mare si sunt foarte usor de modificat. Plus ca nu ai probleme cu injectoare, CDI-uri etc... PS: cu 15 mil pt toba, transmisie si carburator iti faci scuterasul de 50cc sa alerge ca un nebun, daca vrei mai mult, poti schimba setul cu unul de 70 sau 80cc, insa atunci va pleca f usor pe o roata si nu e f recomandat in trafic.

1. Propunerea mea este sa nu te bagi in trafic cu un motor...chiar si cu permis esti carne de tun. In cei 2000km facuti prin oras cu scuterul am invatat MULTE si daca eram pe moto imi rupeam oasele de 4 ori pana acum. Acum am sa fac scoala si trec pe moto, dar cel putin am experienta in trafic pe doua roti cat de cat. 2. Un scuter bun de 50cmc este o mica racheta. Al meu demareaza mai bine ca multe alte masini si viteza maxima e 100km/h. Este excelent in trafic fata de un maxiscuter cu care nu te mai poti strecura asa cu el. 3. Un scuter chinezesc este FFF prost pe drumurile noastre: sasiu, amortizoare si frane slabe. Daca te uiti atent la ele din spate ai sa vezi ca si modificat abia prinde 65km/h. Decat un scuter chinezesc nou mai bine unul Piaggio,Gilera,Yamaha SH care sunt in jur de 800-1000E deja modificate si in stare f buna. Plus ca il poti vinde apoi f usor. 4. Daca vrei sa treci pe moto ulterior, ia o Aprilia RS sau Derbi GPR50, insa sunt scumpe.

Chinezariile nu ti le recomand, sunt cam proaste. Sunt cateva modele de scutere care sunt cele mai recomandate: Piaggio NRG, Yamaha Aerox, Aprilia SR50, Gilera Runner si ceva mai clasic&fancy Piaggio Vespa. La acestea gasesti piese ieftine si sunt si fiabile. Plus ca cu inca 10 mil le poti face rachetute :twoup: (sa atinga usor 90-100km/H) In principiu tot ce este Yamaha, Piaggio, Aprilia si Gilera este bun, motoarele sunt asemanatoare 2 timpi sau 4 timpi, difera designul. Eu pe al meu il tin afara pt ca e parcarea pazita, insa in oras il bag prin mall-uri, parcari luminate, etc. legat cu lant. Daca ai vreo boxa/garaj ceva e f bine, poti dormi mai linistit...insa cea mai sigura investitie este Casco...pt 5mil/an eu zic ca este destul de bine, chiar daca nu-ti recuperezi toti banii inapoi cel putin nu iti dispare toata investitia.

Dap, eu am casco la al meu. Daca e nou e mai usor sa-i faci casco la valoarea lui, sau ma rog 85% din ea...:twoup: Chiar si asa am la el lant si BrakeLock cu alarma. Sunt doua variante la situatia asta, ori iti iei scuter sh la 500-600E, dar nu-i faci casco....(nu prea accepta nimeni), ori ti-l iei nou la 1600-1800E si ii faci Casco si mai dormi linistit.

1. Probabil unele electrovalve din mecatronica cutiei nu mai functioneaza corect. Poti incepe prin schimbarea uleiului si stergerea erorii. 2. Eu zic sa te pregatesti sa le schimbi pe ambele. Incepe cu debitmetrul.

Benzinar (peste 2500) sa fie, ca e fiabil. Tractorasele au probleme si mentenanta e mai scumpa.

Naspa, insa s-a tot scris pe aici ca aceste fulii (cele de la arbore) la modelele diesel se cam rup si trebuiesc schimbate. Ai avut bafta ca nu te aflai in curba si in viteza...

Eu am schimbat sistemul (o parte) ... adica am schimbat difuzoarele si tweeterele cu unele FOCAL V100 Slim si am pus statie In-phase. Mai vreau sa pun un SUB Pioneer Slim in locul celui de sub scaunul soferului. Daca pun SUB in portbagaj nu se aude nimic la cat de bine e izolat, decat daca scot schi-sacul si las cotiera jos.

Suport pahar pasager E60 ai?

Pana la urma, unde ati schimbat uleiul?

...lasati ? :)

Si un Z1000 sau Z750 ar fi super prin oras .Arata cel mai bine dintre naked'urile actuale. Z1000 e ceva mai frumos, dar si mai nervos..:) si iarasi ff mult imi plac f800r si mai ales k1300r :)

ce aveti mai baieti, o motocicleta mai noua este mai eftina decat o masina mai noua, consuma mai putin, este mai rapida si iti ofera o senzatie super. bineinteles trebuie sa ai si masina pentru cumparaturi and shit Nu am zis ca o Motocicleta este inutila, Doamne Fereste :twoup:, eu nu mai merg cu masina decat cand ploua, ma refeream la faptul ca Busa isi cam pierde utilitatea in Romania. Nu ai practic unde sa o alergi la adevarata ei valoare! Eu inclin mai mult spre un naked (gsr600, er6n, fz6n).

Pai problemele sunt asa: bemveurile au doua randuri de chedere destul de sanatoase si chiar foarte rigide fata de alte masini. Iar in timp astea se mai si intaresc. Totusi se pot regla, insa e migaleala. La mine la usa de la sofer la fel facea si oricat m-am jucat cu reglatul ei, nu prea am reusit mare lucru. Asa ca am luat balamale crezand ca e de acolo ... (la mine si cadea 2 milimetri cand o deschideam). Totusi cei de la tinichigerie cand au vopsit-o au reglat si balamalele si incuietoarea, iar acum se inchide f bine. Deci daca mergi la un tinichigiu, cred ca te poate ajuta cu reglarea lor, sau o poti face chiar tu, prin reglarea clemei "U" de pe stalpi. PS: Marfa oglinjoara!

adevar graiesti. Cutia mea (GM) are 490.000 si nu am schimbat uleiul si nici nu face probleme.In schimb pot sa aduc cel putin 8-9 insi care au avut "sindromul maimutei" si au vrut ei neaparat sa schimbe uleiul si ulterior s-au ales cu probleme.... BTW, de ce trebuie schimbat uleiul? Ce unge el? Ati vazut vreodata o cutie automata pe dinauntru? si inca ceva: SE POATE scoate TOT uleiul din cutie..exista o instalatie de flush.... Iar "tipul" care a spus ca se strica "mechatronicul" daca nu schimbi uleiul e ...probabil tamplar....Mechatronic a lui ZF e doar o denumire de marca ca si Pentium al lui Intel.Eu am cutie GM....ce ma fac ca io nu am mechatronic? :) :) :( :( Hai ca esti simpatic....! Mecatronica nu este nici Pentium, nici AMD ... este exact acel ansamblu de comanda informatic-electro-hidraulic, adicatelea computerul, electronica si sistemul (blocul) hidraulic de comanda! Si din pacate este PRIMA care da batai de cap datorita faptului ca partea ei hidraulica e cea mai sensibila, de aici socurile, functionarea defectuoasa, etc... PS: Tamplarul care mi-a zis asta este profesorul meu de hidraulica de la Bosch Rexroth UK. PS: Ma indoiesc ca acele cutii GM nu au mecatronica, adica blocul de comanda hidraulica este 100% mecanic-hidraulic fara electrovalve si senzori, poate modelele din anii '80.