cvalro

sa o luam in ordine: = daca e sa mergi la bavaria sa schimbi uleiul nu trebuie sa iti mai pui problema ce fel de ulei trebuie sa folosesti, au ei pe cel potrivit. ar fi bine sa vezi in cartea mashinii unde s-au facut reviziile si ce fel de ulei au folosit. atentie! numai sa nu schimbi din sintetic in mineral(semisintetic) sau invers. - cu instalatia de clima cred ca nu este nici o problema, dar ar fi pacat pentru o banala curea, poate vine caldura si pe la noi. = tips pentru filtrele de polen : pune noi si pe urma ca sa le lungesti viatza, baga un filtru suplimentar inainte (de sacificiu), cel de la hotele de bucatarie sint excelente, nu e rau daca gasesti si mai groase. eu folosesc asta de 2 ani si filtrele arata ca noi. = daca vrei sa iti schimbi instalatia de sonorizare, nu am nimic impotriva, dar mie mi se pare cam deplasat. nu uita ca e mashina cu pretentie de limuzina. in fine gusturile nu se discuta. personal am renuntat si stau cu linie audio de aproape 1500 usd nemontata. mai bine cauta numai un set de boxe mai de calitate sa le inlocuiesti pe cele defecte, in rest multa munca care nu o sa iasa niciodata "a la bmw"

poti fi mai explicit? cum adica in forma de S? am vazut ca masina era cu numar de BC, de unde? capul pistonului era fisurat? si de ce numai o singura biela? suna cam aiurea pentru mine .

nu crezi ca ar trebui sa iti pui problema sondei lamda daca vrei sa ii anulezi catalizatorul. lasind la o parte analiza gazelor de evacuare cind e sa te duci la itp. am avut o problema asemanatoare cu un e 34 din '92 si la o diagnosticare mi s-a spus ca sonda si catalizatorul da semne de oboseala. de mentionat ca era ceva aleatoriu la mine.

ai mai avut un raspuns se pare: drehmoment = cuplul la volanta drehzahl = turatia (motor) intercoolerul nu cred ca trebuie sa iti explice cineva ce este si unde este situat ci numai care este avantajul lui, poate. bafta

eu zic sa te mai gindesti un pic pentru un 525 i. nu economisesti mai nimic la un 520 dar ai de cistigat o gramada la un 525.

http://www.realoem.com/bmw/select.do incearca aici cu titlu informativ, doar ce frunzaream si eu

eu asha cred, mai mult, sunt convins. am avut inainte 2 buc e34, primul cu cutie automata si al doilea cu cutie manuala. la cit am rulat in romania cu ele nu am schimbat decit un set de placute frina fata. de 2 ani de cind am un e 39, am deja schimbate telescoapele, o bieleta si modulul de lumini (asta o fost cel mai dureros). categoric m-as intoarce la un 525 i daca nu m-ar papa atit de mult la gaz.

ce fel de cip ai folosit, la cit ai ridicat puterea si cit a costat?

poate ar fi bine sa intrebi la cine le-a montat. nu am auzit de o astfel de optiune din fabrica.

salut stiu pe cineva in germania care o avut montat un cip de putere pe un e34 525 td, si a avut ceva probleme cu garnitura de chiulasa. este cit se poate de evident, nu? parerea mea este ca pentru reprize scurte, demaraje, este chiar binevenit, dar nu si de alergatura.

520 d, in 4 cil 16 valve 100 kw sau 136 CP, model 2000, face lift !!! sunt fericit posesor !!!

Poti fi mai explicit, te rog? Ce inseamna AB? Merci.

o sigla de la un capac de plastic pentru roata se poate gasi undeva?

Am schimbat in sfirsit modulul de lumini la 520 d si mi-au disparut martienii din masina, totul a revenit la nomal. L-am intrebat pe meseriasul de la reprezentanta unde este pozitionat acesta si de ce s-a busit. Raspuns: se afla undeva linga stilpul din dreapta al masini si a intrat apa la el. Are cineva idee pe unde poate intra apa acolo?

bafta la masina. ca sa fii sigur ce ii trebuie mai bine mergi la reprezentanta, citesti cipul de pe cheie si vezi ce service este in asteptare, dupa care te decizi ce vrei sa ii faci. parerea mea este sa nu te apuci sa ii faci ceva inainte de a iti spune calculatorul si mai ales fara sa il resetezi (schimb de ulei, verificare lant de distributie, samd). poate merita numai o verificare vizuala a sistemului de directie si suspensie (telescoapele cred ca oricum o sa iti cedeze in urmatorul an). oricum trebuie sa fii convins ca atunci cind trebuie sa ii faci ceva trebuie bagi mina adinc in buzunar.

am observat si eu aceeasi diferenta intre kilometraj si viteza medie parcursa calculata de computer , testata pe o portiune de drum libera la un 520 d. de asemenea alarma la limita de viteza apare la o valoare cu 5 km mai mult decit cea setata. am vazut ca s-a pus problema cauciucurilor ceaa ce mi se pare fals, pentru ca eu merg cu cauciucurile si jentile standard scrise in cartea masinii. ash fi curios sa descopar ce se intimpla de fapt.

anul trecut in iulie plingeam aici in forum cautind un raspuns legat de o problema electrica la un 520 d in urma acelor ploi teribile de care am avut parte in zona unde locuiesc. am incercat sa descriu fenomele cit mai amanuntit si am fost luat mai "la misto" de catre unii, dar asta nu m-a deranjat citusi de putin. in fine saptamina trecuta am reusit sa ajung la reprezentanta in brasov, contempo (merci celor ce m-au ajutat cu numerele de telefon) si am aflat ce s-a intimplat. de vina se pare ca este modulul de lumini, care a fost gasit varza. s-a incercat o curatire, din pacate fara efect. acum astept sa imi vina comanda ca sa fie inlocuit ( pret 374 euro) plus manopera si ce mai apare. deci - atentie la balti si sistemele de scurgere a apei aflate in habitaclul motorului, banuiesc ca numai pe acolo a putut intra, desi dau o foarte mare atentie curateniei. o distrugere completa a acestui bloc poate afecta chiar si cipul de pe cheie cu pierderea definitiva a datelor legate de caroserie, numar de kilometri s.a.m.d.

daca ai sa reusesti sa faci rost de puntea pentru resetare ar fi nemaipomenit, d dar ma tem ca si cei de la service daca este sa o posede nu ti-ar imprumuta-o, cu siguranta. cel mai simplu se face punte cu o banala bucat de sirma, indoita la fel ca un strap electric (in forma de U) cu care faci contactele pe pinii din mufa de resetare, intr-o anumita ordine si cu un anumit timp. sincer imi pare rau ca nu mai am acest algoritm, cred ca l-am dat cu tot cu masina, dar daca imi amintesc bine am vazut asta undeva in net sau chiar aici in forum. poti sa renunt la asta daca vrei, dar nu este prea placut sa stai cu toate service-urile aprinde in bord (mie unul nu imi place).

cred ca ai facut o treaba destul de buna, oricum sa ai bafta de el. schimbul se face ushor, iti intra cu tot cu filtru 6 litri de ulei, intreaba fostul proprietar ce fel de ulei a folosit , mineral sau sintetic, si mergi pe acelasi tip. cel mai bine mergi dupa uleiul recomandat de carte. atentie la resetare, la modelul pe care il ai, o poti face singur. imi pare rau ca nu mai stiu algoritmul, dar stiu ca se poate cu siguranta. inca odata bafta

pret oglinda la 520 d an fabricatie 2000, facelift, de la magazin bmw in germania = 80 euro. cred ca mai am factura pe undeva, in caz ca nu crede nimeni. cit depspre dealerii nostrii din ro...ce sa mai zic, dar nici 350 de euro. in fine, nimic nu e imposibil

acelasi lucru vroiam sa il spun sie eu, deci nu ar fi rau sa verifici discurile de frina. nu ai pomenit nimic de fenomenul de "pompare" in pedala de frina, de aceea poate fi orice altceva. ma mir citeodata cum de mai rezista masinile pe soselele noastre:-)

nu il cunosc, poate intr-o zi, mi-ar face placere. in weekendul asta sunt la ski, dupa ce imi repar mashina bineinteles.

ce parere ai de cei de la contempo brasov? seriosi, acceptabili la preturi?

merci tare mult:-)