gazoby

La mine a aparut si nu s-a mai stins, e cam ciudat ca ti se stinge fara sa-i dai reset. Dar pentru ca aveam doar jumate de an de cand am schimbat plasa m-am dus si am dat un simplu reset si de atunci nu s-a mai aprins. Imi explicau cei de la bavaria ca ar fi de vina capsa pirotehnica de la baterie si sa schimb borna plus. Cand am intrebat cat e borna, surpiza 500 de lei, asa ca am lasat-o asa si pana acum nu am mai avut probleme. din ce stiu eu la E90 nu se poate face bypass ca la e46.

Da, la sters eroarea ma refer. Daca reapare inseamna ca trebuie sa schimbi plasa, nu am stiu ca ai dat reset. Iti reapare din senin sau cand se aseaza cineva pe scaun?

Pai daca scoti plasticul ala se vede jos, lasi gaura

am avut si eu problema asta de cateva ori, de la frig se intareste cauciucul din exterior, impinge-l putin cu degetul, in sus/in jos si o sa mearga.

Pai asteapta si tu pana cand se incalzeste afara si schimb-o, nu e ca si cum daca-i pui siguranta schimbi cu ceva situatia tehnica a masinii, se stinge doar becul, airbagul oricum va sari in caz de accident chiar daca ai pasager pe dreapta, chiar daca nu ai. Ideea e ca pentru 600 lei, in caz de un banal accident iti poate sari si airbagul din bord, ceea ce-ti va dubla pretul reparatiei. Pe mine m-a dus undeva la 600 de lei schimbul ei, am cumparat-o din magazin si m-am dus la tapiter, a dat scaunul jos si a facut-o ca noua. Poti sa-ti incerci norocul si cu un reset, la mine la jumate de an dupa ce am schimbat-o s-a aprins din nou, am fost la bavaria, am dat reset si de un an nu s-a mai aprins.

Ai key less go sau trebuie sa bagi cartela in bord ca sa-ti porneasca masina? Daca nu ai key less go, cartela se incarca singura in timpul mersului, deci nu ai ce sa schimbi la ea. Si la mine tot cam la 1 metru, maxim 3 se deschide masina. De obicei inchiderea centralizata aftermarket merge si de la 50 de metri, astea originale nu merg de la distanta foarte mare, cred ca si dintr-un sistem de protectie sa nu deschizi masina din greseala cand nu esti langa ea. Incearca sa stai la 5 - 10 metri de ea si sa tii lung pe butonul de deschis portbagajul, ala ar trebui sa mearga.

Bendix electromotor cel mai probabil.

Daca te bagi la ele, eu as zice sa le inlocuiesti cu unele noi, nu cred ca rezolvi nimic cu curatatul. Eu am incercat una SH odata, mare prostie...era mai afumata aia decat a mea. Din ce stiu eu, cam rar oscileaza turometrul de la sonde. Noul proprietar al masinii mele a mers cu sonda landa praf si m-a sunat dupa un an sa-mi zica ca i s-a topit un piston....dar turometrul nu oscila deloc.

Incepe cu debitmetru ca este cel mai simplu. Incearca sa desfiletezi mufa de la debitmetru in timp ce motorul este pornit, vezi daca are vreo schimbare de comportament motorul. 90% as zice ca este debitmetru.

Cand o lasi in viteza a 5-a, in frana de motor, de la o turatie mai mare de 3500, nu se amplifica bataia, sau mai este bataia? Cam o bataie asemanatoare cu ce zici tu am avut si eu, doar ca se manifesta mai tare atunci cand era in frana de motor. Rezultatul....a fatat motorul pe autostrada in Germania, a iesit biela prin motor.

Asta cu trasul aerului fals pe la pompa auxiliara e' prima data cand am auzit-o, dar nu mi se pare imposibil si ar avea si putina logica, mai ales ca la mine pe retur se simt bule in furtun, cand tin mana pe el, si la tur nu se simt. Ce ai citit tu pe forumuri s-a solutionat cu rezolvarea problemei, adica a schimbat cineva o pompa noua si si-a revenit, sau doar isi dadeau unii cu parerea? A postat ,,rbu_tuninq'' un link in care oamenii aia spun ca e' vinovat radiatorul, l-au schimbat si s-a rezolvat. Eu am schimbat pompa de apa si nu s-a rezolvat, ce-i drept am pus-o SH. Pe de alta parte eu am pus o instalatie de vid pe masina si mi-a tinut vidul in insatlatie fara sa se miste acul de la ceasul de la vid....deci daca ar avea pori, ar fi foarte mici, si imi e greu sa cred ca baga asa mult aer pe acolo.

Nu stiu exact cand lucreaza ala, eu am E90 si nu am asa ceva. Este posibil ca motorul sa nu aiba puterea sa incalzeasca 8,5 litri de apa,pe vremea asta, decat cu ajutorul aluia. Dupa ce verifici ce ti-am zis o sa poti sa tragi o concluzie, partea buna la termostat este ca nu trebuie tot timpul sa-l dai jos ca sa-l verifici.

Da, din ce zici tu, as zice si eu ca e termostatul. Este cam ciudat ca iti scade brusc temperatura in bord...cam cat de rapid pot sa raceasca 2 litri de apa tot motorul? Si daca motorul a reusit sa incalzeasca 6 litri de apa, de ce nu ar mai putea sa reaceasca si inca 2 litri. Nu e logic sa ai aceeasi caldura si cu acu la jumate si cu acu la o liniuta. Te-am mai intrebat, ai verificat furtunul care iese din termostat? E cald?

Daca temperatura scade de obicei inafara orasului e cam clar termostatul principal. Ai incercat, dupa ce pornesti motorul, la 5 -10 minute de mers in gol sa pui mana pe furtunul care iese din termostat? Pune mana pe ala si daca e cald si apa inca nu a ajuns la jumate e termostatul stricat. Furtunul ar trebui sa fie rece pana ajunge acul la jumate. Totusi e destul de ciudat, zici ca iti ajunge acul la prima liniuta si tu ai caldura in masina la fel ca si la jumate. Sa nu ai o eroare, un scurt, care sa se activeze cand dai drumu' la caldura. Cand dai drumu' la caldura, scade acul brusc sau ii ia cateva minute sa coboare?

Incearca sa o tii vreo 4-5 minute turata in gol la 2000 - 2500 si vezi daca-ti creste inapoi temperatura. Daca incepe sa creasca si pleci de pe loc si incepe sa scada din nou este foarte probabil ca termostatul principal sa nu mai inchida cat trebuie. Cand scade temperatura, in bord, se raceste si aerul suflat in masina?

Da, din pacate numai cu bordul jos se poate scoate radiatorul. Eu am luat masina la 69.000 Km si antigelul l-am schimbat eu la 106.000, cat are acum. Da, e' adevarat ca pompa aia e' cam lesinata, dar cu altceva nu stiu cu ce i-as putea face, sau sa mufez bine un furtun acolo cu presiune.....

La e90, da filtrul de polen jos si cum stai cu fata la masina te uiti prin gaura din stanga de sub parbriz, acolo trebuie sa vezi "capul" electroventilatorului. Eu cand am schimbat filtrul am murdarit cu ulei de motor axul de sus, era destul de ruginit. Acuma de cateva zile a revenit sunetul ( dupa un an) dar foarte slab si doar cand franez. Cred ca e mai bine sa dai cu spray, ca ala mananca rugina.

Momentan am caldura in masina, ca pe dreapta frige si usor usor ( dupa vreo 5-10 km) incepe sa incalzeaza si pe stanga, avand in vedere vremea de afara cred ca-l las asa. Incerc sa caut un garaj pe la un prieten si inainte sa-l dau jos as vrea sa-i pun ori otet, ori calgon in el. As vrea sa-l decuplez de la sistemul de racire al masinii si sa-i fac circuit inchis: furtune, pompa auxiliara, calorifer, si sa pun pompa pe direct si sa o las sa plimbe otetul ala si/sau calgonul.

Da, l-am citit si eu acum. Se pare ca este radiatorul. Unde ai fost pana acum sa ne luminezi cu forumul asta? ) Mersi frumos! Deci pentru ceilalti posesori de E90 care au problema asta, si care nu o au o sa o aiba pentru ca e' problema comuna , REZOLVAREA ESTE SA SE SCHIMBE RADIATORUL din masina, se pare ca e consutruit pe doua nuclee ( unul sus si unul jos) unul alimenteaza partea stanga si unul partea dreapta.

este foarte posibil sa se fi infundat partial. Ideea e ca am incercat sa-i schimb antigelul cu un aparat care face vid, si aparatul ala a tras tot aerul din insalatie si antigelul pana cand s-au lipit furtunele intre ele si ma gandesc ca atunci sa nu-mi fi miscat dopul ala sau ce o avea el acolo dintr-o parte in alta, si asa sa mi dea caldura pe dreapta si sa nu mai dea pe stanga cum trebuie. Dar totusi la o masina din 2006 cu 100.000 km si doar cu antigel in instalatie sa se infunde radiatorul.....

Ca rezumat: am avut aceeasi problema initial, dupa care nici pe stanga nu mai dadea cum trebuie. Deci stanga caldut, dreapta rece. Am schimbat pompa auxiliara de apa, a inceput sa dea si pe dreapta la fel ca pe stanga. Dupa ce am aerisit-o de zeci de ori a inceput sa infierbante pe dreapta, si pe stanga e doar cald si se incalzeste mai greu, deci s-a inversat problema. Nu stiu ce sa-ti spun sa faci concret. Citeste si tu ce s-a scris pana acum si trage o concluzie, ideea e' ca suntem foarte multi cu problema asta si eu chiar am umblat prin cateva service-uri si nu i-au dat de cap. La reprezentanta o sa-ti spuna ca nu functioneaza pompa auxiliara de apa in paramentri si la alte service-uri, cel mai probabil, o sa-ti puna ca nu merg actuatoarele, asta pana pun testerul, dupa aia o sa ridice din umeri. Daca ai mai mult noroc decat mine si o rezolvi, posteaza sa vedem si noi.

Pff...daca ai avea o discutie cu acel Catalin(patronasul) sa vezi ce impresie are despre el si ce iti zice despre BMW efficient service si despre Bimmer...ai zice ca el a proiectat BMW-ul. Nu stiu...m-am dus la el la o recomandare, avea masini destul de scumpe in service, dar m-a chemat la 17:00 si la masina s-a uitat la 21:30 - pana la 22:00 dupa care mi-a zis ca nu stie ce are, trebuie sa vedem, dar in alta zi, nu acuma. Deci am stat ca prostu' 4 ore jum ca sa-mi spuna ca nu stie ce are si trebuie sa vedem in alta zi. Ii zic vin maine dimineata. Aaaa, pai nu...ca daca vii o sa am masini pe aici in lucru, lasa masina aici si vedem. Pai bine ma nene, daca o las aici nu o sa ai masini in lucru, fa-mi o programare. Pai iti fac peste vreo doua saptamani....

+1 Rulmetul, asta daca ai verificat sa nu-ti atinga in carena roata. Poti sa mai testezi rulmentul in viraje spre stanga (daca ai zis ca e pe dreapta fata sunetul), la un peste 60 km/h ar trebui sa huruie pentru ca se lasa greutatea pe el. Manopera difera de la service la service, poate costa de la 30 de lei pana la 100- 200 lei..

Stai linistit nu ai pierdut nimic. Deja imi pare rau ca i-am mentionat, vad ca nu stie lumea de ei si le mai fac si reclama E' in Bucuresti pe Theodor Pallady spre iesirea pe Autostrada Soarelui.

BMW Integral Concept Service