gazoby

Inafara de reprezentanta, am fost si eu la doua service-uri dedicate BMW. BIMMER SERVICE si BMW Integral service. La Bimmer Service am schimbat simeringurile la supape si nu am ce reprosa. S-a rezolvat problema cu consumul de ulei si cu fumul. A costat cat mi-a zis, a durat cat mi-a zis. Mi-a dat factura. A doua oara cand am fost la ei nu am mai fost asa multumit, dar pentru ca nu i-am contactat pe ei sa le spun, nu am sa o fac nici aici. Cu aceeasi problema cu care nu m-a rezolvat Bimmer am fost si la BMW Integral Service, acolo jale....el stia omul ca a lucrat la BMW Filaret si atat. Am fost tratat foarte prost si evident nu a stiut sa rezolve nici problema. A ridicat din umeri si m-a trimis la alt service. Deci nu recomand nici daca ultima varianta sa va schimbati un releu este sa mergeti la stomatolog. Tot cu aceeasi problema am contactat un service aici pe forum, care imi indica o piesa defecta, piesa pe care masina mea nici macar nu o are. Nu o sa ii dau numele pentru ca a avut amabilitatea sa-mi raspunda la mesaj si nu a vazut masina fizic, sa zicem ca are o scuza. Mentionez ca problema am rezolvat-o eu pana la urma in parcare, eu nefiind de specialitate, doar pasionat.

Am avut e 36 sedan 320i cu vanos 18 consum in Bucuresti. Acum E90 320i, 14-16%. Deci nu esti foarte departe.

Problema asta am avut-o si eu si cei de la reprezentanta mi-au zis la fel, sa schimb actuatorul. Nicin nu stiu de ce ma mai duc la aia, ca oricum nu-i ascult. Am umblat si eu la sigurante si toate erau bune. Am apasat pe butonul de pe consola inchis/deschis pana cand s-au sincronizat portierele din nou, dupa care s-a ars siguranta. Am schimbat-o, iar s-a ars, pana la urma am pus una cu 5 mai mare si nu am mai avut probleme cu ea de un an si ceva. Cred ca in 10% din cazuri este ars actuatorul ( motorasul), in rest e din sigurnate sau e desincronizata, unii au rezolvat si cu simpla scoatere a bornei plus de la baterie. Este o probleme des intalnita la E90, de obicei nu merg cate doua portiere. Ex: stanga fata cu dreapta spate.

De functionat functioneaza sigur( se aude cum porneste, se simte cand pun mana pe ea, se simte cand ii scot mufa). Si celalta mergea, dar zic cei de la reprezentanta, ca nu mai mergea in parametri, astfel nu avea putere sa bage apa pana in capul radiatorului si de asta nu aveam caldura pe dreapta. Acuma care o fi explicatia ca pe dreapta frige aerul.....clar ca nu e pompa aia de vina, mai ales ca sunt multi posesori de E90 care merg cu ea arsa de 1 an 2...

Pompa auxiliara am schimbat-o, de atunci a inceput sa dea caldura si pe dreapta. Dadea egal stanga cu dreapta, dar slab. Acuma nu mai da bine pe stanga, dar frige pe dreapta. Pompa auxliara a fost SH, nestiind sa-mi spuna nimeni sigur de problema, am zis sa nu dau 670 a prost pe ea, asa ca am dat 200 a prost pe ea.

Stai linistit ca m-ai ajutat destul.Mersi frumos! Da, corect pana cand nu imi zice unu ca a mai intalnit asta si stie exact ce are nu mai las pe nimeni sa se apropie de masina. La toti la care am fost, numai pe ghicite. Ideea este ca problema caldurei doar pe o parte este destul de des intalnita la E90. In urma topicului astuia m-au contactat vreo 3-4 sa ma intrebe daca am rezolvat.

Le-am scris, dar nu mai gasesc comentul, probabil l-au sters. Le-am dat si un PM. Acuma sa vedem. Ma gandesc ca ar putea fi ceva prin bord care nu-si face treaba.

Pai si sa fie din cauza ca mai are aer in instalatie? sa nu dea pe stanga? Practic prin stanga intra tevile de la caldura, acolo ar trebui sa se incalzeasca prima data. Nu am intrebat pe nimeni, ca nici nu stiu pe cine.....

Da, se aude la fel cand se umple radiatorul, dar se aude ca si cum ar avea presiune mult mai mare. Si cand pun mana pe furtunul de la returul de la radiatorul de sub bord se simt bulele de aer. Clapetele pe teste sunt ok, doar daca nu cumva e rupta vreo una si nu are cum sa dea pe tester. Ideea e ca de cateva zile pe dreapta se simtea mai cald decat pe stanga ( atunci cand o tineam turata si reuseam sa le fac sa dea cald)

Pai da, ca BMW a pus CD player Business care suna mai bine decat Profesional, dar este mai slab. Dar cand intra cineva la mine in masina, imi zice WOW da ce face CD playerul asta Business in plus? Ce mai conteaza ca e cu track si nu merge AUX si masina e plina de CD-uri......

Din ce vad eu acolo, as zice ca Cd-playerul este Profesional, cel mai probabil al lui este Business

Pai am probat si eu, nu face nimic ala galben, e fix. Azi dimineata cand am plecat a infierbantat foarte rapid, dar doar pe dreapta, pe stanga e in continuare aproape rece. Hai ca prima data cand nu imi dadea caldura pe dreapta, am crezut-o pe aia cu pompa auxiliara ca nu impinge apa pana-n capat, dar acuma? Pe dreapta frige pe stanga e aproape rece. Ceva idei?

Eu zic ca poti fi aproape sigur ca nu a mers niciodata. Sa o stapenesti sanatos daca ai cumparat-o recent si sa ai un dulap special pe care scrie: "Service si piese BMW" in care sa tot pui bani, ca o sa ai nevoie de ei

Doar sa-l scoti si sa-i tragi tu fire din spate, pe care le lipesti la o mufa jack "mama". Este si un tutorial pe forum. Am butonat si eu la al meu ceva timp si nu merge. Evident o alta mizerie din partea celor de la bmw, la ce au mai pus mufa aia in cotiera daca nu au bagat si soft pentru ea, nu stiu.

La depunere de 3-4 cm, clar ca fostul proprietar si-a cam batut joc de ea. Nu e cam subtire uleiul pe care l-ai pus in ea? Eu la E90 din 2006 cu 100.000km ii pun 5w30. La cati bani presupun ca ai cheltuit pana acum, chiar ca iti luai motor.

Am vazut si eu ca e un capac mai "inteligent" am ceva cu galben pe mijloc si scrie 140 pe el si am inteles ca tija aia care se ridica sa vezi nivelul ar apasa pe ala si elibereaza presiunea, in caz de supra presiune. Trebuie sa-l caut pe original ca am vazut ca aftermarket e simplu capacul.

Sincer, daca ramane fix asa nu cred ca mai las pe nimeni sa se apropie de busonul ala nici la 2 metri . Acuma sa nu mi se duca bucuria maine dimineata cand o pornesc. In continuare se aude cum baga apa in calorifer cand pornesc caldura, dar se aude ca o baga cu o viteza mult mai mare. Oare sa am un dop in radiator, care s-a mutat si acuma de asta nu mai da caldura pe stanga?

Prost sa fii BMW-ul il repari :frantics: . Cand am iesit de la munca am zis sa vad daca a scazut apa in vas, spre dezamagirea mea nu a scazut, asa ca am inceput iar sa o aerisesc, dar fara rezultat, asa ca urc in masina si plec spre casa, dar uit sa pun capacul la vasul de expansiune :goodjob: . Dupa 4 intersesctii bara la bara pe vremea asta in Bucuresti vad ca iese abur prin dreapta pe langa far. Opresc, deschid capota, am avut noroc, nu a cazut capacul de unde l-am pus, dar apa era pe terminate in borcan ieseau niste bule cat capu. Am pus capacul si am fugit rapid si am cumparat antigel. In timpul asta a ajuns apa si la 113 grade si cand acceleram se auzea in bord ca si cum un flaps se rupea acolo, se dadea peste cap parca. Am pus antigelul si am aerisit ca la carte si urc in masina la 75 de grade a inceput sa infierbante. Am luat-o la o tura a ajuns apa la 108, pe partea dreapta nu se poate tine mana pe unde sufla. Partea comica, daca-i pot spune asa, este ca pe stanga baga cam slabut, deci s-a inversat problema pe care o aveam initial ( dreapta rece, stanga fierbinte). Acuma ma intreb. Daca ma duc la reprezentanta ce-mi zic aia ca baga pompa auxiliara prea tare si trece de prima parte a radiatorului? . Ce ziceti, ma mai chinui sa o fac si pe stanga sau mai simplu cumpar bord si schimb volanul pe dreapta sa am caldura la sofer? Nu vreau sa ma bucur prea tare ca vreau sa vad cum se comporta maine dimineata cand apa va avea 0 grade. Idei de ce nu da pe stanga la fel ca pe dreapta? Ar putea fi actuator, senzor, sau panoul de clima. Dar cred ca le dadea astora pe la atatea testere. Sau sa nu ma mai incred in ei...

E90-ul tau este benzina daca, da, la cat iti deschide termostatul?

Asta e rolul rotitei de pe mijloc sa dea rece ( cand e pe albastru) pe fantele din fata, cu o singura exceptie, daca temperatura este pe 28 de grade( adica maxim) rotita respectiva nu mai are niciun rol, la fel si senzorii, in masina tot cald trebuie sa dea. Nu stiu ce sa zic, cred ca e o coincidenta la tine ca merge mai usor, eu am avut cam 7 testere diferite pe ea in ultimele luni, si nici unul nu a dat rotita aia, in schimb mi-a dat rotita de pe spate ca nu functioneaza corect, adica deloc. Oriucm daca tii aerul cam la doua liniunte si misti rotita se aude cum lucreaza un flaps in bord.

La mine problema cu aerul rece pe dreapta s-a rezolvat schimband pompa auxiliara de apa. Unii zic ca nu e' aia, ca aia functioneaza doar la activarea functiei REST, evident ca nu au verificat asta niciodata, dar zic . Pompa aia functioneaza si in mers ( de obicei pleaca la 65 grade, la mine cel putin). Explicatia celor de la reprezentanta a fost ca s-au dus carbunii si nu mai functioneaza in parametri, astfel nu baga apa pana-n capul radiatorului. Dar cu mentiunea ca nici ei nu au fost siguri de pompa aia, cum nici eu nu ti-as putea spune 100% ca de aia s-ar fi rezolvat problema, poate fi si o coincidenta. Pompa e' 100- 200 SH si 670 Lei noua ( doar pe original). Ideea e ca acuma am o problema cu incalzirea si pe stanga si pe dreapta, dintr-un motiv din care nimeni nu-mi poate spune, cu mentiunea ca azi incalzea mai tare pe dreapta Concluzia mea este ca BMW-ul nu mai este ce a fost inainte de 2000 si rezolvarea problemei este cu inlocuirea lui Din 5 bmw-uri, unul nu a fost la care sa nu-mi fiarba apa macar odata, de-a lungul anilor PS: Nici cu Mercedesul nu ma fac de ras, in vara mi-a iesit biela prin motor la Vito, pe autostrada in Germania

Pai si ce sa-i mai fac? Nu poti sa zici ca stau pe forum si caut aici rezolvari si diagnostic. Am luat service-uri la rand, care mai de care mai specializat si nespecializat pe bmw. Habarnisti peste habarnisti, cu aerisirea aia de ieri mai rau am facut. Ma gandesc ca inainte sa plece garnitura ar trebui sa mi se aprinde macar odata in bord senzorul de temperatura a apei crescuta.

Corect, asa facea si la mine, mergea doar la turatie maxima cand s-a dus piesa cu tepi. Din ce zici tu pare sa fie un contact imperfect undeva. Cand ploua de obicei in masina se face condens care poate ajuta la o conectare necorespunzatoare. Ai sesizat la gropi sa-ti faca pauze, sau sa porneasca atunci cand nu functioneaza?

Nu are momente cand o ia razna? Sa dea foarte tare sau foarte slab? De obicei defectarea piesei cu tepi face sa o ia razan ventilatorul. Daca la tine nu merge deloc nu ar strica sa incepi cu verificarea ventilatorului.

Cum ai ajuns la concluzia ca debitmetrul este bun? Tester sau e' nou? Ai incercat sa scoti mufa de la debitmetru sa vezi ce face? Am avut aceeasi problema la E36 si a fost clar debitmetrul.