mgs

Pe ploaie sunt toate la fel. Ba chiar mi se pare mai ok halogenul decat xenonul - probabil datorita luminii "galbene".

Multumesc! @67BGD Multumesc pentru feedback si informatii. Nu am avut ocazia sa conduc o masina cu faruri laser si credeam ca e un avans tehnologic la fel de mare.

Intre timp, masina aduna km, si eu si sotia preferam sa mergem cu ea in detrimentul celorlalte. In asa masura incat la Tiguan a trebuit sa ii schimb bateria zilele trecute, caci nu a mai pornit dimineata. Fata de Tiguan si E90, unul dintre cele mai mari upgrade-uri mi se par farurile. Tiguanul are halogen si simteam lipsa de lumina comparativ cu xenonul de la E90 (care are lupe curate, sticle noi si becuri noi). Acum, dupa ce am condus F36 cu led adaptiv, mi se pare ca nici E90 ul nu mai face lumina . Sunt curios ce diferenta e intre led si laser, daca e un prag la fel de mare ca intre halogen si xenon sau ca intre xenon si led.

Ieri am schimbat 2 brate fata, unul dintre ele avea un joc ciudat in pivot si imi inducea o vibratie usoara la franare. De asemenea, am schimbat si placutele spate. Desi erau relativ noi, Ate ceramic pare ca nu face casa buna cu discurile OE, pentru ca faceau prea mult zgomot (la franare usoara). Atunci cand am avut Ate Power Disk nu mi s-a parut ca se auzeau la fel. Franarea era ok, dar erau mult prea zgomotoase.

Asta da istoric de masini . Arata foarte bine, sa o plimbi cu placere!

Din linkul postat de tine. Probabil ca nu s-a mai schimbat nimic de atunci. Pachetul de programe de televiziune transmis, în acest moment, în standard DVB-T2, cuprinde posturile TV ale Societăţii Române de Televiziune – TVR1, TVR2, TVR3 şi TVR HD şi 5 posturi TVR regionale (TVR Craiova, TVR Cluj, TVR Iaşi, TVR Târgu Mureş şi TVR Timişoara).

Multumesc! Cand m-am jucat prin meniuri tin minte ca vazusem doar TVR, dar revin cu un mesaj. Masina are retrofit 6UK-Night Vision with Pedestrian detection. Nu stiu cum e la modelele mai noi, dar pe F3x nu exista optiune de fabrica si cel mai probabil e unul dintre putinele, daca nu chiar singurul F3x cu acest sistem functional.

Multumesc, Cristi! Sincer, asta ma intreaba toata lumea: "La asta ce ii mai faci?" , iar raspunsul e ca ridic din umeri . Probabil faruri led facelift daca pica ceva ok in viitor.

Multumesc frumos, Romulus. Ca o prima impresie dupa o saptamana si cateva sute de km - e un avans tehnologic major fata de E90, din toate punctele de vedere: de la dotari, dinamica si pana la elementele de siguranta.

Masina colegului @neo_andersson a ajuns in familia noastra. Nu pot spune lucruri noi despre ea, pentru ca o cunoasteti deja din topicurile de prezentare si vanzare. BMW 420d xDrive Individual GranCoupe M Sport Edition Culoare: Frozen Bronze Metallic Individual Tapiterie: Piele Merino Nutmeg Individual Optiuni: 248-Volan Incalzit 2TB-Sport Automatic Gearbox 2VB-Afisare Presiune Pneuri 2VF-Sasiu Adaptive M 2VL-Directie Variabila Asistata 302-Sistem de Alarma 316-Portbagaj Electric inclusiv inchidere/deschidere cu piciorul 319-Telecomanda deschidere porti/garaj integrata in oglinda interioara 322-Sistem de Acces Comfort (Keyless Entry&GO) 323-Sistem Soft-Close pentru toate cele 4 portiere 337-Pachet M Sport 3AC-Carlig de tractare electric rabatabil 3AG-Camera marsariere 420-Geamuri fumurii spate cu protectie solara 430-Oglinzi exterioare heliomate cu incalzire 431-Oglinda interioara heliomata 459-Scaune electrice cu memorie 481-Scaune Sport 488-Suport Lombar electric sofer si pasager 493-Pachet compartimente depozitare 496-Bancheta spate cu incalzire 502-Sistem de spalare faruri 552-Faruri Adaptive LED cu distributie variabila a luminii 5DP-Senzori de parcare fata+spate cu parcare automata laterala si longitudinala 5DL-Surround View (5 camere) 5AG-Sistem de avertizare la schimbarea benzii (unghi mort) 521-Senzor ploaie 534-Aer Conditionat Automat in 2 zone 563-Pachet lumini interioare in 2 culori 575-Prize aditionale de 12V 5AC-Asistenta la faza lunga 5AL-Sistem Activ de Protectie 5AS-Driving Assistant (avertizare la coliziune fata+spate, avertizare la plecarea de pe banda, avertizare la pietoni cu functie de franare) 5DF-Cruise Control Adaptiv Stop & Go (distronic) 609-Sistem de Navigatie Profesional 610-HeadUp Display 654-Radio Digital DAB 601-TV Digital DVBT2 6CP-Apple Carplay 6WB-Bord Digital 688-Sistem de sunet Harman Kardon Surround 6AC-Apel de Urgenta 6AE-Teleservices 6AK-Connected Drive 6AM-Informatii traffic in timp real 6AP-Servicii Remote 6FH-Rear Seat Entertainment (tablete pentru locurile din spate cu 2 telecomenzi si 2 perechi de casti wireless) 6NS-Sistem extins de conectivitate pentru smartphone 6U9-BMW Touch Command (tableta pentru locurile din spate) 6UK-Night Vision cu recunoastere de persoane si functie de franare 710-Volan M din piele 715-Pachet M Aerodinamic 760-Ornamente High Gloss Shadowline 775-Plafon negru antracit 7R7-Pachet Innovation 7VB-Pachet Comfort 7XP-Pachet de navigatie cu Connected Drive 8TH-Sistem de afisare a semnelor de circulatie HELC-Stopuri Facelift

Desi testele de poluare si fonic pe care le-au facut au iesit in regula, la sfarsitul lui mai am ramas fara talon pentru evacuarea dubla, asa ca a trebuit sa revin la cea clasica, pentru a-l recupera. Inca ma gandesc daca o las asa sau daca refac traseul dublu (corespunzator, ca sa nu mai am griji in viitor). Poza cu spatele + teaser pentru viitorul topic

Cred ca ~3000e in ultimii 2 ani, fara sa iau in calcul reparatia de dupa evenimentul cu cardanul. Sau cum ar spune unii, mai luam una la fel

Update pentru istoric, varianta lunga: august 2023 : odata cu reparatia masinii am facut si revizia la ~258.000 km. De asemenea, am inlocuit scutul de plastic cu unul metalic 27 sept 2023: am inlocuit parbrizul pentru ca cel vechi era sablat si devenise deranjant la condus atunci cand soarele batea din fata. Am ales un Pilkington si am inlocuit si chederele cu unele noi OE. 15 nov 2023: inlocuit bateria (Varta) 19 decembrie 2023: reconditionat caseta directia la e-caseta pentru ca pierdea ulei pe partea stanga. La constatare au descoperit o bucsa sparta inauntru. 7 martie 2023: inlocuit rulmenti fata (SKF) si bielete antiruliu fata (Meyle HD) 20 martie 2024: anvelope vara Goodyear F1 Asymmetric 6 26 martie 2024: reconditionat jante vara la SRZ Powdercoating. Mi s-au parut mult mai profi decat cei de la Top Wheels, acolo unde reconditionasem jantele de iarna. 16 aprilie 2024: discuri + placute fata OE. 22 mai 2024: inlocuit flanse cardan (Meyle HD). Cele vechi deja dadeau semne de imbatranire, aveau microfisuri 22 sept 2024: revizie la ~270.000 km. Varianta scurta:

Si mie mi se pare o suma mica tinand cont de cate repere trebuie inlocuite. Daca gasesti totul la dezmembrari si piesele la culoare probabil e ok. Varianta de a o duce in service pentru reparatie cu siguranta mareste costurile peste valoarea de dauna totala economica si ajunge in acelasi loc, poate cu o oferta chiar mai mica.

Da, asa e, nu exista lege care sa interzica reparatia unei masini, indiferent de starea in care a ajuns. Voiam doar sa mentionez ca Dauna totala economica e un termen cu un sens diferit fata de dauna totala nereparabila; in general romanii confunda acesti termeni.

Dauna totala repezinta o dauna care prin natura si severitatea ei compromite integritatea masinii. Cu alte cuvinte, reparatia masinii nu mai este posibila fizic. exemplu: o masina rupta in doua. Dauna totala economica reprezinta faptul ca valoarea reparatiei depaseste valoarea de piata a masinii (valoare ce se calculeaza cu softuri: in general DAT sau Audatec in Romania).

One Eternity Later: Inainte de un mic update de istoric, pentru ca uneori lucrurile sunt si nefavorabile, va povestesc si un eveniment mai putin placut. Anul trecut la sfarsit de iulie, pe centura Sibiului, un camion avand o defectiune tehnica a pierdut o parte din cardan, care a ramas pe partea carosabila. Masina din fata mea a franat brusc, eu a trebuit sa franez agresiv, iar botul masinii s-a lasat suficient de mult incat sa agat bucata de metal pe sub masina. Long story short: bara fata usor crapata pe partea inferioara, scut spart, senzor nivel ulei + baie ulei sparta, in rest a trecut usor pe sub restul masinii pentru ca datorita franarii era ridicata de spate. Partea buna e ca cel cu camionul era oprit pe dreapta si am reusit sa facem amiabila. Una peste alta, in afara de deranjul faptului ca eram departe de casa, nu existau cine stie ce pagube, dar a urmat o saptamana ingrozitoare din cauza celor de la asigurari. Inspectorul a intocmit raportul rapid, dar oferta a fost de tot rasul, practic voiau sa imi ofere un falus. Dupa multe telefoane, discutii si nervi cu cei de la asigurari, am luat initial decizia de a duce masina la Bavaria Sibiu pentru reparatie. Desi timpul de asteptare era foarte mare, voiam macar sa le intorc favorul celor de la RCA. Apoi, cu ajutorul mai multor cunostiinte, am reusit sa indrept oarecum situatia. Primul pas a fost sa facem o reconstatare la un service autorizat, unde "am descoperit" si carcasa cutiei de viteze crapata. De asemenea, am adaugat facturile pentru platforma, transport Uber Sibiu-Bucuresti, inchiriat masina pe toate perioada constatarii+reconstatarii (care multumita "bunavointei" celor de la asigurari a fost suficient de mare). Datorita pretului imens al unei cv noi (~5000e) si a celorlalte facturi adaugate, oferta finala a fost de aproximativ 10 ori mai mare decat cea initiala. Chiar daca suma nu a ajuns in totalitate la mine, sunt multumit ca masina e intr-o stare la fel de buna ca inainte de eveniment si ca am reusit sa ii tratez si pe cei de la asigurari in acelasi mod in care au facut-o ei initial. In final, reparatia a costat undeva la ~1000e. Cutia de viteze am cumparat-o de la materom, cu 1 an garantie si a fost impecabila. Probabil ca ajuta si faptul ca am schimbat uleiul si suportii de cutie la montajul pe masina. In rest, cu diferenta ramasa am vopsit cateva elemente care aveau imperfectiuni mai mici sau mai mari: capota era sablata de pietricele, plafonul era "ars de soare" si avea lacul intr-o stare destul de proasta, aripa stanga fata avea un punct de rugina si a fost inlocuita + vopsita. Poza cu masina din momentul evenimentului:

Da, mai era un Fiat, "a avut noroc" ca a fost proiectat in dreapta:

checkvin.eu - informatiile sunt din baza de date BMW.

Inainte de inspectie fizica recomand o verificare de istoric, ca sa nu pierdeti timpul degeaba. Carvertical sau istoric BMW https://checkvin.eu/service-history .

Pro-kit coboara aproximativ 3cm fata de suspensia normala (non Mpack) la E90.

Eu ce sa mai spun, ca mi-a iesit unu' acum multe luni direct in banda 3, aici: Recunosc ca nici eu nu mergeam tocmai legal (cat sa nu imi ia permisul), dar drumul era foarte liber, doar pe banda 2 era inca o masina, la ceva distanta in fata. Omu' meu a iesit direct in autostrada, desi are banda de incadrare de sute de metri, apoi a trecut pe 2,iar apoi pe 3 in fata mea, fara semnal. Am franat pana la 90 kmh (cu atat mergea) si am stat in spatele lui cateva zeci de secunde sa inteleg ce face. A mers in paralel cu cel de pe 2, iar eu a trebuit sa ii devansez pe amandoi pe banda 1. M-am chinuit putin, dar nu am putut gasi un rationament logic pentru acest comportament.

Imi permiti sa te intreb de ce ai ajuns la concluzia asta? Nu sunt un fan al lui, dar am urmarit cateva video in care explica destul de bine anumite reguli sau situatii interpretabile din codul rutier. P.S. : nu intreb "la misto", chiar sunt curios daca posteaza si bazaconii.

In cazul in care majoritatea colegilor de forum nu au inteles ce am scris aici, imi asum proasta exprimare, mea culpa. Dar eu cred totusi ca esti singurul de aici care a interpretat diferit.

Sper ca te lamureste, ca fix asta am spus si eu in postul initial.