mgs

Astept pareri si sugestii, in special pentru protectie si finish (paint cleaner, glaze, sealant, ceara). As comanda Black Light si / sau Bilt Hamber AutoBalm (inspirat din topicul lui Acero), dar nu stiu care ar fi combinatie ideala. Urmeaza si poza la urmatoarea spalare...sper cat mai curand. Eu sunt multumit de rezultat, nu a fost un polish foarte agresiv, s-a inlaturat panza si multe zgarieturi fine. Vopseaua e acum foarte curata si iese mai mult in evidenta perla.

Sambata a fost spa-day pentru masina, am "bibilit" aproape 12 ore la ea. Exterior: PAS 1: prespalare - curatare, aparatul din dotare este un Lavor Wave HR 135. - spumare: lance tip LS3 +Sonax PreWash Ultra Power - clatire cu aparatul cu presiune PAS 2: -curatare jante cu arhicunoscutul produs Sonax Full Effect PAS 3: - metoda clasica 2BM, o galeata cu sampon Sonax Red Summer, cealalta pentru clatire, cu Grit Guard pe fund. Am folosit o manusa din microfibra Lupus Premius Wash Mitt. Samponul acesta miroase incredibil, mai ca iti vine sa il mananci - clatire cu aparatul cu presiune - uscare cu prosop din microfibra Vicont Miracle Dryer PAS 4: - decontaminare cu argila. Am folosit Gyeon Q2M Clay si Gyeon Q2M Clay Lube PAS 5: polish in 2 (3) etape: A fost facut de un bun prieten care are experienta. Am folosit bureti si pasta Meguiar's, mai precis: - Meguiar's SoftBuff 2.0 Cutting Pad - Meguiar's SoftBuff 2.0 Polishing Pad - Meguiar's SoftBuff 2.0 Finishing Pad - Meguiar's Ultra Cut Compound M105 - Meguiar's Ultra Finishing Polish M205 In plus, s-a folosit alcool izopropilic intre treceri si la final, in dilutie 50-50. PAS 6: ceruire - pe caroserie am folosit Collinite 476 , aplicata cu un aplicator Meguiar's; - pe jante am folosit Vicont Wheel & Chrome Sealant ; - pentru cauciucuri, elemente de cauciuc si chedere am folosit 303 Aerospace Protectant La spalarile obisnuite, mai folosesc si Gyeon Q2M Wetcoat. La interior, in afara de aspirare, folosesc BMW Natural Care Interior Cleaner, Vicont All Purpose Microfiber si Valet Pro Dash Brush. Am avut ceva batai de cap cu vremea, dar am avut inspiratia sa instalez un cort in curte inainte sa ma apuc, apoi am mutat-o in garaj. Una peste alta, din cauza vremii, nu am reusit sa fac cateva poze cu ea curata. Am spalat-o si ieri de 2 ori si de fiecare data a inceput ploaia dupa ce am terminat si a trebui sa o ascund in garaj. Cu 3 spalari in 2 zile concurez cu Myx

Nu incerca sa faci totul singur, mai ales ca nu ai mai facut asta pana acum. La polish poti strica lacul iremediabil, daca nu te pricepi. Oricum nu o sa iti iasa asa cum speri, iar pretul pentru masina + bureti + paste (produse decente) depaseste pretul unui detailing. Fa-i un detailing exterior complet la cineva priceput, apoi cumpara cateva produse de intretinere.

Update: 5. Sistem audio E9x: 150 RON 6. covorase mocheta spate E90 anthrazit: 50 RON ambele Se adauga: 9. 2 perechi midbass Logic 7 4ohm: 200 RON / pereche 10. 1 pereche subwoofere Logic 7 2 ohm: 500 RON / pereche 11. 1 amplificator HiFi E9x, cu mufa: 400 RON 12. set complet de covorase mocheta fata-spate E90 anthrazit: 100 RON 13. Jante E9x pe 16" style 154 - anuntul este al unui prieten Preturile sunt fixe, insa pentru pachetul complet mid+subwoofer+amplificator putem discuta

Am vazut cel putin 4-5 topicuri in care ai scris WIN. Initial am crezut ca e o greseala de tastatura, dar corect este : VIN - Vehicle Identification Number

Am tot istoricul

Ar fi oferit el 6000 telefonic, dar n-are pe cartela nici sa sune la 112. Mai prinde si el un wifi free pe la Mc in fata usii si posteaza aici.

Mersi la fel! Si eu care credeam ca sunt singurul paparazzo Cand te hotarasti cu masina, da-mi si mie un semn, te rog. Prietenul meu inca nu si-a gasit masina si poate poate Daca avem prea putine drumuri in tara asta:) Si culmea, aproximativ in acelasi loc in care ne-am intalnit si noi, doar ca pe sens opus... Apropo, e bine - sanatoasa :

Sistemul de sunet e posibil sa fie la baza standard, cu retrofit ulterior la Alpine: Practic se adauga un amplificator 2 x 40W, se schimba boxele din usile fata si se adauga tweetere. Fata este astfel amplificata, iar restul boxelor (subwooferele si midbass spate) primesc semnal in continuare de la CIC (in cazul de fata). Cel mai usor poti verifica daca ai in portbagaj amplificatorul: Imi place foarte mult interiorul, sa ai grija de el. Pentru trimuri sugerez o culoare inchisa, personal as alege Piano Black.

La E90 anumite setari (printre care si limba) se memoreaza si in cheie, deci asta m-ar face sa cred ca ar putea exista o problema la cheie.

La E90 e 'plug and play' daca pot sa ma exprim asa. Sa nu pui contactul cat timp faci modificarea, altfel iti ramane eroare de airbag

Nu sunt genul de om care pune raul inainte , dar mersi pentru sfat P.S.: Pentru cei care nu sunt in stare sa aduca un argument pertinent, dar voteaza topicul cu 1 steluta, va astept cu formule de mecanica / mecatronica sa facem niste calcule.

Ok, ca sa inchid acest subiect, pentru ca oricum nu vom ajunge la o concluzie comuna: 1. motivul pentru care am montat distantierele este strict legat de aspect; 2. eu consider ca distantierele de calitate si montate corespunzator nu afecteaza si nu supune alte elemente la forte aditionale care pot dauna; 3. daca pe viitor exista probleme, nu e un capat de lume sa schimb 2 brate sau 2 bucsi. L.E.: Distantierele se centreaza pe butuc atat pe gaura centrala, cat si pe prezoane. Rotile se centreaza pe distantiere atat pe gaura centrala cat si pe prezoane.

E evident ca ansamblul janta X + distantier supune elementele la forte mai mari decat janta X fara distantier, nu e nevoie de copy-paste. Eu incerc sa te fac sa intelegi ca fortele produse de janta X + distantier (exemplu 17" 8J 10kg in total) fata de janta Y fara distantier (dar pe 19", 9J, 13kg) sunt comparabile, chiar mai mici. Apropo, comparatia de pe site e pentru puntea fata. Vorbind strict despre 2 jante identice, iti dau dreptate, e mai ok fara distantier. DAR: 1. Doua jante cu ET egale, dar J diferite nu vin la fel pe masina, cea cu J mai mare iese mai mult. 2. Centrul de greutate al jantei cu ET20 e diferit fata de cel al jantei cu ET40, pentru ca translatezi cu 20mm partea centrala (zona de prindere).

In general jantele OEM E90 pe 17 sunt 8J, iar 9J doar 18/19. Posibil doar pe 19 de fapt. Din ce ai scris, sa inteleg ca tu nu cunosti cum influenteaza J-ul distanta fata de aripa? Vrei sa spui ca o janta 7J cu ET34 are aceeasi distanta fata de aripa cu o janta 9J si ET34? Distanta e mai mica cu fix 1 inch, adica janta cu 9J e scoasa "spre exterior" cu 25.4mm. Iar o janta 8J ET20 are centrul de greutate mutat "spre exterior" fata de aceeasi janta 8J ET40.

Nu stiu ce greutate au exact din pacate. Ma informez si revin cu un reply. Pana una alta, explica-mi, te rog, din punct de vedere fizic - momentul fortei,bratul fortei, cuplul de rotatie - diferenta intre o janta 9J fara distantiere si o janta 8J+distantier de 2cm (adica sub 1 inch). Tine cont ca o janta pe 18/19 cu 9J are o greutate mai mare cu 2-3 kg decat janta mea pe 17+distantier. Consideram ET egale.

Exista distantiere care nu au buza de centrare, care nu sunt perfect echilibrate, care au o calitate indoielnica, etc. Eu imi permit sa cred ca totul e ok si nu exista probleme, iar in cazul in care ma insel si voi avea neplaceri pot schimba o pereche de discuri / busci / brate / amortizoare, nu e capat de lume. L.E. Unchiul meu foloseste o pereche de distantiere din otel, facute la strung, de peste 100.000km si nu a avut probleme cu masina. Mai sunt si ruginite si vai de ele saracele si noi ne facem probleme cu distatiere de top.

Iar eu intrebam serios, eram curios sa aflu mai multe informatii despre acest aspect. Nu cred ca este atat de "mobil" pe cat consideri tu, sau ca ar putea produce vibratii cu un impact considerabil. Comparativ cu temperatura produsa de frecarea dintre disc si placute as crede ca e neglijabila. L.E. : Am curatat foarte bine si butucul si janta, am degresat totul, nu se simte nimic , chiar si la o viteza de peste 150 km/h. Mai mult de atat nu am avut posibilitate de a testa, insa daca existau probleme, cred ca se resimteau in zona 70-90 / 110-130.

Frictiune intre disc si distantiere? Sunt prinse exact ca si janta. Daca ar exista ceva, nu ar fi acelasi lucru intre disc si janta (fara distantiere)? Care e diferenta?

Ai dreptate, nu sunt la fel, ale tale sunt mult mai lungi. Dar tot e mult 500 pentru cele 4 bujii.

Exista deja mici urme de pietricele pe bara spate (muchia dinspre roata), doar mai adaug cateva . Oricum, 99% din km pe care ii fac sunt pe drumuri asfaltate. 20mm e dimensiunea minima pentru distantiere cu prindere dubla, astfel incat sa pastrezi prezonul si antifurtul original. E fix ce imi doream, 15mm era prea putin, 25mm era prea mult. Le vezi diseara live De ce / Cum fac distantierele rau?

FRM 1 e mai sarac in optiuni, din pacate ...

Update: E exact cum imi doream

Ai FRM2?