mgs

Senzorii hall sunt in motoras. Ai schimbat macaraua cu tot cu motoras?

I agree. Fiecare cu parerea lui. Deja i-am sugerat sa mearga la cineva sa verifice softul. Posibil sa aiba si un stage 1 facut de "cunoscatori", nu e exclus. Daca ne spune de unde e, poate ii recomandam si la cine sa mearga.

Incearca direct cu versiunea asta, poate merge. Pe masina ta nu merge carplay, nu suporta modelul de navigatie (CIC - ID3). Pe cealalta masina e posibil sa se poata activa, dar doar daca are NBT evo - ID5 sau ID6. Android Auto cred ca merge doar pe MGU - ID7. Sper sa ne confirme sau sa ma corecteze (daca e cazul) si alt coleg.

Daca te deranjeaza doar culoarea, se poate coda sa fie rosu. It's possible with BimmerCode. You must use expert mode. Go to DKOMBI2; go to the first branch called 3000 Anzeige_Konfiguration. Under it, find MPA_MSP_VIEW_ENABLE. Change it from grau_weiss (value 01) to orange (value 00). Sursa e de pe un forum extern, nu stiu daca am voie sa postez link, dar iti pot trimite in privat daca e nevoie.

Da, hartile din acet topic sunt bune pentru navigatia ta. Daca nu functioneaza, e posibil sa ai nevoie de o versiune intermediara (cand am facut update unui prieten de la o versiune veche, parca de la 2011 la 2019 daca imi aduc aminte bine, a trebuit sa trec mai intai prin 2014).

La E90FL, pe pozitie si semnal sunt leduri. Celelalte sunt P21W.

Evident ca nu aveam cum sa dau un asa raspuns, bazat pe ... ce visezi seara??? Ma bucur ca esti convins de anumite lucruri, dar e bine sa nu impartasesti totul daca nu ai alte argumente in afara de "trust me bro". Poate nu ai fost atent, dar am mentionat ca e un screenshot din ISTA, sursa oficiala BMW, daca e nevoie sa mentionam asta. Tot ISTA spune ca DDE calculeaza si cere regenerare periodic, in functie de mai multe valori: distanta parcursa, viteza medie, temperatura din dpf, senzor backpressure. Daca regenerarea s-ar opri pentru ca senzorul de contrapresiune arata 0 , atunci nu ar mai avea sens DPFoff SI din soft.

Crezi ca masina stie ca nu mai are filtru, daca nu "ii spui"? Mai jos sunt conditiile pentru a porni regenerarea, din ISTA. Atat timp cat nu are erorile mentionate acolo, DDE cere regenerare periodic.

Daca masina are DPFoff doar fizic, nu si din soft, e posibil sa porneasca procesul de regenerare la x sute de km. Ca nu regenereaza nimic ... e alta poveste. Parerea mea e ca ar trebui initial verificat softul. Ciudat totusi ca fumul e albastru.

@mgi Stiu ca BMW nu are CVT, asta si spuneam, ca la asiatice ma deranjeaza CVT-ul. Singurele 2 masini hidrib cu care am avut ocazia sa merg sunt acest RAV4 de care vorbeam mai sus si un Suzuki Swace pe care l-am avut inchirit in Germania. Evident, tinand cont ca mare parte din timp am folosit autostrazile, sistemul hibrid nu a fost utilizat la capacitate maxima. Recunosc ca nu am citit foarte mult, insa sistemul mi s-a parut identic cu ce e la Toyota. Tinand cont ca e fratele din alta mama al Corolla, m-as mira sa aiba alt sistem, dar nu ma contrazic. Revenind la Toyota, mi s-a parut surprinzator un consum de 6% pe RAV4 la acelasi drum pe care eu am scos aproape 7% cu E90 320d. E totusi un SUV, sistem 4x4, motor 2.5 benzina, etc. Pe de alta parte, alt prieten cu un Tiguan nou PHEV are un consum mediu de 10%, dar nu il incarca la priza niciodata (in principiu nu il intereseaza consumul - decont carburant pe firma, etc, samd, detalii irelevante). Atat consuma si Tiguanul nostru de generatie mai veche, 2.0 benzina-200cp, deci nu vad un mare avantaj. De ce PHEV fara sa incarci? Un raspunsul simplu e ca vrei hibrid, dar BMW ofera doar varianta asta. Un PHEV are sens in momentul de fata pentru ca pretul energiei electrice este inca la un nivel mic. In momentul cresterii inevitabile a pretului, nu mai vad economia vs un full hibrid. Stiu ca nu am fost suficient de explicit in postarea de mai sus, dar asta incerc sa elucidez. Ca sa nu intelegi gresit, inteleg utilitatea alegerii tale pentru necesitatile personale. Si evident, nu neg faptul ca in momentul de fata un PHEV satisface nevoile multor oameni.

De curiozitate, cum se comporta un PHEV, folosit in regim fara incarcari? E tehnologia la nivel cu asiaticele? Intreb pentru ca un prieten are RAV4 hibrid si mi se pare destul de "destept" tot sitemul hibrid. Pe de alta parte, impresia generala despre masina nu e chiar wow, iar tehnologia din ea mi se pare mediocra. Plus ca nu sunt fan CTV mai deloc.

O decizie foarte buna! Eu sunt la al treilea set de discuri care au inceput sa bata, in ultimul an. Am facut o super-economie :))

Cred ca iti complici viata cautand anvelope cu *, nu cred ca pot avea un impact sesizabil asupra masinii. In ce sens subtiri, sunt jantele prea inguste? Da, ai dreptate, se poate modifica intensitatea si la E90; eu ma plang de rotita cu care modifici temperatura.

Ca o mentiune, cel putin pe E90 si generatiile similare, BlueLens nu se poate monta inlocuind capacul suportului de oglinda daca ai HBA (FLA); trebuie sa alegi varianta normala. Eu am un model mai vechi de BlueLens (fullhd), iar pe cealalta masina Xiaomi 70mai (tot fullhd) si mi se pare ca filmeaza mai bine cea din urma. Poate ca intre timp au facut upgrade la senzori; nu am vazut o comparatie intre cele 2 variante 4K.

Nice car, sa o plimbi multi km fara probleme! De curiozitate, care e dimensiunea minima ce poate fi montata, 19"? Citisem pe nu mai stiu ce forum extern ca pe G01 au pus o varianta intermediara, nu e nici NBT EVO ID6, dar nu e nici MGU ID7. Sau mai bine spus, ar fi un ID7 cu limitari. Abia pe G01 facelift au pus ID7 "full". Suna mai degraba a "Replace particulate filter" decat a "Regeneration". Cel putin asa se comporta cand faci asta (replace) cu ISTA. Macar aici are un sens: poti seta viteza maxima cu care baga aer. La E90 ai clima pe 2 zone si o rotita pe mijlocul bordului din care modifici temperatura aerului care intra pe grilele din bord. Nu mai zic ca in anumite situatii, chiar daca ai AC setat pe 21-22C si pe auto, incepe si baga aer cald pe la parbriz pentru cateva minute:))

Poti sa imi pui si mie o poza cu cartea, te rog? Doar cu informatiile relevante pentru topic, fara datele personale.

Ma apuc de casa si mai trebuie sa car una-alta (de exemplu am plimbat de cateva ori betoniera cand am lucrat la gard). In general am nevoie pentru lucruri voluminoase. Am un prieten care mi-a tot imprumutat masina+remorca si dar imi e aiurea sa il frec tot timpul cu noaptea in cap sa ma duc sa le iau. Asa, imi lasa remorca la poarta si o iau singur. Mie nu imi place absolut deloc, mi se pare oribil, il tin tot timpul sub masina. Inca nu am adaugat 3AC in VO si totusi pdc si luminile functioneaza corect, chiar nu inteleg de ce Mi-a mentionat un prieten acest lucru si nu l-am crezut. Oricum in talon nu o sa apara si e irelevant la un control, pentru ca nu esti obligat sa ai cartea la tine. Am alt prieten cu carlig din fabrica, o sa il intreb daca apare acest lucru prin carte.

Not the ass we need, but the ass we deserve Un update cu cel mai "urat" retrofit pe care l-am facut vreodata. Partea buna - e electric, se ascunde sub masina in cateva secunde: Pentru cei care se gandesc sa monteze, a fost unul dintre cele mai usoare retrofituri pe care le-am facut. Daca aveti nevoie, pot incarca si pdf-ul cu instructiunile de montaj. Desi initial m-am speriat de zecile de fire, mi-am dat seama ca 90% merg catre priza de remorca, module si buton. Mai sunt 3-4 alimentari (terminal 30), 5 fire de masa si raman 5 fire: - CAN H / CAN L sunt inconfundabile (firele resucite verde+verde/portocaliu) - negru-galben catre FRM PIN 40. E semnalul de frana catre luneta. Eu am folosit semnalul de frana catre stopuri. Chiar daca nu il conectati, totul functioneaza perfect, dar ramane eroarea 9DF7 - AHM hardware signal,brake light:open circuit or short circuit to ground . - negru-verde catre CAS PIN 10. Este un semnal de ignition on (terminal 15). Se foloseste pentru a constrange operarea cuiului doar cu masina oprita. Poate fi lasat neconectat, dar la fiecare pornire apare eroarea "Trailer electronics failure" in bord si navi, dar nu da nici un fel de eroare pe tester. - maro-alb. Ultimul si cel mai important fir. Se conecteaza la firul de aceeasi culoare care duce catre broasca portbagajului. Cuiul nu poate fi deblocat fara acest semnal, constrange operarea cuiului doar cu portbagajul deschis. La final trebuie adaugat $3AC in VO. Din cate am inteles, codarea se face doar pentru dezactivarea senzorilor spate si mutarea luminilor de ceata si marsarier de pe masina pe remorca. Nu stiu cum si de ce, dar la mine a detectat automat modulul AHM, de la prima diagnoza, chiar daca nu facusem codarile. In cazul in care cineva se gandeste sa monteze, putem detalia, dar informatia de mai sus mi s-a parut cea mai importanta .

Se poate inchide, am cumparat.

Uneori, o poza chiar face cat o mie de cuvinte.

Nu mai stiu pe unde am citit ca orice 518d F se resofteaza la ~220cp, chiar si B47, deci la nivel de 520d. Insa 518 G B47 nu atinge aceste cifre, ci ~190cp, probabil ca au schimbat si 'hardware-ul'.

Cumpar cui / carlig pentru remorca pentru E90. As prefera sa fie electric,dar nu exclud nici varianta basic. In oricare caz, trebuie sa fie complet, cu module si instalatie. Pot sa dau la schimb suportul standard, daca vrea cineva sa il dea jos pe al lui. Ma ocup si de demontat si codat (scos din VO) daca e cazul.

http://checkvin.eu In ultimul timp, pentru toti prietenii mei care si-au cautat BMW sau Mini, am verificat istoricul aici. E de departe cel mai bun site, au cel mai detaliat raport.

Poti verifica aici: http://checkvin.eu Primesti un raport foarte detaliat, peste orice alt site.

Eu am instalat camera folosind pasii de aici: https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=1005301 . Dar in topic e prezentata versiunea pentru US, pinii pentru camera sunt 18+ / 28 - pentru versiunea euro, nu 21+ / 24 - , iar RVC_CIC wert_21, nu RVC_CIC wert_23. Doar ca eu am CIC, nu stiu daca sunt diferente fata de versiunea mica.