mgs

Schema nu este tocmai corecta. Fibra optica este un singur "fir" pe care circula informatia. Mufa care intra in modul TV are 2 "cabluri", insa este un IN si un OUT. La fel si cea a DVD-ului. Imagineaza-ti ca ai un cerc format din 10 oameni care se tin de mana si vrei sa adaugi inca unul. Alta comparatie mai buna nu imi vine in minte.

Daca pretul nu este cel mai important criteriu, "votez" pentru 4GC. Din punctul meu de vedere arata mai bine si e o idee mai incapator. Nu stiu insa ce diferenta de pret exista intre cele doua si personal nu as plati o diferenta prea mare pentru masini similare (an, km, istoric, dotari).

E superba combinatia de culori, atat exteriorul cat si interiorul sunt deosebite. Mai ales acum, cu pachetul M si noul volan. +1 pentru plafon negru, cum a spus si ckh . De curiozitate, ce aduce TJA in plus fata de ACC ? Vireaza singura?

Mersi si mersi. Consumul e cel instant, nu este media

Dupa ~5 ani si 100.000 km, ieri am schimbat inca o data prima cifra a kilometrajului : Urmeaza si revizia la sfarsitul acestei saptamani.

@LYM incearca in primul rand sa testezi alte jante pe masina. Apoi, daca ai posibilitatea, masoara "planeitatea" (daca pot spune asa) discurilor de frana, cu aparat special. Un disc suficient de "deformat" poate induce vibratie chiar si atunci cand nu franezi, am patit pe pielea mea de curand. Asa am crezut si eu pana acum cateva saptamani cand mi-a aparut o vibratie. Initial facea numai la franare, in zona 80-120km/h, dar in cateva zile a inceput sa faca si in mers. Mecanicul mi-a spus ca e de la discul de frana, avusese si el aceeasi problema cu 1 saptamana inainte la masina personala. Nici dupa ce mi-a masurat discurile nu imi venea sa cred ca poate fi de la unul dintre ele, nu intelegeam cum ar putea induce acea vibratie fara sa franez. Pana la urma am schimbat discurile si s-a rezolvat problema. P.S. discul poate avea si o singura suprafata deformata (interioara sau exterioara), nu trebuie sa fie ovalizat cu totul. Mecanicul meu a avut problema doar la suprafata interioara a discului, cea exterioara era in parametrii (+/- 0.02).

Toata lumea apreciaza masinile intretinute. Am primit si o mega-oferta de 5.000e de la un prieten

Stiu ca suna stupid, dar singurul motiv e ca arata bine

Tot ATE, dar varianta standard: @WIN60 Nu erau chiar 'moarte', aveau peste 3-4mm. Mai mergeam cu ele cateva mi de km, pana as fi gasit etrieri de F, insa tinand cont ca a inceput sa vibreze discul nu am mai asteptat. Nu puteam sa renunt la siguranta pentru "look", chiar si temporar.

Si mie mi se pare uimitor, ma asteptam sa fac 30-50k km, in niciun caz atat de mult. De fiecare data cand ajungeam in service, ii rugam pe baieti sa verifice placutele, credeam ca am senzorii stricati. Chiar si acum, cand le-am schimbat, imi arata inca 20k km in CIC, iar placutele aratau asa: @Alexandru da, mers predominant extraurban, 60-65% din km.

Chiar daca nu iti vine sa crezi, exista oameni care ies cu masina din tara...

In weekendul ce a trecut am schimbat si franele. Discul dreapta-fata s-a ovalizat (din senin, fara semne, fara abuz) si din pacate, desi cautam de ceva vreme etrieri fata de F30, nu am gasit in timp util. Nu pot,insa, sa ma plang, atat discurile cat si placutele au fost schimbate acum ~100.000km,deci si-au facut treaba . Da, 100.000 km cu un singur set de placute, daca ma puteti crede Am ales ATE Power Disc + ATE Ceramic (+ senzori si lichid frana ATE 200):

Diferenta de diametru intre 215/55R17 si 225/45R17 (dimensiunea omologata pentru E9x) e de 3.4 cm. Asta inseamna ca o sa ai o distanta cu 1.7cm mai mica intre anvelopa si aripa. In plus, cred ca ar da urat pe masina.

E pacat ca vanzatorii de genul asta nu dau de niste baieti care sa ii mai potoleasca...

Arata foarte bine! Felicitari!

Dupa ultimele sute de km cred ca iti pot oferi un raspuns obiectiv. Probabil ca masina "s-a asezat" in pozitia finala, a mai coborat putin si se simte foarte bine pe drum, nu mai e atat de rigida ca in primele zile, dar e totusi stresant sa mergi pe drumuri usor denivelate. Schimbarea barilor antiruliu e probabil asemanatoare cu trecerea de la arcuri stock la ProKit, din punct de vedere al confortului. Cu siguranta e mai fun de condus, raspunde mult mai bine pe curbe si la mers "agresiv". Totusi, nu sunt sigur ca merita investitia daca ar trebui sa platesti pretul de magazin (~400e).

Nici eu nu mai am la fel de mult timp pentru masina. Imi place cand luceste, insa verific prognoza inainte sa o spal. Daca se anunta ploaie, nu-mi bat capul sa o spal pentru o zi - doua. Am gasit un filmulet pe , insa nu stiu cat de obiectivi sunt, tinand cont ca tot de ei e facut testul

Presupun ca sunt comandate de pe ali/ebay. Are si un prieten montate de ~ 2 ani si inca arata bine.

Frumoasa masina, cum ne-ai obisnuit deja ! Sa o plimbi multi km, fara probleme!

Mersi! Sunt multumit de masina, sper sa pot spune asta inca 2-3 ani A plouat in ultima vreme, nu e pregatita pentru poze . Abia in weekend face baita, prefer sa o spal eu, acasa. Datorita schimbului de amortizoare masina s-a inaltat putin, dar din pacate nu am facut cateva poze before-after. Presupun ca "se mai lasa" in urmatoarele sute de km. Oricum, e ok si asa, nu mai sunt nevoit sa trec limitatoarele de viteza din complex "pe diagonala" . Barile au fost cumparate de la un coleg de forum, de aici http://www.bmwclub.r...age__p__2434862 , la pretul afisat. Referitor la comportamentul masinii as astepta cateva sute de km pentru a avea o parere realista. Masina a devenit destul de rigida si nu imi dau seama in acest moment daca e de la amortizoare sau contribuie si bara fata atat de mult. Nu am avut pana acum ocazia sa merg cu o masina imediat dupa schimbul de amortizoare si nu stiu cat de mult influenteaza asta. Imediat dupa montare, masina se misca doar din balonul anvelopei, se simtea ingrozitor. In weekend, masina topaia destul de rau, ca si cum as fi avut montata reglabila. Dupa km facuti ieri si alaltaieri se simte mai ok, nu mai topaie la orice denivelare, dar a ramas destul de rigida. In schimb, masina se simte mult mai bine in curbe, nu stiu sa iti explic cum, dar senzatia de la volan e diferita, directia e mai precisa. Desi e o imbunatatire, nu stiu daca te ajuta in condusul de zi cu zi, eu sincer nu as fi platit 400e pentru a le cumpara din magazin. Pot sa revin cu un feedback saptamana viitoare. In cel mai rau caz montez bara fata standard inapoi (dureaza foarte putin), doar pentru a face o comparatie. Din punctul meu de vedere e ok, jantele nu ies de sub aripi, sunt cativa mm "bagate" sub aripi. Cauciucul nu atinge in aripi nici la denivelari, nici la viraje.

Jurnal de bord, 196.xxx km. Am schimbat: - amortizoare fata-spate + protectii + flanse: - bucsile de la bratul 11 din poza de mai jos. Una dintre ele avea joc, dar le-am schimbat pe toate 4. A fost un chin, erau aproape sudate in fuzeta / punte. - bielete antiruliu fata-spate si kit reparatie brate fata. Mentionez ca am ales Meyle HD, caci nu se observa din poza. - bari stabilizatoare Eibach (Eibach Anti-Roll Bar Kit 28mm Front 15mm Rear E40-20-013-01-11). Le-am cumparat in urma cu mult timp, insa nu am apucat sa il montez pana acum, tinand cont ca e destul de dificila instalarea barii spate.

Nu exista M47 cu start-stop .

Daca discutam strict de consum, diferenta intre 316d, 318d si 320d e irelevanta comparand cu pretul de achizitie. Chiar daca exageram si luam in calcul o diferenta de ~1l/100km rezulta un cost aditional de putin peste 1000e la 100.000km.

4. Da, poti viziona pe tot ecranul, sau poti pastra partea din dreapta libera, de exemplu: 5. Cel mai probabil acele interfete video pot reda de pe stick. Pe CIC poti rula filme / video doar de pe DVD, in format standard DVD (nu reda data-DVD cu fisiere copiate, exemplu .avi, .mp4, etc). 6. Pe HDD intern poti memora numai fisierele navigatiei si muzica.