Lorenzo86

Ulei servodirectie CHF11 ma intereseaza, un litru. Codul : 83 29 0 429 576

Buna. M-ar interesa lichid pentru servodirectie. Am inteles ca as avea nevoie de un litru. Care ar fi variantele si ce fel de lichid ar fi (am ridicat capota dar nu am vauzt sa scrie nicaieri). Masina e BMW E90 din 2008 (daca e nevoie, pot oferi si VIN). Iti multumesc mult!

Buna ziua tuturor. Am si eu folii pe geam (4% transparenta, folie 3M pe spate + luneta, respectiv 75% transparenta fata, Lumar). Am fost recent la ITP si l-am intrebat pe domnul care face inspectia tehnica (unul mai batran si priceput) in privinta foliilor. A spus exact asa : pe fata poti avea ce vrei ca tot nu sunt legale. Am intrebat si de parasolar (ca doar am o dunga mai inchisa la culoare ca si parasolar, tot folie, pe pabriz). Mi-a spus ca cu asa ceva nu are RAR-ul treaba, nu le intereseaza. La capitolul parasolar s-a legat vreodata politia sau RAR-ul pentru asa ceva?

Am baterie originala, cu gel. Asa am cumparat-o. Orice "no name" nu pun in masina. Oricum, am dus la ĂŽncĂŁrcat baterie si sa vedem daca mai apare eroarea...

S-a rezolvat problema cu Engine Layer Generator : cei de la service nu au pus inapoi mufa pe alternator (stiu ca suna ciudat dar din nefericire asta este). In schimb, mi-a reaparut problema "unknown failure / Power Management / Closed current power management (Layer_PMRUHVERL), Code: 3EED" Am facut un test la bateria masinii (la reprezentanta Rombat Tg Mures) si aparatul mi-a aratat ca bateria a ajuns la 61 % din capacitate; cu motorul oprit am 12.4 volti. Nivelul de incarcare de la alternator e bun : 13,8 - 14,5 volti. Daca cineva a intalnit aceasta problema, rog sa imi confirme daca bateria e de vina sau nu. Va multumesc!

Buna ziua tuturor. Am o problema la BMW E90 din 2008 320d : am observat recent (acum 3 saptamani aprox) ca nu se mai opreste motorul la semafoare (nu se mai activeaza functia auto off). Ca urmare am pus masina pe tester (prima data la service, dupa care tester-ul care detin) si am trei erori : 1. Engine / Motor , Fehler: Layer Generator, Code: 4A07 2. Battery Power Management / Power-management-board network-layer / Power Management Randfix (Layer_PMBN), Code: 4A66 3. unknown failure / Power Management / Closed current power management (Layer_PMRUHVERL), Code: 3EED Cei de la service au spus ca Regulatorul de tensiune de la alternator ar fi piesa defecta, mai exact urmatoarea piesa (are nr. 2 in imagine) : http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=VG91&mospid=50492&btnr=12_1419&hg=12&fg=20 Am insistat sa-mi schimbe atunci piesa (317 Lei costa piesa aftermarket, 550 Lei piesa originala), dar au spus ca nu sunt 100% siguri ca de acolo provine problema si mi-au sfatuit sa intreb pe forum. Am cautat si eu un pic pe net inainte sa va adresez, primul cod se refera (cel putin asa zice tabelul gasit aici : http://www.bmwland.co.uk/forums/viewtopic.php?f=5&t=118372) la alternator. Va rog mult, cei care aveti o idee, spuneti-mi, ce imi recomandati sa fac? A mai intalnit cineva o asemenea problema? Un aspect foarte important : voltajul (cu motorul pornit) se stabilizeaza la 13,7-13,8 volti, fara sa se oscileze. Am voltajmetrul conectat permanent + au masurat incarcarea si cei de la service. Va multumesc tuturor pentru eventualele sfaturi, idei!

Buna ziua tuturor. Am rezolvat la sfarsitul saptamanii trecute problema cu fumul negru si DPF definitiv : mi-am cumparat un DPF aproape nou (avea 75.000 km) de pe un BMW E90 (la pretul de 880 Ron), dupa care m-am dus la service si mecanicii mi-au montat aceasta piesa. Softul nu trebuia rescris ca doar data trecuta au facut o prostie : au eliminat din bord sa nu-mi arate problema cu DPF-ul si sa nu treaca masina in safety mode), respectiv am tester BMW si pun odata la 500 de km testerul. Dupa peste 300 de km parcursi deja nu imi da nici o eroare de gen DPF, deci e ok. Cu 1250 RON am scapat cu totul, iar acum poate sa ma opreasca RAR-ul unde vrea ca macar imi iese norma la un test de fum.

Iti multumesc pentru parere. Sa stii ca din 2013 pana in acest moment tot caut sa identific sursa zgomotului si tot nu reusesc. Trei zgomote au fost, chederele reprezinta doar o sursa. Mai este acest sunet, respectiv (chiar si in relanti) imi suna ceva (zgomotul vine TEORETIC de la motor - o sa schimb tampoanele de motor). De aceea am deschis acest topic ca alti useri sa nu se mai streseze fara rost si sa stie exact ce si unde sa caute. Altfel, incep sa fiu multumit de BMW 320d E90

Va multumesc mult pentru răspunsuri. Momentan chederele nu mă streseaza atât de mult , in schimb acest sunet din videoclip ma omoară Din 500 in 500 de metri bate/suna una (ca in clip, exact asa) si ceea ce e si mai enervant : nu pot sa-mi dau seama care din piese scoate sunetul... Am crezut initial ca din bord se aude, dar ulterior m-am convins ca de afara provin acest sunet enervant. Banuiam ca poate a mai avut parte cineva de o asemenea experientă neplăcută si mă va putea ajuta...

De-a lungul timpului am incercat tot posibilul sa identific provenienta sunetului din acest videoclip : Am fost la doi mecanici, s-a ridicat masina, s-au testat bucsele, nimic Al doilea mecanic spune ca AR PUTEA FI bieleta antiruliu de vina (dar nu putea spune cu siguranta). Intrebarea mea este : ce credeti, este posibil? Cu toate ca nu costa mult piesa (65 LEI + manopera), tot ar fi un cost in plus. Pe parcursul timpului s-a mai intalnit cineva cu aceasta problema? Din 500 in 500 de metri (in oras) suna cel putin odata si ma scoate din sarite. Va multumesc!

Eu mi-am schimbat-o. De nou, te va costa 650 ron aprox. Am luat-o din Tg Mures de la dezmembrari cu factura si garantie si surpriza : functioneaza perfect si acum!

Banuiesc ca daca se scoate si catalizatorul (ca in cazul meu, nu numai Dpf), fumul va fi si mai mult cantitativ. In schimb suna foarte frumos turbina (avand in vedere tubul gol un loc de dpf+catalizator).

Sunt total de acord cu ceea ce s-a afirmat mai sus. Asa cum am mai scris la alte topic-uri, la Tg Mures avem o problema : nimeni nu se pricepe la nimic cu adevarat, dar se baga (mai mult ca sigur pentru bani). La service trebuia sa scoata calculatorul masinii ca nu aveau echipament sa-mi citeasca softul. Ca urmare au trimis la Bucuresti prin curier la colaborantii lor pentru anulare dpf si chip tuning. Totusi, eu sunt foarte multumit de consum si de performante in general. La consum cel putin ni se pare incredibila diferenta fata de cum a fost cu dpf si 177 cp. Data viitoare daca o sa am alta masina, cu siguranta caut meseriasi mai competenti pe la Cluj de ex. (doar nu o sa ma duc pana la Bucuresti pentru o asemenea interventie).

@RobyS : Asa este. Mi s-a facut bonus un chip tuning pentru marire performanta. Totodata, erorile pe care le am sunt : particle filter, engine power management, back pressure sensor - particle filter. Masina trage bine, nu am remarcat probleme. Pana cand se incalzeste motorul, TEORETIC la accelerare scoate fum alb (imi zicea un coleg de trafic prin statie), dar dupa aprox. 20 dr km nu mai am acel fum. Fum negru am avut doar acum o saptamana la accelerare full in a doua (pana la 70 km/h). In rest, tot ma uitam in oglinda daca e ceva fum dar nu am remarcat nimic.

La mine cu siguranta nu mai exista alt catalizator (Bmw 320d E90 din 2008). Ideea e ca toti mecanicii se baga in scos Dpf si nu prea se pricep. Se scoate si catalizatorul, dupa care se vinde de catre mecanic pentru aprox. 50 de euro. Nici la resoftare nu se pricep multi : la mine am trei erori care imi da de atunci si degeaba i-am spus celor de la service. Au zis ca daca trage si daca chiar am consum redus, de ce ma intereseaza?

Buna ziua colegii. Astazi am pus de curiozitate testerul pe masina (doar asa de curiozitate) si mi-a aparut o eroare noua (pe langa cele 3 cunoscute) : Fussraummodul / FRM Short circuit failure 3 / LIN communication Code : 009CBA Am incercat sa caut cu google sa aflu mai multe detalii, dar in afara de cateva postari in germana nu am gasit nimic relevant. Poate cineva sa-mi explice ce inseamna (in afara faptului ca trebuie schimbat/reprogramat si aruncat iarasi pe geam 500 de euro) ? Am aflat si codul de piesa, respectiv denumirea in engleza (Lightmodule) : 61359119493 Va multumesc mult!

S-a scos si catalizatorul? Eu am atat DPF, cat si catalizator eliminat si mi s-a intamplat si mies a scoata fum negru la acceleratie brusca.

Eu la Skoda Octavia am avut asemenea problema (stiu ca nu se compara cu Bmw). Eroare nu aveam, in schimb problema provenea de la debitmetru! Dupa ce l-am schimbat, era totul in regula. Aveam fix aceleasi simptome! Eventual vezi la un parc de dezmembrari : dai banul pebtru debitmetru si ai oricum o perioada de cateva zile pentru retur.

Salut. Eu am dus masina la service sa-mi schimbe mecanicul acest senzor. Trebuie data jos bara, repsectiv scrie in google image temperature sensor bmw e90 si o sa vezi cum arata si il poti gasi mai repede. De un an junate l-am schimbat si inca functioneaza perfect.

Salut. Eu aveam 177 cp inainte de resoftare. Posed un Bmw E90 din 2008, 320d. Trebuia eliminat Dpf, asa ca am profitat de ocazie si am facut si chip-tuning. Diferenta : masina trage mai bine, consumul scade. Pana la remapare aveam sa spunem 8-8.5 litri consum in oras, respectiv 4.9-5.5 litri extra-urban. Acum am 7.5-8 litri in oras si 4.5-5.5 consum extra-urban. Probleme nu au aparut, cu toate ca volanta o sa imi faca figuri in viitor (nu se putea estima concret nr de km). Poate consumul mai mic i se datoreaza in primul rand eliminarii Dpf si nu remaparii. Teoretic am undeva la 210 cp in loc se 177 cp. Pe unele site-uri de specialitate se precizeaza faptul ca este foarte indicat eliminarea Dpf inainte de remapare. Nu regret cei 150 de euro dati pentru eliminare dpf + chip-tuning!

Sa aiba sa zicem 230.000 km reali sau 200.000 km. Totusi, ai un mare plus cu lipsa Dpf, respectiv poate mai negociezi pana la 8600.

Eu zic ca arata bine masina. Macar nu are Dpf, un stres in minus. Totusi, am o banuiala ca nr de km nu sunt reali : daca anul trecut a avut aproape acelasi nr de km, cumva imi este greu de acceptat ca si acum are aproape la fel, mai ales dupa ce am patit-o cu masina mea, cumparata direct din Frankfurt. Banuiai ca o masina din 2008.05 sa aiba in 2012 decembrie 207.000 km reali ( cu 85.000 km in minus pe bord) si sa fie in stare exceptionala estetic si (pentru moment doar), functional? Daca s-ar putea cere un VIN de la Händler si sa verifici istoricul la reprezentanta, ar fi mult mai bine. Eu data viitoare sincer asa o sa fac sa evit situatiile neplacute si cheltuielile neasteptate.

Daca tu imi arati service la Targu Mures (pe la noi) unde se elimina DPF si se lasa catalizatorul, iti dau contravaloarea catalizatorului Si cu siguranta nu o sa ma duc pana la Bucuresti pentru o asemenea interventie... Cei pe care ii stiu din oras de la noi, toti au atat DPF eliminat fizic, cat si catalizator. M-am interesat la mai multe service-uri. La noi nu se stie cu ce se mananca un BMW, asta este. Si repet, nu o sa ma deplasez sute de kilometri doar cu speranta ca POATE o sa-mi faca munca mai de calitate. Nu am martori aprinsi in bord, masina trage si merge bine. Singurul inconvenient ar fi zgomotul prea mare si frica de la un control RAR. Altfel chiar nu mi-ar merita sa investesc in masina daca oricum merge bine si consuma foarte putin.

Cei de la service ziceau ca se potriveste si au mai si montat pe asemenea masina. Ideea ar fi : totul e frumos si bine pana la un control RAR pe teren... Am citit ca se putea scoate doar DPF, astfel incat catalizatorul sa ramana, dar la noi nu se face asa...