Lorenzo86

Cumpar catalizator pentru BMW 320d E90 din 2008, FARA DPF! Am eliminat DPF-ul, iar la eliminarea fizica s-a scos si catalizatorul. Ca urmare, caut un catalizator de la modelul anterior BMW 320d E90 care nu avea filtru de particule. Cer si ofer seriozitate! Va multumesc

Buna ziua tuturor. Daca tot nu am vorbit de mult timp despre problemele mentionate...as dori sa aduc in discutie o problema asemanatoare : am un prieten cu un VW Passat. Si omul are la fel de multi kilometri reali ca si mine (230.000 km). Se plangea ca ii suna tot in masina si ca nu se mai poate asa. M-a rugat sa verific cam de unde ar proveni sunetul. Surpriza : am dat chederele cu WD-40 (prima data credea ca sunt nebun), dupa care s-a facut liniste de mormant in masina. Peste o luna aproximativ il sunam pe om sa ne vedem si imi spunea ca momentan da din nou chederele cu solutie si doar dupa aceea ne putem vedea Alaltaieri am facut ungerea chederelor impreuna. Revenind la sunetul la care am facut referire in videoclipuri : ar fi de mentionat faptul ca chiar daca nu accelerez la BMW si virez USOR stanga (sa zicem ca scot din viteza masina), tot se aude acel sunet, acea trepidatie. Chiar si daca stau in loc si partea din stanga a masinii este un pic mai sus (sa zicem ca parchez pe bordura cu partea stanga) si pornesc motorul, aud trepidatie in relanti (altfel nu). Am inceput sa imping cu piciorul tot ce este sub bord, teoretic am estompat un pic sunetul (sau poate asa cred eu) : la E90 chiar in coltul stanga jos (pe partea soferului) exista o gaura (acoperita, bineinteles) care are iesirea dinspre cabina spre motor. Poate sa-mi confirme cineva? Daca da, etunci banuiesc ca sunetul vine din zona motorului si daca as izola cumva ceasta gaura (sa nu mai intre sunetul de trepidatie in cabina), ar fi o solutie...

Am fost astazi (pacat ca numai acum) la Bavaria Mures. Asa cum am povestit pe alte topic-uri, masina (BMW 320D E90 din 05.2008) am cumparat-o din Germania, din Frankfurt de la un dealer, membru mobile.de din 2004. Din nefericire nu am cerut VIN (inca nu eram membru pe acest forum si nici nu m-am interesat). Masina avea 123700 km on board. Cand am ajuns acasa, mi-a cazut turbina din cauza lipsei de ungere (s-a rupt axa de la turbina). Mi s-a dus si DPF-ul, trebuia schimbata distributia, s-a dus navigatia (modulul) etc. Am schimbat cam tot ce trebuia sa schimb. Astazi (intamplator) am vazut acest topic si am avut un pic de timp liber. Am sunat la Bavaria Mures si mi-au spus ca ma costa 62 de lei istoricul. Mentionez ca, dupa ce am schimbat tot, momentan am 148.000 km on board. Am avut parte de o surpriza neplacuta : atatia km avea masina la sfarsitul anului 2011. S-a facut o estimare : 45.000 km/an s-a umblat cu masina, nu s-a schimbat (in afara de filtrele incluse in revizie) nimic. Dupa un calcul rapid facut (pe baza datelor din istoric service) am ajuns la concluzia ca masina avea 207.000 - 210.000 km aproximativ cand am cumparat-o cu 123.700 km on board. Momentan am in jur de 230.000 km reali si 148.000 km on board. Daca stau sa ma gandesc, am schimbat tot ce era necesar (inclusiv discuri de frana pe langa cele enumerate mai sus), respectiv urmeaza sa schimb si volanta (inca nu suna dar mecanicul mi-a spus ca se afla intr-o stare destul de uzata). Avand in vedere cele descrise, banuiesc ca : 1. 230.000 km reali nu inseamna mult pentru o astfel de masina 2. 62 de lei merita informatia 3. Nu cred ca dupa atatia bani investiti mai merita s-o vand, stiind exact situatia reala si piesele schimbate (respectiv ce mai e de schimbat in viitorul apropiat) Astept pareri. Va multumesc P.S. : Dealer-ul de la care am cumparat (reprezentantul fiind un slovacian) a facut o treaba buna la dus inapoi numar de kilometri : am fost la un meserias care are toate echipamentele necesare pentru BMW. A verificat cheia, a verificat toate modulele (am inteles - poate gresit - ca numarul real de km ar fi stocat in aprox. 18 module), dupa care a ajuns la concluzia ca cel care a dat inapoi nr de km este un PROFESIONIST!

Am gasit lista (credeam ca am aruncat-o) cu toate piesele care au fost schimbate (odata cu distributia). As dori sa le enumar (dupa cod - scrisul celor de la service este unul nedescifrabil) : 11318506652, 13527797904, 13527797903, 13527797905, 13527797906, 13527797909, 11318510014, 11318509926, 11317797898, 11317797899, 6DPK1697, 11287800333, 11287556251, 11287800562. Cam astea sunt piesele care am schimbat odata cu distributia. Cei de la service mi-au scris pe o foaie denumirea lor (nu prea le pot descifra), codul pieselor, respectiv pretul. Daca as fi cumparat de la ei (de la service) piesele, mi-ar fi iesit totul la 2369 Lei. Avand in vedere ca le-am comandat dintr-un magazin de piese auto din apropierea mea, am dat fix 1337 LEI (nu 1736 LEI asa cum am scris anterior; reconditionarea turbinei m-a costat 1736 LEI). Pe manopera undeva la aprox. 500 de lei am dat. Deci am scapat cu piese, cu drum, cu stres, cu tot la sub 2000 de lei (cu piesele enumerate schimbate). P.S. : Masina avea 130.000 km on-board (dar nu cred ca a fost si este real ceea ce arata bordul).

BMW 320D E90 2008 1995 cm3/177 CP de fabrica DPF eliminat, chiptuning efectuat (aprox. 210 cai) In oras (Targu Mures) am 7,5 - 7,8 l/100 km consum, dar mai nou merg mai relaxat (nu acelerez brusc la 100 km/h de exemplu). Pe afara : 4,4 - 5,5 - depinde cat de tare merg cu masina. Cand aveam inca DPF si doar 177 CP, consumul era aproape la fel : 7,8 - 8 l/100 km in oras, respectiv 4,9 - 5,8 l/100 km extraurban.

Anul trecut, dupa ce am avut mai multe probleme cu BMW-ul meu E90 din 05.2008, mecanicul mi-a dat o stire trista : trebuie schimbat lantul de distributie, respectiv intinzatoare, role etc. Mi-a facut o lista cu codurile necesare (stiu ca nu are tangenta dar si cureaua de alternator trebuia s-o schimb). Lista cuprindea 18 piese. Daca as fi comandat piesele prin service, m-ar fi costat 3400 lei DOAR piesele...+ manopera. Am cumparat de la un magazin (am comandat tot ce nu aveau in stoc), am iesit la 1736 lei piesele + manopera undeva la 400-450 de lei (nu imi mai aduc aminte exact).

Dupa o perioada incep sa sune de nu-i adevarat (cel putin la mine asa a fost). Bine ca mi-am dat seama care este situatia. O solutie definitiva (un tratament) nu am gasit; dau mereu cu wd-40 ca sa fie bine (din 2 in 2 saptamani aprox).

Mecanicul mi-a recomandat sa imi schimb chederele. Oricum, am incercat sa dau si cu glicerina (la sfatul unui amic) dar nu am avut succes. Tot asa imi suna.

Salut. Eu detin de aproape doi ani bmw e90 din 2008.05 Masina avea dpf, insa au inceput problemele cu ea. Dpf este filtrul de particule. Pentru mai multe detalii fa o cautare google sa vezi rostul lui. E o piesa inutila din punctul meu de vedere. Ca sa il schimbi, un dpf nou e aprox. 1300 de euro, iar eliminarea lui fizica cu resoftare te cota maxim 300 de euro. Din nefericire, de cele mai multe ori se scoate si catalizatorul, astfel incat Rar-ul o sa-ti fie noul inamic. Dupa eliminare si resoftare consumul scade si performanta creste considerabil. Eu mi-as lua bmw e90 din 2006 de exemplu, sa nu aiba din start Dpf. Nu avem drumuri unde sa faca dpf-ul regenerarea!

Stiu ca suna ciudat dar asta fac : aproape din 2 in 2 saptamani dau chederele cu wd-40 deoarece imi incepe sa sune. Mai nou aplic si ulei mecanic. Daca ma duc la spalatorie si mi se sterge solutia de pe chedere, iarasi apare sunetul. Am un prieten cu un passat la care la fel de mult ii suna chederele de la usi. Si-a luat si el wd-40 si acum e liniste in masina. Asa cum v-am zis : pe mine fiecare zgomot mic care provine de la masina mea ma irita de nu-i adevarat. Daca suna ceva la masina altora, nu ma intereseaza. De aceea ma interesez dupa pareri, sa nu imi desfac bordul degeaba.

Eu dau in fiecare a doua saptamana cu WD-40 toate ghederele, de mai mult timp (de un an aproximativ). Am dat si cu ulei mechanic (mai nou doar wd-40 nu isi are efectul dorit - cel putin nu in cazul meu). @smiley : Problema ar fi ca nu in spate imi suna, ci in fata : Asta mi-ar fi problema (una din probleme)

Am fost astazi la service sa-mi stranga suruburile, poate-poate dispare unul din sunete (post #12 din acest topic : http://www.bmwclub.ro/forums/topic/145902-sunet-ciudat-bmw-320d-e90/page__view__findpost__p__2128416) Din nefericire, sunetul nu a disparut, cu toate ca s-au strans (erau stranse la maxim oricum) suruburile. Sincer, nu mai stiu cum sa scap de cele doua sunete. O alta informatie esentiala pentru cei care aveti BMW E90 : ghederele dupa o perioada incepe sa sune de iti vine sa innebunesti. Pastrati-va calmul, cumparati WD-40, dati pe o carpa cu solutia si stergeti ghederele. Vedeti ce liniste va fi in masina dupa aceasta manevra! Mai astept pareri, sugestii ca sa eliminam sunetele. Am intrebat la service si de clapa ventilator clima (ca doar am o trepidatie la 1200-1300 rpm, respectiv una scurta la 2000 rpm). Au zis ca totul este posibil dar chiar daca sunetul ar veni de acolo, nu merita sa ne ocupam...

Am dat jos capacul de motor si l-am lasat in garaj (just in case). Zgomotul nu avea si nici nu are tangenta cu capacul motor. Sunt de acord : daca nu il pui la loc cum trebuie, o sa sune de innebunesti. Oricum, va multumesc mult pentru sfaturi. M-am uitat la videoclipuri youtube si avand in vedere ce sunete am auzit la alte bmw-uri e90, pot sa spun ca sunt norocos...

Eu deja ma gandeam ca sunetul ar veni de la volanta. Ideea este ca, chiar si daca scot din viteza si virez stanga sau dreapta, se aude acest sunet ciudat. Avand in vedere "profesionistii" care se cred mecanici si nu se pricep la aproape nimic (cel putin la noi in Targu Mures), nu am aflat provenienta zgomotului. O sa trebuiasca sa ma apuc sa-mi desfac bordul de unul singur intr-o buna zi.

La mine nu era de la cooler. Pur si simplu (din cate am citit si pe alte forumuri), aceste unitati M-ask sunt facute astfel incat sa se strice (sa le schimbi). Trebuie conectat testerul, sa vedem ce spune. La mine zicea ca e intrerupta comunicarea prin fibra optica in inelul M-OST. In acest caz degeaba schimbam cooler-ul. Nu exista nici o posibilitate de a repara, respectiv degeaba resoftezi (cum am facut eu), doar arunci bani pe geam.

Problema vine de la m-ask unit. Eu am navigatie business dar la fel era simptoma. Nu te obosi sa cauti problema : singura rezolvare ar fi schimbarea unitatii m-ask (din nefericire te costa nervi si bani...)

In privinta sunetului "de dupa turometru" as dori sa precizez faptul ca am scos ceasul cu totul (dupa ce am desurubat cele doua suruburi), dupa care am provocat sunetul. La prima vedere mi se pare ca nu din spatele turometrului venea sunetul. Am senzatia (deja nu mai stiu ce sa cred) ca sunetul ar veni de sub volan. La capitolul sunet din partea pasagerului (despre ce vorbea colegul nostru @valy89) : am desurubat partial cele 4 suruburi, am dat cu WD-40, dupa care si cu ulei mecanic, le-am resurubat. Surubul cel mare (cel care are o forma mai ciudata si strange acea bara neagra de caroserie) nu am reusit sa desfac (nu aveam sculele necesare), dar am dat tot cu WD-40 si cu ulei mecanic peste surub. Rezultatul : tot asa suna.

Stimati colegi, am facut niste filmulete cu telefonul unde se aude sunetul de dupa turometru. Am facut un upload (arhivat), ii rog pe cei care au chef si posibilitate, sa se uite la cele trei videoclipuri. In ultima (care are 22 de secunde), la secunda 11 se aude si sunetul enervant cu care s-au mai confruntat si alti colegi. Orice sugestie, parere este binevenita si va multumesc mult! Videoclipurile : http://hotfil.es/1076151

@valy89 : In primul rand, iti multumesc foarte mult pentru raspuns. Banuiesc ca te-ai uitat la videoclipul youtube, respectiv ai tot Bmw E90. Daca te rog mult, ai putea sa-mi detaliez care este piese (eventual un foto ar fi binevenit) ? Daca reusesc (in sfarsit) sa rezolv sa nu-mi mai sune, iti dau o lada de bere

@ravenlord : Daca doresti, contacteaza-ma pe P.M. si iti spun toate probleme care am avut cu masina din 2012.12 pana in ziua de azi (am umblat in jur de 25.000 km in aceasta perioada). @quze : Masina arata super bine Preturile (din cate vad) au scazut foarte mult.

Incerc sa va raspund pe rand @cristilpx : Cei de le service mi-au prezentat o oferta de 3400 RON + manopera 600 RON + TVA. Am facut rost de la un magazin de piese auto la pretul de 1736 RON de toate piesele (factura + garantie), respectiv am rezolvat cu 600 de RON manopera (nu am cerut factura). Totodata tin sa mentionez ca si cureaua de alternator s-a schimbat pe langa componentele de distributie. Pe lista figurau mai multe role, lanturi, intinzator etc (nu ma pricep). In schimb, stresul nu se poate masura in bani (cat am alergat, cat am negociat, cate neplaceri mi-a cauzat etc). Daca revenim la capitolul vanzare masina in Ro de exemplu, NIMENI nu ca aprecia cele spuse mai sus si nu-i intereseaza...doar sa dai cat mai ieftin. @smiley32 : Am schimbat si pompa despre care vorbeam (a treia pompa se potrivea - avea iesirile de la furtuni in directii opuse - 200 RON). @enders : Sper sa nu fie considerat reclama. Am mai studiat problema, am incercat sa iau legatura cu chinezul care a avut acest sunet neidentificat : http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=887353 Astept un raspuns din partea lui (cu toate ca nu sunt prea optimist din acest punct de vedere).

Salut. Eu am cumparat masina din DE, dar din nefericire am avut ocazia sa constat faptul ca kilometrajul nu este real (cumparat in 124.000 km - de fapt in jur de 180-200.000 km reali). Dupa ce am ajuns acasa, au inceput problemele (cu cazutul turbinei), dupa care am schimbat si distributia si piesele care mai trebuiau schimbate. Nu ma prea pricep la mecanica auto, dar cei de la service mi-au facut o lista de 17-18 de piese (cu codul pieselor), eu le-am comandat dintr-un loc unde ieseam la jumatate de pret fata de service. Asadar ca si raspuns : aveam in jur de 130.000 km (nereali) si aprox. 200.000 km (reali) cand am schimbat toata distributia. Ziceau mecanicii ca lantul era deja in stare nefavorabila, era largit.

Eu zic ca sunt chiar prea putini km. O alta intrebare ar fi : a fost introdusa prin metoda de "evaziune fiscala" (cred ca nu trebuie sa detaliez aceasta metoda de a cumpara masina la pret net in Germania, adica fara 19 % VAT)? Altfel chiar nu are cum sa fie mai ietfina masina ca in Germania de ex.

Buna ziua colegii. Daca imi permiteti, as dori sa adaug si eu o parere personala : eu mi-am cumparat masina din Germania, mai precis din Frankfurt (Bmw 320d E90 din 2008). Cand am ajuns acasa, am constatat ca nr de km nu erau reali deloc (124.000 aprox la cumparare). Cei de la service (dupa ce am ajuns acasa) au desfacut bordul si au condtatat ca a fost modificat kilometrajul. Cu cat, nimeni nu stie. Ideea care ar fi? Daca as fi cumparat masina din Ro (mai ales din zona mea), o duceam la service si macar aveau sa-mi spuna o parere (pro sau contra achizitie). De cand am luat-o, am investit o groaza de bani in ea (fara taxa auto si anvelope, aprox. 2000+ euro). In momentul de fata masina este in stare perfecta. Daca m-as gandi sa o pun la vanzare, potentialii clienti ar spune ca sunt neserios, ca vreau sa dau teapa, ca am modificat nr de km etc. Deocamdata ar trebui sa fiu prost ca dupa asemenea investitii si nervi (de ex. La capitolul schimbat m-ask unit/reprogramare) sa o mai vand. Concluzie : nici daca cumperi masina din Germania, nu poti fii 100% sigur de achizitia facuta. Poate ajungi acasa si te trezesti cu "surprize", asa cum m-am trezit eu (turbina dusa dupa ce am ajuns acasa - noroc ca am ajuns acasa).

Buna seara tuturor. Dupa lungi cautari, am gasit pe youtube un filmulet cu una din cele doua zgomote ciudate. Va rog mult, cei care puteti sa-mi dati o rezolvare, sa ma ajutati. Asa ma enerveaza acest sunet de imi smulg parul din cap Va multumesc mult.