alexandru138

Salut! Orice interventie e bine venita, niciuna nu incurca. Filtrul de motorina cam de 11.000 de km(la fel si restul consumabilelor). Urmeaza sa il schimb in curand, tot in ideea ca poate cine stie... rezolva problema (oricum o sa incerc sa il desfac sa vad cat de murdar e). Ma gandeam sa mai adaug si niste aditivi pentru injectoare.... Pe net vad ca se vinde clapeta de acceleratie si pentru 320d fabricate intre 2005-2011 deci sigur are si asta din 2004. Aceea pompa cum se verifica?

@djtaotao iti multumesc pentru info si pentru linkul de colier. O sa il comand maine. Pe realoem apare un furtun de vacuum pentru turbo, ieri cand m-am uitat nu am vazut nici un furtun de vacuum in zona aia... As vrea sa fac si o verificare a injectoarelor dar nu stiu cat ajuta ca se face un test cu masina pe loc. Poate totusi are legatura cu fluctuatiile de la relanti. Sincer imi e ca ajung la service pentru o noua diagnoza degeaba. Testerul o sa dea o eroare de debitmetru si acolo raman... nu am garantia ca dupa ce platesc acei bani, la sfarsit aflu care e problema.

Mai sus era vorba de unul din cele 3 elemente de prindere din interiorul colierului. Vad ca nu mai pot edita postul acum.

Azi am incercat sa schimb furtunele de vacuum, dar am sfarsit prin a schimba numai doua din ele si piesa cu codul 11741742712. Nu a avut nicio legatura cu solutionarea problemei pentru care am postat, din pacate am reusit sa ii rup un stut pe care intra unul din furtunele de vacuum. Noroc ca fost ieftina: 73 lei. Nu am reusit sa verific clar acel cot din intercooler. Urmeaza sa schimb acel colier pe care scrie "NORMA 30-45" care este pus pe teava cu preincalzitorul EGR si al carei circuit este inchis sau deschis de EGR. O sa il schimb pentru ca unul din cele 3 elemente de prindere din interiorul EGR-ului este rupt si am vazut ca de cand am schimbat termostatul principal a inceput sa dea fum pe acolo. Totusi nu cred ca asta este sursa problemei (problema o aveam si pana sa desfac acel colier)... si cred ca agravarea problemei este cauzata mai mult de cresterea temperaturii de afara. Aveti idee de unde pot cumpara colierul acela? De asemenea tevile au ceva garnitura pe care sa o schimb? Am constat ca baietii de la Bavaria Baneasa nu s-au mai chinuit sa prinda convectorul de presiune (cod 11747796634) la locul lui...

@djtaotao: multumesc pentru link, o sa il citesc. Furtunele de vacuum cumparate sunt cu material textil (topran de 3.5mm), am observat ca tot cu material textil sunt si pe masina . @Trask: Ar fi ideal sa rezolvam... totusi nu e Dacie 1310... La mine nicio actiune nu a avut efect pozitiv... ba din contra... dupa ce am curatat EGR si galeria de admisie problema s-a agravat (tind sa cred ca e doar o coincidenta). Ai vreo eroare pe tester? Ce credeti despre o problema pe electric? O seara buna, Alex

@alexdragut: Mersi pentru lamuriri, o sa verific. @djtaotao: nu stiu exact, asta scrie pe factura: 11747796634 si "regulator presiune". Sper ca te ajuta codul in identificare. Mersi.

Am scris si in primul post de regulator de presiune, am crezut ca este vorba despre alt regulator cand ai postat . Acel regulator de presiune a fost schimbat de test impreuna cu debitmetrul si la testdrive s-a reprodus problema. Codul regulatorului este acesta: 11747796634. Debitmetrul la Bavaria, desi pe net este 760 lei unul Bosch (am vazut ca Bosch e si cel original) este 1400 de lei (fara TVA). ) @alexdragut: Este vorba despre un furtun de vacuum? Urmatorul pas, sper maine seara, va fi sa schimb furtunele de vacuum, deja le-am cumparat (desi ei au zis ca sunt bune).

Mi-am dat seama ca nu m-am exprimat foarte corect: debitmetrul si regulatorul de presiune au fost inlocuite numai de proba. NU au ramas pe masina, NU am achitat piesele. Scuze daca v-am indus in eroare.

Salut, Da, sunt din Bucuresti. Le dau totusi credit...nu au schimbat chiar la plesneala luand in considerare eroarea de debitmetru. Ce ma deranjat mai rau a fost ca atunci cand i-am sunat sa le zic ca nu s-a rezolvat nimic si i-am intrebat daca ei cred ca variatia la relanti si intreruptul sunt cauzatate de acceasi chestie mi-au spus ca "nu stiu... ca pot fi si doua probleme diferite" (asta dupa ce am dat 600 de lei pt diagnoza). Astept numarul de telefon atunci. Multumesc.

Multumesc pentru raspunsul rapid. La reprezentanta nu au spus nimic de injectie, dar mi-a fost verificata presiunea de injectie la primul service si mi s-a spus ca e perfecta (sincer nu mai tin minte ce valoare avea). Ma gandeam sa ma duc la o testare pentru injectoare (am inteles ca trebuie verificata cantitatea de motorina data pe retur). Nu au mentionat nimic nici despre regulator, lambda, senzor de presiune sau evacuare. Nu stiu la ce te referi exact prin evacuare dar toba mea este sigur sudata (problema clasica la 320d din cate am rasfoit pe forum). Sper totusi ca rezolvarile sunt spre deloc.... problema a devenit chiar stresanta acum. Ce m-ai sfatui sa verific la pasul urmator? Imi poti recomanda un service? (la Bavaria a fost cam usturatoare factura) Am cautat pe forumuri, problema a fost cauzata de la furtune de vacuum, mufe iesite.... am verificat cam toate chestiile mentionate..in afara de injectoare. Multumesc, Alex

Salut, Scuze pentru postul lung dar ma tot chinui de ceva timp sa rezolv problema din titlu. Masina: BMW 320d, 150cp, an 2004. Probleme: usoare fluctuatii la relanti si intrerupe (sau da in nas) atunci cand vreau sa accelerez usor dupa ce merg constant (intre 1500 - 2500 rpm). Pana acum am fost la 3 service-uri si nu i-am dat de cap. Pe tester am o eroare de debitmetru intermitent (vazuta de toate cele 3 service-uri, ultimul fiind Bavaria Baneasa). In prima instanta mi s-a spus ca trebuie curatat debitmetrul cu un spray special (primul service). Apoi ca trebuie sa schimb debitmetrul (al doilea service). Ultimul service la care am fost, Bavaria Baneasa, au facut ceva verificari mai amanuntite. 1. au verificat furtune vacuum. 2. verificat valva vacuum. 3. verificat electrovalva EGR. 4. verificat si curatat clapete acceleratie. Dupa acesti pasi, au blocat valva EGR si mi-au zis sa merg cu ea asa sa vad daca mai face. Daca face au zis ca este pe circuitul debitmetrului si ca trebuie investigata zona aia. Daca nu face, este din cauza depunerilor de calamina din EGR, galerie de admisie si in ultima instanta _chiulasa_. Am mers cu masina asa, problema a ramas si cu EGR-ul inchis. In urmatoarea vizita au facut: 1. verificat functionare motor test aer. 2. au inlocuit debitmetru cu unul nou. 3. au inlocuit regulator de presiune Au iesit cu masina in test drive si problema a persistat asa ca mi-au spus (contrazicandu-se cu prima diagnoza) ca problema este cauzata de depunerile de calamina. Am curatat EGR (care ce e drept era destul de murdar) si galeria de admisie (care nu prezenta depunderi asa de multe). Insa problema nu s-a rezolvat, ba din contra pare ca se agraveaza. Nu am curatat _chiulasa_ pentru ca se vedea cand a fost daca galeria de admisie jos, depunerile erau foarte mici. Prin faptul ca se agraveaza vreau sa spun ca problema a aparut pentru prima oara acum 5-6000 de km si aparea foarte rar (putea sa mearga foarte bine 500 km iar mai apoi sa dea in nas). Acum se manifesta aproape cu fiecare ocazie...deja a devenit un chin sa merg in spatele cuiva in localitate (in sate unde se merge cat de cat constant). Aveti sugestii sau idei cu privire la rezolvarea problemei? Multumesc, Alex