Lospaa

Nu știam de stoauto, o sa ma uit, merci. N as pune un sh cu km multi. Una peste alta, turbina n are voie sa fluiere. Ce vad preturile pe stoauto sunt cam ca pe bavauto. Pe realoem sunt mai mari..

Revin, nu neapărat mai înțelept, mi se pare ciudat acum de când a dat frigul, parca fluiera mai puțin turbina. Am văzut pe autokarma turbina pt mașina mea, garrett 4300ron. Una bmw vad ca e dublu și la preț pe bavauto. Îmi poate spune cineva dacă este ce trebuie garrett sau trebuie neapărat oe ca să stau liniștit? Întrucât am înțeles ca nu prea tine recondiționarea asta, caut ceva nou, nu vreau sa ma mai încurc. Orice sfat este binevenit.

E un risc mai mare într adevăr, depinde dacă vrei sa ți l asumi, eu de ex la 535 nu mi l am asumat, Ai dreptate, mai ales dacă ai pățit o, nu îți mai trebuie a doua oara.

Cu schimburile astea la 30k km la toate motoarele este o oarecare loterie, la mine în istoric apare cam la 25k km, dar ținând cont ca s făcuți în România... Pana la urma aceeași regula se aplica la toate masinile sh și anume servisare și km, când nu ești realist și umbli după chilipiruri rezultatul se cam știe iar dupa 250-300k km e loterie oricum... Pana la urma, în viata ai nevoie și de ceva noroc.. Sau ceva bani sa îți cumperi una noua

Poluare exista peste tot, ce ne facem cu cei care ard deșeuri lângă București? Cu combinatele mari care poluează și ele? Rafinării etc. Și platformele marine deversează în mare deseuri, știu din sursa sigura. Dacă vorbim strict de mașini, la unele noi fiind nu le ies noxele din fabrica. Cât despre cele vechi cred ca Grecia sau Italia au mult mai multe mașini vechi și poluează mai mult ca la noi. Cred ca problema se pune cât poluam la nivel de tara și cred ca stam bine. Bineînțeles ca schimbarea începe cu noi. Inițiativa e buna. Eu unu ma gamdesc serios sa trec la un motor mai mic pe benzina.

Hai ca l ați speriat de tot. Am și eu motorul asta, 525 cu N57, 250k km,îmi consuma cam 200ml de ulei în 7000-7500k km, i am făcut și soft am 270hp,dacă stai sa citești prea mult îți vine să vinzi mașina. Ca sunt sau au fost probleme cu unele asta e clar, dar depinde și de exploatare, la ce interval s au făcut schimburile etc. Inițial am vrut un 535 și am zis pas, mi a fost frica. Uite cam ce a schimbat mai important fostul proprietar la mașina: -galeria de admisie -releu bujii incandescente -flansa cardan -bucse diferential -tampoane motor -fulie vibrochen -role si curea accesorii -valva EGR -pompa de apa si termostat -capac chiulasa si garnitura -corp filtru ulei si garnitura -pompa secundara de apa Pe lângă astea am schimbat distribuția și pompa de ulei. Nu am mai trecut, anvelope, plăcute, furtune, chestii mici.

Și eu sunt de acord cu ce spui iar prin 1.5dci nu m am referit la Dacia neapărat, în minte am avut megane de ex, dar ar putea fi o mașină de generație mai nouă care s ar descurca rezonabil la 120-130km/h cu un consum decent, dupa acesta viteza cred ca nu mai are rost sa vorbim de consum. Sa știi ca și eu îmi pun problema daca sa țin f ul sau sa iau ceva mai nou și cu km mai putini sau chiar nou alta marca. Bine, eu fac 15k km. pe an, clar nu se justifica impozitul la 3l etc, rămâne plăcerea când ma urc ea.

Eu nu înțeleg, dacă e asa important consumul, de ce sa iei un bmw de 15 ani care înghite și va înghiți bani, nu era mai la îndemână un 1.5 dci?

Sunt curios tu ce așteptări referitoare la consum ai de la o mașină de 15 ani, cu un motor bun dar totuși de generație veche, cu un rulaj peste 300km de unde rezulta totuși o uzura considerabila și fără softul original.

Una peste alta, una este o mașină luata de la 70k km și servisata corespunzător pana la 270k km și altceva este una peste 300k km, cine știe câți peste și cum a fost exploatata, cum are inițiatorul topicului.

Este motor de 3litri la mine, am editat mai târziu. Voiam sa spun mai mult ca, consumul ar trebui făcut la pompa, nu sa ne luom neaparat după ce arata ea.. Apoi trebuie ținut cont ca mașina nu mai este noua, deci 1 litru în plus nu e chiar o tragedie.

E relativa treaba cu consumul, eu chiar am verificat, am făcut plinul și după 300km.mers omenește îmi arata 5,4, am și acum poza, real la pompa a ieșit 7,2.Specific ca la mine este motor de 3litri.

Eu din ce m am documentat, la 525 ul cu 2 turbine problema ar fi turbina mica, dincolo de cele uzuale, clapete galerie etc,,, Cât despre cai, cât ai fi de cumpătat, te mai ia valul, oameni suntem, important sa nu greșim grav... Pana la urma cea mai buna mașina e cea care o ai și cred ca cel mai important care ți o poți permite...

Sa știi ca nu zici rău deloc. De ceva vreme am început sa ma gândesc ca nu se justifica motor de 3l în tara asta faina tocmai din considerentel enumerate de tine mai sus.

Eu când am luat o pe a mea, 525 cu 204hp, era ok, nu mi s a părut nimic waw, acum cu 270hp îmi pare ca se mișcă cum trebuie, e clar ca 150hp nu sunt ce trebuie pe f10.

Oare 518 nu se poate resofta? Eu as alege care e fara xdrive, dar tre văzut dotări, km etc... Motoarele duc în principiu, la cel cu 2 turbine din ce am citit exista riscul sa cada turbina mica, oricum la toate e un risc asa ca...tre pus în balanta și opțiuni, nr km, întreținere.

De ar lasa la 30k cel puțin... As fi io mai multumit Spor la cumpărături și sa fie într un ceas bun!! Era la 36k un 540 cu km putini,l am văzut postat pe forum, nu mai știu exact unde.

Totuși, sunt peste 30k euro, sunt sigur ca poți găsi mai ieftin în Germania la km ăștia. Nu zic ca mașina este rea, dacă mai lasă la preț e de luat în calcul. Dacă nu lasă la preț eu unul as mai cauta. Corectati ma daca greșesc dar mie, mi se par mulți bani la km ăștia.

Din ce concluzii am tras eu răsfoind forumul asta nu prea e recomandat auto sh cu km multi peste suta de mii. Dacă mai e și electric fiind tehnologie noua e și mai dificil de spus. Oricum ar fi, electric, termic, fără o diagnoza amănunțită și o verificare temeinica la reprezentanta nu poți face o alegere fericita. Bineînțeles ca de multe ori, din varii motive, alegem putin mai altfel decât ar trebui. Eu de exemplu am vrut neapărat motor de 3l, dacă nu as fi cedat impulsului și as fi cumpanit mai mult, poate as fi ales altfel. Acum ma consolez cu zâmbetul care mi l aduce o accelerație mai de Doamne ajută..

Merci Romulus. Dacă nu știi germana e mai greu, eu prin Austria și Germania tare greu m am descurcat, mai nimeni nu vb engleza sau am nimerit eu prost, totul e scris în limba lor, dar cu răbdare și tutun... O nimerit orbul Brăila...

Astea din România au km. mulți. Chiar dacă dai 3-4mii în plus merita una cu km. la jumate și te ajuta pe viitor și la revanzare. Plus ca mașina din Germania e mai închegată, orele de funcționare ale motorului sunt mai puține, nu se compara cu una hartanita pe drumurile patriei.

De la trepidații se dezlipește coltul stânga sus. Problema comuna la f10 am citit eu când m am confruntat cu problema asta. Probabil și la alte modele. Trebuie desfăcut farul schimbat modulul dacă trebuie etc. Nu e foarte scump de remediat. Cauta ca sunt câteva firme gen Faruri Custom etc

Din ce știu eu, nimeni nu accepta euro, la toți dealerii se plătește în lei la cursul băncii cu care lucrează. Oricum și drumul în Germania nu e de neglijat ca și costuri. Am un coleg care își cauta mașina, nu a putut negocia mai nimic și nu numai cu ei. Mult succes, sa fie mașina bună și poate mai lasă la preț.

Oare o lasă la 30mii?

Eu zic sa mai cauți, chiar dacă sa zicem ca o iei anul viitor, sigur găsești ceva potrivit ca și dotări, preț etc