toxaba

Poti incerca KAYABA, sunt ok la calitate. Pretul...in functie de vanzator.

BMW foloseste antigel albastru - cod OE 83512355290 . NU amestecati albastru G11 cu rosu G12 .

Cod OE 11537583666

Legat de an ideal ar fi sa o gasesti cat mai recenta, adica dupa 2004 fabricata. Ca motorizare pe benzina cel mai bun raport cost/performante la noi este 318CI (N42 sau N46) . 320CI (M54B22) nu se merita, mai bine cauti 325CI (M54B25), costurile sunt la fel, dar performante mai bune are 325 ( cu o diferenta la impozit ). Super ar fi sa o gasesti si cu hardtop inclus...

Conform serie sasiu cv este A5S310Z. Capacitate totala umplere 10.6 L . Codul de ulei este 83222305396. Se mai poate pune ca variante mai ieftine FEBI - 34608F sau CASTROL ATF DEX II MULTIVEHICLE CASTROL Codul de filtru este 24341422513. Ca echivalente ai VAICO - V20-0137 , MANN - H2425xKIT .

Spune-mi VIN-ul si te ajut eu.

Salut ! Nu vei gasi solutia problemei pe forum. Sfatul meu este sa cauti un mecanic care stie ce inseamna VALVETRONIC. Evita-i pe cat poti pe cei care iti spun din primul minut ca "He, he, he ...valvetronicul este cel mai prost motor !" Cred ca ai schimbat f multe piese degeaba.

Pai mai mult ca sigur trebuie sa te deplasezi la un magazin de profil.

Pt Coupe se va potrivi si cel de Cabrio.

Asa esti tu de obicei sau ai fost si la scoala ? Vezi ca mai sus sustineai altceva...

Cum se poate compara vreodata modul in care este exploatat un motor in DE comparativ cu RO ?!?!? Da, acolo fac si 500km pe zi, dar merg pe autostrada...viteza cat de cat constanta, sa nu mai zic de calitatea aerului si a comb. Faza cu schimbul de ulei la 30TKM este o chestie de marketing, si in DE pica motoare din cauza asta. Cine tine la masina schimba uleiul la 10 max 15TKM. Sau sa ma exprim altfel...romanul increzator isi ia masina la cca 100TKM care a avut 2 schimburi de ulei in toata viata sa...

Verifica si fulia la alternator sa nu fie blocata.

Foloseste cu incredere 0W40 . 10W40 nu este pt acest motor. Simeringurile la supapa se duc duc din cauza temp, aceste motoare functioneaza la un regim de temp mai ridicat. De asemenea, merg si cu o cantitate de ulei mai mare in partea superioara. Apeleaza la FLORIN cu incredere si nu mai cere 1000 de pareri la mecanici care doar au auzit de VALVETRONIC, VANOS...etc

Poate te ajuta...

Sigur ai setat pe CALD si rotita de la grila centrala din bord ?

Bucsa veche era OE (LEMFOERDER).

Eu am luat numai bucsa. Se scoate f simplu la o presa. Cod LEMFOERDER 26589 01 .

Eu zic ca e un pic mai complicat de atat...mai ales la motoarele cu norma EURO4 si urmatoarele...

Toate motoarele consuma ulei, inclusiv cele noi, difera numai cantitatea. Consumul de ulei este influientat si de stilul de mers al fiecaruia. Iar legat de calitatea uleiului, sa zicem Castrol, poate ar trebui mai multa atentie de unde cumparam...cel mai mic pret poate insemna si produs contrafacut.

Un prieten a rezolvat aceasta problema inlocuind sorbul de la baia de ulei. Bucati mici de plastic din sita acestuia au ajuns in termoflot si obturau orificiile. N-ar strica sa-i verifici si presiunea de ulei.

Daca se aude lantul il schimbi, daca nu mai bine las-o asa.

E o treaba subiectiva. Un apropiat a incercat Liqui Moly si a revenit ulterior la Castrol. Sunt cateva marci de ulei ca Liqui Moly sau Motul care urmaresc sa acapareze cota de piata in RO si ca urmare sunt promovate uneori agresiv si prezentate de agentii de vanzari ca uleiuri "minune". Eu acum nu sustin ca nu sunt bune, dar hai sa nu le supraestimam. Stie cineva daca cele 2 marci sunt folosite ca uleiuri de fabrica ? Cel putin in DE ? Cumva BMW ?

Ar trebui sa o ridici pe elevator si sa te uiti si in spatele motorului.

Cod OE 11668626471