toxaba

In primul grafic este EGR-ul...

EGR este - 11717563241 sau conducta - 11617561386, depinde ce iti trebuie exact.

La diagnoza ce a reiesit ?

In piata sunt mai multi producatori, cu preturi diferite. In functie de buget, poti alege. Ca o recomandare, un raport bun calitate/pret - KAYABA.

Detin acelasi model si intr-adevar e rigid, mai ales daca mergi pe drumuri proaste. Pt un plus de confort e necesara inlocuirea arcurilor si amortizoarelor cu unele STANDARD. Ar mai ajuta si jante 15 cu 195/65 R 15. Singura chestie este ca sacrifici tinuta de drum (pe sosele exterioare) si aspectul...Eu unul nu fac compromisul asta pt plus de comfort.

Ridica masina pe elevator si vezi in spatele motorului...acolo este flansa in cauza.

Se poate amesteca G12+ cu G11...

Antigelul G12 (rosu) nu se amesteca cu G11 (albastru). G12+ (violet) se poate amesteca cu ambele variante, HEPU chiar specifica acest lucru. BMW foloseste antigel albastru.

Care sunt motoarele concepute pt sistem alternativ benzina /GPL ? Esti sigur ca exista asa ceva ? Specifica un cod de motor exemplificativ. Singura diferenta este ca masina este echipata cu instalatia GPL din fabrica....

Up !

Eu am montat setul BOSCH AEROTWIN RETROFIT cod 3397118909 si sunt foarte multumit de ele. Le am de 2 ani si inca isi fac treaba foarte bine .

Pt multi e mai important anul de fabricatie decat uzura care nu prea se vede la masinile de fabricatie 1-4 ani. Conteaza anul, ca oricum, la revanzare km se dau inapoi... :frantics:

Amortizorul este piesa OE cod 33522282099 pt echipare SPORT sau M SPORT II. Nu bate si nu este scurs. Se da impreuna cu flansa OE - 33521092362. Pret 100 RON

Se poate inchide. Ms

Plecatul de pe loc fara turarea motorului si mersul subturat sunt principalele cauze ale uzurii premature a DMF.

Vei avea nevoie si de cablaj...sunt 2 modele Cablaj adaptor BMW-ISO 55-020-02 sau Cablaj adaptor BMW-ISO 55-025-02. Le gasesti si in Ro. si grija sa nu lasi urme pe bord si trim-uri

A montat cineva priza in portbagaj la E46 ? Ma refer la un montaj cat mai aproape de echipare OE.

Cred ca trebuie sa schimbi si distributia. Gaseste un mecanic care stie ce inseamna VALVETRONIC !!! E foarte important acest lucru. Simeringurile se pot inlocui fara sa se demonteze chiulasa. Dar nu face orice mechanic asta.

Am acelasi tip de motor...sunt simeringurile...problema comuna....se repara...Verifica si distributia inainte sa le schimbi, nu de alta, dar tot demontezi. De asemenea ia si garnitura la capac tacheti. E bine sa faci reparatia cat mai curand, sa eviti alte complicatii - uleiul ala ars se duce in catalizator, sau mai bine spus trece prin el...intelegi tu. N42 functioneaza cu o cant mare de ulei in partea superioara, de aici si consumul/pierderea...

S-a discutat mult subiectul asta...Completezi ulei intre schimburi ? Oricum nu scapa niciun N42 de treaba cu simeringurile...

Cred ca te referi la valva PCV....La N42B20 in principiu ai nevoie de aceasta piesa...eu iti recomand sa iei si furtunele aferente . Toata treaba presupune demontarea galeriei de admisie, valva este pozitionata undeva sub ea.

Cel mai important este sa nu fie "obosita"...uzura generala mare iti va da multe batai de cap. In rest nu sunt probleme mari sau de nerezolvat...simeringuri supape/valva PCV, kit distributie, garnituri motor neetanse, rulmenti roti spate. Eu cu altceva nu m-am confruntat. Legat de consum, eu scot mediu 8.5 - 9 , dar nu "beneficiez" de super aglomeratie in oras si nici nu turez aiurea. Piese SH cred ca gasesti fara probleme. Cel mai important (si nu vreau sa-ti influientez in niciun fel optiunea) E46 nu este "emblema fiabilitatii", te confrunti cu probleme ca la oricare alta marca, necesita atentie, bani, rabdare...asta daca vrei sa ai o masina pe care sa te poti baza in orice moment. Daca te mai pot ajuta cu alte informatii, iti stau la dispozitie - 0728 989 333

Simeringurile de supape necesita inlocuire. Mai mult ca sigur nu a trecut la HC. Am avut exact acceasi problema. Dupa inlocuire simeringuri dispare si consumul de ulei...asta daca segmentii sunt ok . Daca inlocuiesti simeringurile, ia in calcul si distributia daca nu a fost schimbata niciodata.

In continuare valabil...functioneaza fara probleme inclusiv la partea de display...

Sunt posesor de 318 CI 2004...Pot sa-ti spun ca este un motor foarte bun daca gasesti o masina intretinuta corespunzator. Motorul nu este problematic pt cei care nu stiu ce-i ala VALVETRONIC. Ca probleme ar fi : - simeringuri supape uzate ceea ce duce la consum de ulei exagerat. Odata inlocuite aceasta problema dispare. - garnituri motor (fara cea de chiulasa). Acestea cedeaza (cam prematur)odata cu trecerea timpului si e necesara inlocuirea. Preturile nu sunt de speriat. - capacul de plastic din spatele motorului poate cauza pierderi de lichid racire. - rulmenti roti spate - durata de viata a acestora scade cu cat anvelopa este mai lata. - kit lant distributie - daca nu a fost inlocuit de vechiul proprietar. Eu cu alte probleme nu m-am intalnit. Am luat masina la 103k reali, am platit destul de mult pe ea in 2013.