DohoDragos

Vand jante aftermarket cu urmatoarele caracteristici : 5 x 120, Et: 37, J: 11. Jantele sunt noi in cutie. Trimit prin curier ( plata o face beneficiarul), dar prefer predare persoanala in Constanta din cauza transportului (foarte neglijenti echipele de curierat). Pret : 450e

Cel mai usor intra pe RealOem.com, introduci datele masii tale si cauti codurile de la placute, dupa care iti gasesti placute oem sau oe, depinde pentru ce optezi.

Probabil te lasa ambreiajul... si poate iti si patineaza...

Nu calculeaza absolut nimic, te-ai uitat vreodat la un senzor "terminat" sa vezi principiul de functionare... este fix o bucla de fire care atunci cand ajunge pe minim este intrerupta si apare martorul in bord, nu poate sa calculeze acel senzor absolut nimic. ( daca tai senzorul si unesti bucla respectiva si resetezi intervalul si mergi cu ea o sa vezi ca iti scad km chiar daca practic senzorul nu mai exista intre cele 2 placute ) Cand o sa schimbi si senzorul de pe fata resetezi si nu o sa iti mai apara .... , asa am patit si eu .

Ala nu este autoleveling, este un check pe care il fac farurile la pornirea masinii, autoleveling se face cand exista diferenta de nivel intre puntea fata/spate ( urci,cobori o panta, denivelari etc etc)

Stantele de pe interiorul jantei, verifica ET si J sa fie cele corecte. Sa aiba pe interior stanta BMW (asta nu cred ca este obligatoriu). De obicei replicile nu prea au ET, J si diametrul celor originale...

Sa faci treaba ca la carte, iti trebuie si bara fata cu spalatori faruri... o sa te coste in jur de +1000e toata distractia.... vreo 500-700 farurile echipate, autoleveling, bara fata, instalatia pentru spalatoarele de faruri. Fix acelasi an si model am si eu si ma batea gandu acum 2 ani sa fac...dar cand am vazut ca nu e chiar asa plug&play m-am lasat pagubas. Dar daca chiar vrei acest lucru...spor la treaba. Cum a zis colegul, daca conduci mult noaptea se merita, mai ai un plus la look...

Incearca si vezi daca ti se inchide/deschide masina de la butonul din interiorul masinii, ca daca nu merge nici asa inseamna ca modulul de confort e dus.... Vezi poate nu are baterie telecomanda sau este defecta(asta poti verifica la o firma ce pune alarme masinilor, au un banc de proba si iti spun 100% daca este dusa telecomanda)

Am citit toata povestea ta si a "cazanului" tau, nu m-am plictisit nici un moment, unele faze chiar m-au amuzat iar altele intristat. Tu trebuie sa te faci scriitor, macar in timpul liber ca ai avea "suptces" mare.(cum zice o cunostinta din zona rurala). Spor in viitor cu masinuta si multi km cu motorul cel nou. PS: Frumos ciobanesc, doar sa ai grija la displazia coxo-femurala daca varsta este in jur de 1 an Am vazut dupa ca ai postat in acelasi timp.... poti sa ii faci niste radiografii daca nu ai facut deja..

Racordul ala se poate deteriora si prin factori mecanici...lovituri, nu doar prin imbatranirea materialului..... Despre prelungirea evacuarii nu stiu ce sa spun ca nu am asa ceva la masina...poate colegii care au webasto si au facut/auzit despre asa ceva...

Verifica racordul flexibil de pe evacuare.

Ai la fiecare roata, ii poti curata tu daca te pricepi putin si te uiti pe net unde sunt.

Pentru filtru de particule ai 4 variante, 1: sa incerci o regenerare fortata din tester( dar ai multi km si probabil ca dupa scurt timp o sa apara iar),2: trimiti filtru la curatat(cauta pe net firme care se ocupa cu asa ceva), 3: il scoti fizic+soft, 4: un filtru nou OE. Pentru cealalta problema, la mine s-a rezolvat prin curatarea senzorilor de ABS.

Daca iti scrie dynamic pe interiorul farului inseamna ca sunt adaptive, aia inseamna dynamic xenon, ca nu iti functioneaza tie asta este partea a2... masina a fost la tine cand au functionat sau asa ai cumparat-o? In VIN decoder apar faruri dynamic xenon? Poate cine a avut masina inainte, a schimbat farurile din diverse motive si a pus adaptive in loc de xenon normal si nu le-a codat sa fie adaptive( nu ma pricep la codari dar cred ca daca nu facea codare nu functionau cu "setarile" de xenon normal)

Daca te referi la miscarea ce o fac farurile cand pornesti masina (jos/sus) nu este autoleveling, este un check pe care il fac farurile cand pornesti masina. Auto'leveling fac farurile atunci cand se schimba pozitia puntii fata de cea spate(daca puntea din fata este mai sus sau mai jos fata de puntea spate)

Pentru jantele respective trebuie anvelope : 225/45/17 fata si 245/40/17 spate. Asta este ce ai si pe stalpul masinii, nu stiu daca pui 225 pe 8,5j cum o sa arate/o sa vina, sa nu faci stretching la cauciuc...

Kit'ul ce contine compresor si solutia respectiva sunt inutile daca tai cauciucul, eu am ales varianta cu roata slim de pe un e46 cric si cheie...iti ingreuneaza putin masina dar nu e problema

Bavarezu, fix cum se aude motorul tau, sunetul de fasait si al2 sunet se aude si la mine e87 2008 n47...se aude de ceva vreme si nu s-a intamplat nimic pana acum. Fasaitul ala este prezent(cel putin eu atunci am bagat de seama ca se aude) de mai bine de un an....

Salut, am si eu un e87 din 2008 118d si la fel ca tine, am cautat si eu recipientul cu lichid de la servo sa il verific si nu l-am gasit...in caz ca il gasesti sa postezi pozitia lui te rog ( asta daca are asa ceva ). Mie nu mi se pare ca e moale la viteza (este mult mai moale ca la e46 dar mi se pare ok ca si feeling).

Diferenta dintre ele cred ca este aproape imposibil de sesizat , doar sunt printre cele mai bune marci de anvelope, daca sunt folosite in conditii normale si cu CAP ambele sunt exceptionale. TS850 s-au comportat foarte bine pe sosea cu zapada de cativa cm(Vatra Dornei) si prin serpentine. Dar sunt convins ca si Michelin s-ar fi comportat exemplar.

Pai poti incerca prin a schimba discurile si placutele cu unele ATE si sa le faci "rodajul" cum trebuie, nu sa faci franari bruste cum le-ai pus...menajeaza-le 100-200 km "pana se dau dupa disc". Eu personal am folosti doar Ate si nici la e46 si nici la e87 nu am avut probleme cu ovalizarea lor, la e46 mi s-a intamplat cand erau destul de uzate discurile si am pus o frana mai brusca pe ploaie si s-au ovalizat, dar in rest 100% ATE sau OE daca te duce buzunarul.

Eu cred ca e 70% noroc si 30% intretinere... prieten cu e60 530xd 2006, drum ct-buc, la intoarcere pe a2 i s-a oprit motorul si eroare idrive "engine fault", ajunsa masina la mecanic, verificat initial pompa de motorina dupa care lantul.... surpriza, lant rupt, in conditiile in care masina are aprox 140000 si schimburi facute la 10.000km cu ulei bmw, langa el ridicat era si un x5 tot cu lantul rupt si l-am intrebat de curiozitate daca a avut cazuri multe la 3.0 si raspunsul lui a fost ca destule.... Eu la e87 cu n47 fac schimbul la maxim 20.000 si am 230.000 si deocamdata nu mi s-a intamplat nimic (parca aud asa un sunet fin de lant si o sa merg sa schimb distributia, mai mult din cauza ca tot citesc ca majoritatea il schimba si ca sunt cazuri f multe, ceea ce nimeni nu poate sa spuna concret cate sunt la n47 si cate au fost la m47)

Style 343, sunt replici, le-am avut eu la vanzare... Foarte misto masina, sa o "calaresti" fara incidente.

Pai daca ai filtru infundat si mergi mult cu el si nu se regenereaza, poti strica turbina/motorul..... nu mai ai pe unde evacua gazele de pe evacuare si se face back pressure foarte mare si strici altele... Eu am avut eroarea de la filtru ( 118d, 2008, n47) si am mers vreo 1000 km cu eroarea asa pana s-a regenerat(regenerarea s-a facut la un drum cj-ct si pe autostrada a2, a disparut eroarea) dar la mine aparea eroarea in idrive dar nu se modifica comportamentul masinii deloc (probabil ca nu era infundat complet si era la limita maxima admisa). Asta s-a intamplat acum 2 ani, de atunci am mai patit asa cand ia sormea masina si merge cu ea ca baba prin oras, eu merg mai sportiv si nu imi apare deloc, cum o ia sormea cum dupa 500 km apare eroarea... .

Daca el a mers in mare parte cu motorul subturat degeaba iese el acum 30-50-1000 km cu 3000-4000rpm... daca EGR, Admisia sunt pline de calamina doar curatare fizica poate sa faca.... dar el a zis ca are egr curatat...