V5P

Multumesc !

Multumesc ! Nu am poze inainte si dupa,nu m-am gandit,dar crede-ma ca diferenta o vei observa iar pentru piele este un fel de oaza in desert asemenea tratamente macar de 2 ori pe an(toamna si primavara). Multumesc !

Dupa resoftare a trecut o perioada pe aproximativ un an(03.2014) in care am mai rezolvat cate ceva la ea si anume: -acel scartait al rulmentului de la ambreiaj -->>> am inlocuit volanta,placa,disc si rulment daca tot am umblat acolo sa nu mai umblu ceva timp. -cureaua de la transmisie am observat ca avea o ciupitura si cu ocazia asta am inlocuit -->>> curea transmisie si AC impreuna cu toare rolele aferente Inca un colt al masinii care a fost inlocuit si o perioada nu exista sanse sa apara probleme. -din cauza unui drum de tzara cum exista "doar" cateva in iubita Romanie un pivot de pe stanga fata a cedat -->>>schimbat brat pentru ca doar asa se poate (cu aceasta ocazie mi-am confirmat ca suspensia este toata M nu doar arcurile si telescoapele). -inainte de iarna ce tocmai trecuse a trebuit sa mai schimb releul buji pentru ca dadea eroare si bujiile pentru ca pornea putin greu si daca tot s-a desfacut pana acolo s-a curatat si galeria de admisie -montat pedale black edition M(aftermarket dar dupa parerea mea dau mai bine decat pamantul de pe cele vechi ) -inca un schimb de ulei+ filtre a trebuit facut pentru ca trecuse putin peste 1 an de la ultimul chiar daca masina nu facuse 10k km dar de aceasta data am optat pentru Motul 8100 X-Clean 5w40 la sfatul unui prieten si intradevar motorul parca era o frecventa mai silentios. Am uitat sa specific timpul 0-100km/h era de 7.1 In primavara lui 2014 nu am mai putut suporta apasarea si greutatea gandului de la interiorul M3 E46 asa ca am scapat intr-un M3 dezmembrat, cu greu gasit la momentul cand exista si buget si foarte important sa nu fie de Anglia,de pe care am achizitionat mult doritul interior ! Ce inseamna interiorl respectiv? -scaune full piele,incalzite si full electrice cu memorii si reglaje in toate pozitiile,cu perne de aer care se umfla si se dezumfla in stare foarte buna nu julite,tocite,piele cutata,etc -bancheta care parca nu a fost "locuita" niciodata cu un logo metalic "BMW WilliamsF1 Team" care nu cred ca inseamna ce cred eu ca inseamna si ca tocmai la mine a ajuns acest interior atat de special -fete de usi -buretii de pe cotierele fetelor de usa Dupa aceasta achizitie nu m-am putut abtine sa nu bag noul interior la cosmetizat si am cumparat un set de Leatherique Rejuvenator Oil si Prestin Clean.Dupa acest tratament pielea era moale precum curul unui bebel ) si mata asa cum trebuie sa fie o piele CURATA ! Eu neavand scaune incalzite pe vechiul interior a trebuit sa iau si banda cu butoanele scaunelor incalzite si odata cu asta sa schimb IAR si masca pentru relocare clima deoarece atunci cand am cumparat navigatia si a trebuit sa mut clima am luat-o pe cea cu butoane separate nu cea pentru banda/pamblica deoarece aveam doar buton DSC. Dupa ce marele maestru in tot ce inseamna BMW a tras cablurile,mufat si probat tot era alta viata,alta pozitie de sofat mai ales in curbe singurul regret fiind ca am ingreunat-o cu aproximativ 10kg (scaun M3-29kg,scaun recaro sport alcantara- 24,5kg) dar poate vom recupera pe viitor.

Dupa ce am facut evacuarea trebuia sa ma si bucur de ea la maxim si singurul mod era o resoftare(si un upgrade turbo care in momentul acela nu a fost facut). Am auzit despre destui "tunneri" de colt de strada care fac resoftarile doar cu laptopul in brate si cu expresia pe buze "Daca mai vrei iti mai dau cai",satul de atatea masini resoftate care la bucuria apasarii pedalei se face noapte in spate,am decis sa merg la o firma foarte profi din Bucuresti care se ocupa in special cu GTR. Ajuns la ei am aflat ca aveam pe undeva o pierdere(o veti vedea pe grafic) si ca ar fi indicat sa o rezolv,cu toate acestea,urcata pe Dyno,domnisoarei i s-a spalat creierul si au rezultat 170CP si aproape 400Nm. Data jos de pe Dyno si pusa pe sosea se simtea o diferenta care imi placea,dar ma asteptam la ceva mai mult.Am plecat cu gandul ca trebuie sa rezolv problema iar pe urma ar trebui sa se vada o diferenta mai mare. Masina a mers cu softul respectiv aproximativ 2 ani in care s-au facut aproximativ 15k km si nu am avut absolut nici o problema cu ea. Intre timp am mai facut ceva schimbari la ea de mici piese de uzura(termostat EGR,nuca schimbator scurta M originala BMW,etc) si a primit un pachet full de leduri lumina rece interior.

Daca toamna se numara bobocii iarna se sta pe ganduri si pe oua,nu? Exact asa am stat si eu pana in primavara cand m-am hotarat sa imi fac evacuarea CSL full inox 63mm. Aceasta a insemnat: -downpippe fara catalizator,doar racord -un catalizator "sport" -o intermediara Magnaflow -Y-ul -tipsuri duble -difuzor CSL Sincer dupa toate acestea avand un flow mai bun ma asteptam la un mic castig de putere(mai ales ca aveam si filtru K&N),dar mai tarziu am aflat reteta. Acum cu noua evacuare scapasem de acel fluierat la schimbarea treptei datorat faptului ca nu aveam finala.

Mai jos avem si prima iarna impreuna

Multumesc ! Continuam cu povestea ) Mai citeam pe la unii useri ca erau criticati pentru ca nu descriau masina suficient,sper sa ajunga ce urmeaza sa cititi la mine )

A urmat schimbul discurilor de frane si placutelor cu ATE Power(foarte bune,le recomand). Aveam insa o fixatie,cand opream motorul as fi vrut sa se opreasca foarte lin(doar este BMW) precum un benzinar si in urma acestei fixatii am mers la Bavaria si am cumparat fulie vibrochen si bucsi bascule fata iar tampoanele motor le-am luat Lemforder. Dupa schimbarea acestora s-a simtit diferenta si nu prea,pana cand am inteles ca dieselul asa are oprirea motorului putin mai brusca,cu timpul am trecut peste. Domnisoara a primit in perioada imediat urmatoare o pereche de urechi originale M3 cu sticle electrocromate(chiar daca nu are acea mufa pentru a lega electrocromul la curent am sperat ca poate pe viitor voi gasi pe cineva care sa le lege).Cel de la care le-am luat le-a demontat pentru a le vopsi negre iar cand a montat motorasele la loc a inversat stanga cu dreapta iar acest lucru mi-a dat MARI batai de cap deoarece comanda sus-jos era stanga-dreapta si invers.Intr-un final am gasit omul potrivit si si-a dat seama ca de aici ar putea fi si s-a rezolvat. A mai primit si o navigatie Dynavin Android cu TV in mers,camera marsarier,2xUSB,cablu Iphone,etc. Angel Eyes era un plus car l-ar fi avut asa ca s-au montat cele cu SMD nu cele cu led,care se vad foarte bine si ziua,dar de aici a aparut problema aburirii farurilor deoarece sticla farului era prinsa in mastic si a trebuit dat jos si pus altul care nu a mai fost precum cel din fabrica.

Asa cum este normal la noi in Romania, pentru ca nu poti avea incredere deplina in vanzator,dupa cumpararea unei masini trebuie facut schimbul de ulei + filtre(inclusiv cel epurator). La filtrul de aer am ales K&N pentru ca speram intr-un plus de putere dar mai tarziu am aflat ca nu este sanatos nici pentru motor si nici plusul nu aparut.Este indicat pentru masini de peste 300CP pentru a castiga ceva cai. Dupa toate acestea am vrut neaparat sa merg cu ea la Bavaria pentru a face niste teste "adevarate"(asta era in capul meu,daca nu stiu ei atunci cine?!).Pe langa faptul ca m-am plictisit de moarte cele 3 ore cat am stat pe acolo pentru ca nimeni nu mi-a spus ca va dura atat de mult sa plec si sa revin mai tarziu,mare lucru nu am aflat de la ei iar pretul acestor "verificari" mi s-a parut exagerat la acea vreme in jur de 550 lei in conditiile in care nu s-a schimbat nimic la masina si am plecat mai dezorientat decat venisem. Singurul lucru bun verificat a fost istoricul masinii care corespundea cu facturile de la Bavaria care le aveam de la vanzator si kilometri indicati in acestea. A fost singura si ultima oara cand am mai calcat la Bavaria pentru ai lasa sa imi faca ceva la masina. Dupa aceasta "suparare" m-am apucat si i-am curatar si EGR-ul care era foarte grasut. Multumesc !

Multumesc ! Vor veni poze cu toate modificarile aduse treptat.

Salut tuturor ce urmeaza sa va plictisesc ) La indemnurile cunoscutilor m-am hotarat sa pierd ceva timp pentru a-mi prezenta masina pentru ca doresc sa impartasesc cu cei interesati pasiunea si problemele intampinate de-a lungul timpului deoarece si eu la randul meu as vrea as primesc impartasanie din alte parti ! Pe la inceputul toamnei anului 2012 dupa 2-3 luni de tocit mobile.ro,autoscout24.ro si alte site-uri eram hotarat sa plec dupa masina in Germania.Imi cautam primul BMW ! Gasisem ceva aproximativ care sa ma incante la bugetul din acea perioada de aprox 8500-9000e (+ alte 2000e pentru modificari pentru ca stiam ca nu ma voi opri doar la masina). Cu aproximativ o saptamana inainte sa plec am aruncat un search si pe batranul autovit.ro(cu toate ca vroiam masina de la mama ei nu rupta prin gropile de la noi) si am vazut-o pe domnisoara care implinea toate conditiile mele mai putin cea de trapa. Era un E46 320cd an 2005 gri: -pachet M-Tech 2 complet -jante 18 de pacheet M -faruri xenon fabrica,stopuri led,semnale aripi led -interior sport Recaro alcantara -volan M cu comenzi -6+1 trepte -modul comfort -suspensie completa pachet M -145k km Mi-a tresarit inima cand a venit proprietarul la intalnire cu ea. Mi-a placut din prima secunda si chiar daca ar fi avut vre-o problema grava tot o luam cu gandul "lasa ca o fac eu ". Am mers la un service pentru un test si totul a iesit ok. Singura "problema" a ei a fost ca scartaia rulmentul de la ambreiaj cand il calcam in rest impecabila. Masina a fost adusa in tara in 2008 pentru suma de 18000e cu aproximativ 70k km. Dupa negocieri nu a vrut proprietarul sa scada mai mult de 100e(aia pentru motivul ambreiajului )si masina a fost achizitionata la suma de 9100e. Fericire mare si sa inceapa modificarile !

In sfarsit se poate inchide dupa ani de cautari ! ))

Exista diferente intre injectoarele 535d(272CP) si 335d(282CP)? Am banuieli ca exista...nu ma refer la aspect si compatibilitate pentru ca amandoua sunt la fel in aceasta privinta,ci la "scuiparea" combustibilului? Putin offtopic: Exista diferente si intre pompa inalta presiune 330d E46 si 335d(282cp)?

Jantele s-au cumparat. Mai sunt interesat doar de portbagaj complet CSL,nu doar lip,carbon sau OEM si capota carbon( de preferat model M3).

....

Salut Banuiesc ca te referi la carenaje,acelea s-au dat,mai am doar partea superioara mai mare. Bloc lumini pentru dragos002

Salut Volanul s-a dat.

Nu exista volanta Sachs Performance pentru modelul meu.

Daca citeai mai atent intelegeai ca este vorba de volanta nu de kit ambreiaj,kitul il am. Nu este nimic in neregula doar ca poate exista si la noi pe undeva mai aproape oameni care fac asta.

Valabil

Nu ms Rc300 sunt singurele dupa parerea mea care dau bine pe modelul meu.

Ok Am deviat de la subiect alte optiuni mai exista pentru ramforsarea volantei in afara de cea data?

Zise un service."nu este rentabil" si "nu sunt pentru cei cu buget restrans" sunt chestii opuse dar ai dreptate ca modificarile sunt costisitoare si din acest motiv firmele de tuning "profesionale" precum exemplul care a fost dat ar trebui sa isi permita luxul de a produce piese din moment ce modifica GTR,Lambo si alte capete. Despre comunism nu prea stiu ce sa iti spun pentru ca aveam 2 ani cand a "disparut" din tara noastra.

S-au dat farurile. Au mai ramas ceva piese: -injectoare -evacuare -electromotor -ceva piese de caroserie -jante si anvelope(2 seturi 16 si 17) Plus multe altele

Inca astept oferte.