-
Posts
620 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
33
Content Type
Profiles
Forums
Events
Articole
Media Demo
Everything posted by V5P
-
Am uitat sa specific ceva foarte important. Cand am luat masina am verificat-o cu Dragy sa vad ce timp scoate si rezultatele au fost urmatoarele: 402m 13,1s 0-100km/h 4,9s Asta pentru a avea un punct de plecare si referinta.
-
La achizitionarea masinii am fost cu un baiat mecanic pe care il credeam prieten dar se pare ca am crezut gresit. Am verificat masina totul ok,o luam. Vanzatorul samsar de meserie deci am vrut sa fac schimbul de ulei si filtre la motor si cutie. La desfacerea filtrului de ulei gasim pilitura fina in el ,deja cunoscuta problema acestor motoare cu vibrochenul si cuzinetii ne hotaram sa facem treaba ca la carte mai ales ca urmau si modificari in ce priveste puterea. Incepem de la zero,motor jos,desfacut tot,lasat blocul gol.Dupa scoaterea cuzinetilor vedem urmele de uzura si provenienta piliturii in filtrul de ulei.Daca pana la acesti km (170000) masina nu a avut cuzinetii schimbati iar schimbul de ulei s-a facut cum recomanda BMW la 30000km probabilitatea este foarte mare ca acestia sa se toceasca si sa fie invartiti pe bloc,deci ATENTION . Comandam cuzineti noi originali BMW la biele cat si la palier,dupa 3 incercari esuate ale dealerului de piese in sfarsit se nimeresc cuzinetii care trebuiesc,sau cel putin asa a spus "prietenul" mecanic pentru ca si acestia sunt pe culori(adica diferite coduri in functie de tolerantele vibrochenului) si mergem cu blocul cu noii cuzineti si vibrochen la verificat sa vedem daca gasim ceva stramb sa stim daca continuam sau nu are rost.Constatam ca este ok si putem merge mai departe. Comandam segmenti pistoane noi,pompa ulei noua,distributie noua,garnituri,suruburi si toate cacaturile care mai trebuiesc pentru a inchide motorul.
-
Salut tuturor ce urmeaza sa va plictisesc iar cu un nou proiect inceput de prin 08.2019 si in ciuda categoriei "Masina mea" aceasta este masina iubitei :poke: care vrea neaparat sa bata timpul Viespii,banuiesc ca v-ati dat seama ca a numit-o Albinuta :ike: ,deci "Shall we begin"! Masina este un F32 12.2013 435xd 313cp stock pachet M interior-exterior,8hp sport+,bla bla bla...
-
Da,am reusit sa o facem sa plece tare si am coborat timpul la 11,4s dar din pacate ultima etapa nu s-a mai tnut din cauza COVID,asta pe asfalt,nu o pista cu aderenta cum este la Arad,iar la anul speram sa doboram ceva recorduri,ai aici un video cu ea: Cred ca o sa imi fac timp si o sa ii fac un topic pentru ca am trecut si cu ea prin foarte multe piedici care nu merita uitate usor.
-
Multumesc ! Nu s-a mai intamplat nimic pe la masina de ceva timp decat ceva cosmetica si odihna pentru ea pentru ca dupa prima etapa de la Arad i-am descoperit o buba si posibila cauza la problema care ma macina de ceva ani. Am descoperit o prindere a grupui de pe punte rupta si anume cea din spate.Voi incerca sa remediez cand timpul imi va permite sa vedem daca se schimba ceva in viitor.
-
WOW,a trecut mai bine de jumatate de an de cand nu am mai postat nimic. Intre timp am setat si testat instalatia de NOS si cam asta a iesit: Dupa acesta,am schimbat cutia cu alta care nu avea absolut nici o problema pe nici o treapta. In weekendul ce a trecut(11-12.07.2020) a avut loc prima etapa de Drag RAce de la Arad unde am avut ocazia sa vad rezultatul care a fost mai mult decat m-am asteptat: S-a reusit sa se obtina un timp de 11,3s cu un 60ft de 1,9s;0-100km/h 3,8s cu anvelope 245/40/18 si locul 2 la categoria AP 6(Diesel Profi);asta arata ca trebuie sa upgradez latimea anvelopelor pentru o plecare mult mai rapida si daca as upgrada si partea de transmisie ar trebui sa intru in zona 10,xxs :frantics: Aveti mai jos si un mic video cu run-ul de 11,3s in stilul caracteristic propriu,vizionare placuta:
- 669 replies
-
- 10
-
Eu nu pot obliga pe nimeni sa isi ia “n” anvelope,fiecare vine cu ce are sau ce vrea iar din momentul cand accepta sa se dea in configuratia respectiva isi asuma cu maturitate rezultatul.Daca accept sa ma dau cu cineva nu ii pot interzice respectivului sa nu dea cu methanol pentru ca eu nu am,sau sa isi puna o cutie manuala ca a mea nu cutia automata de pe M5 sau cea stage 3 de pe 335i.O cutie automata de generatie noua m-ar ajuta de 4 ori mai mult decat ar ajuta slickurile pe un M5 sau 335i si asta o voi demonstra in viitor.Fiecare are cai in plus peste mine,deci cumva fortele se echilibreaza si crede-ma nici cu slickuri M5 e60 nu ar fi avut ce sa faca pentru ca diferenta a fost foarte mare,cine a fost de fata a vazut.
-
In primul rand este parerea ta si o respect dar trebuie sa iti explic cateva lucruri. Masina asta este cea care mi-am dorit-o la cumparare,nu e92,nu GTR. Masina este daily,asta a fost si ideea cand am pornit proiectul,sa arate bine interior-exterior,sa se auda bine in interior si sa mearga cat se poate de tare cu cele enumerate mai sus(nu o sa vezi masina de drag cu sistem audio,tot interiorul in ea,AC si mai nou suspensie pe aer). Ai mentionat 335i,ai idee ce timp are un 335i cu 500+cp?Daca nu iti spun eu @12,7. La etapele unde am fost pe platforma nu am vrut sa risc nimic pentru ca si un 320d si un f30 335d se pot strica pe drum,iar la etapa de la Ianca nu aveam pernele si nu vroiam sa o ating pe drumul pana acolo(daca o sa ajungi odata p-acolo o sa vezi despre ce este vorba). Cu masina am facut n drumuri pana la Iasi si inapoi si este placut sa mergi cu 450cp cu consum de 7-8%,deci uneori te amuza si consumul sau sa auzi ca unele masini 2.0 turbo benzina 300+cp de 100 lei fac cateva run-uri vineri seara iar mie imi ajunge si pentru saptamana viitoare(nu fac 100km pe zi zilnic dar totusi pana vinerea viitoare nu mai ajung la benzinarie). Este mai amuzant sa vina aroganti cu M5 si 335i la start si sa rada cand aud de 3.0d iar la sfarsit sa vina sa iti stranga mana Pe langa toate cele enumerate mai sus masina chiar daca este din 2004 are unele echipamente tehnologice ce inca nu sunt pe masinile din 2017,are un motor muuuult mai fiabil decat orice 3.0d cu 1-2-3 turbine din 2019 si cateva premiere si recorduri. Cat despre aspect am pus-o langa un M4 care este @ 50k la mana a 2-a si nu m-a convins M4.Daca si M4 ar primi ce are a mea pe ea Pandem,perne,jante ar fi alta discutie dar doar investitia enumerata ar sari lejer de 20k. Cam astea sunt lucrurile cu sens cum le vad eu dar cu nonsens pentru tine.✌
- 669 replies
-
- 17
-
Pentru mine merita cu varf si indesat.Daca as fi strans timp de 7 ani acesti bani poate i-as fi avut sa imi iau un GTR dar asta e la fel ca bancul cu tigarile daca il stii.Un GTR merge stoc in cel mai bun caz 11,6;atat sper sa merg si eu cu Nos dar GTR-ul este awd si este mult mai distractiv sa te dai cu un GTR cand ai 3.0d.Pe langa aia 57k cat ai da pe GTR trebuie sa ai minim 10k pe luna pentru intretinere si modificari ca doar nu o sa il ti stoc si uite asa bugetul ajunge in alt level si pe langa toate astea daca ai acum 57k iti poti lua in cateva zile un GTR dar masina asta nu cred ca o poti face nici intr-un an daca ai avea acelasi buget ca pretul GTR-ului. Poate nu se intelege din poze,volanul acela este un volan de e46 M aplatizat in partea de sus si jos care va fi imbracat in carbon in partea de sus si jos si piele normala nu gaurita in parti,trimul va fi carbon dintr-o singura bucata nu 2 cum este normal si la sf airbagul va fi la locul lui,nu este volan sport universal.Oricum il am pe cel stoc M in caz ca nu va fi ce trebuie voi ramane la cel care este pe masina momentan dar cred ca va fi din peisajul interiorului noul volan.
-
Oameni seriosi nu gluma pe la noi...de 4 luni sta volanul la imbracat in carbon si asa a ajuns pana acum... :hmm: In fine,intre timp am reusit sa montez NOS-ul si stingatorul si cam asa a iesit: Suntem in derulare in acelasi timp si cu alt proiect la care asteptam ansamblarea motorului,ceva mai nou,un f32 435xd care speram sa iasa cel mai rapid F32 435xd la momentul actual,pentru a merge cu amandoua la resoftare si testarea NOS-ului.Inca nu stiu daca sa ma apuc de un thread pentru prezentarea noului proiect. Revenind la E46 am mai facut niste calcule pe baza pozelor postate pe aici,nici pe departe amanuntit cu toate manoperele,si investitia in modificari s-a ridicat la 57k fara valoarea masinii la achizitie,ultimii 2 ani au fost cruciali :bye: ,asta ca o informatie personala care sa ramana scrisa aici.Derulam paginile si nu imi venea sa cred cat de in urma era ultimul calcul facut in jurul sumei de 23k . Anul acesta am fost foarte ocupat cu alt proiect care nu a vizat nimic din ce inseamna masini si am cam ramas in urma la capitolul putere dar anul ce vine se anunta un an mai lejer si cu mai mult timp pentru a trece la ultimul stage cred eu si finalizarea proiectului Built NOT Bought. Mai aruncati un ochi in viitor pe aici pentru a vedea cea mai necesara,potrivita si avansata modificare din punct de vedere tehnologic al acestei masini.
- 669 replies
-
- 10
-
As vrea dar sunt prins in prea multe si timpul este limitat.
-
Treaba a mers destul de greu in ultima perioada din cauza oamenilor foarte "seriosi" asa ca volanul si inca ceva piese nu sunt terminate... :aww: Intre timp a ajuns asul din maneca pentru a atinge targetul setat pe acest an si anume 12,0-11,9s/402m: Si aici o parte din mica sedinta de toamna:
-
S-a montat si noul short shifter si este foaaarte scurt la schimbarea treptelor si precis(asta la rece),masina inca nu am pornit-o sa probez noile frane si short shifterul: Am dat jos vechiul vasc si voi monta un GMV electric care nu mai depinde de vibrochen: Urmeaza si ceva noi surprize
-
A doua zi dupa expo masina a intrat iar in sala de operatie pentru a monta ultimile jucari prezentare,nici nu am apucat sa testez noul intercooler sa vad daca sunt probleme cu el... :bye: Franele sunt aproape gata: S-a montat si noul filtru epurator: Un mic video cu noile frane:
-
Aici aveti cateva poze de la ATBS : Aici aveti si un mic video: