V5P

In timpul ce a trecut am fost si pe la ATBS 2019 la Romexpo,masina fiind gata pentru acest expo pe ultima suta de metri. Am schimbat intercoolerul vechi cu unul nou cu o racire mai buna fata ce cea a celui vechi,asta mi-a spus un baiat Alex care confectioneaza radiatoare din Brasov,se pare ca la Brasov se confectioneaza majoritatea radiatoarelor,90% sunt din Brasov :getlost: ,oare de ce? Acest baiat in 3 saptamani nu a fost in stare sa copieze un intercooler care l-a avut in fata,in prima saptamana i-am trimis intercoolerul meu sa imi faca unul identic la prinderi si tot a spus ca are unul deja facut la dimensiunile care i le-am dat eu dar i-am spus ca i-l si trimit pe cel vechi sa le compare sa imi faca altul la fel sa nu existe probleme. Mi l-a trimis pe acela si era mai scund...i-l trimit inapoi astept alta saptamana sa imi fac altul si ii spun sa il si vopseasca negru si cand ajunge in loc de intrare-iesire de 76mm mi-a facut de 70mm :2guns: ,am innebunit ! Asa era in interior cel vechi: Asa este in interior cel nou:

Pompa inca nu am luat pentru ca trebuie sa o dau pe a mea jos sa vad ce gasesc mai puternica.

...

Setup-ul pentru franele de fata este gata in proportie de 90%,am facut proba si totul se incadreaza,mai ramane doar de pus pe masina,am reusit sa vopsesc si etrierii pe fata. Am presupus ca noile frane vor ingheta rotile si nu doar cele de pe fata iar pentru a putea face burn la incalzirea anvelopelor ar fi de ajutor un regulator pentru a opri franele de pe spate si a frana doar fata iar dupa efectuarea burnului sa revin la setarea initiala asa ca am achizitionat aceasta jucarie: Iar mai jos lipurile de sub praguri imbracate in carbon,lipul pe fata reparat si trimurile din interior imbracate in carbon,abia astept sa le vad montate :

Da

Sambata sunt doar calificari,duminica sunt ultimele calificari si finalele.

Si eu voi fi acolo duminica pentru finale dar nu cu masina deoarece inca se lucreaza la ea si nu cred ca ma incadrez.

Ieri a ajuns si short shifter-ul dupa o lunga perioada de asteptare si discutii cu vamesii,sper ca acesta sa rezolve problema treptei a 2-a. O sa incerc ca il mai scurtez daca va parea prea lung si voi incerca sa dau filet interior la nuca scurta BMW M daca se va putea. Este achizitionat de RTD Motorsport(Liban) impreuna cu DSSR-ul pentru M3 care sper sa nu trebuiasca modificat.

Multumesc !

Cam asa ar trebui sa arate ansamblul cu adaptoare pe fata:

Au ajuns noile discuri fata-spate,placutele fata pentru noii etrieri si conductele de frana. Discurile sunt de la ECS Tuning flotante,perforate si cu striatii,pe fata de M3 E92 9,4kg/buc si pe spate de M3 E46 6,4kg. Sper ca saptamana viitoare sa pot face o proba pe fata si daca totul este in regula sa duc etrieri de pe fata la vopsit.

In weekendul ce a trecut am fost la adunarea D1strict ce a avut loc in curtea Palatului Mogosoaia.Din pacate a plouat si vremea nu a tinut cu noi dar totusi am reusit sa facem cateva poze. Urmeaza noi surprize in curand :hyper:

Multumesc !

Din pacate nu am reusit sa adaptez etrierii pe fata care i-am luat anul trecut si a trebuit sa aleg altii.Pentru acestia se spune ca se pot face suporti,ramane de vazut...

Aveti aici un mic video:

Ti se accentueaza impresia ca pleaca tare(pentru mine plecat tare inseamna 60ft de 1,4s ) pentru ca eu am plecat de la semafor mai tarziu decat el pentru ca incercam sa ma concentrez asupra presiunii care o facea turbina pe ceas fiind in etapa de calificari.Acolo el a facut 60ft de 1,92s ceea ce nu este deloc wow pentru o masina quattro. Ai dreptare,este bomba si la propriu si la figurat la cate motoare am auzis ca a spart. Merge tare intradevar dar inca nu mai tare ca Dragos chiar daca are kg in minus fata de el.

A doua zi mai reusesc o plecare de 1,908 ca cea din prima zi dar iar cutia face figuri.Am mai facut cateva run-uri dar nimic mai bun de 12,1s si am last-o sa se raceasca pentru semifinale. La aceasta etapa 3 masini diesel de la grupa Profi,unde sunt si eu,au mers sub 10s,dintre care tot Dragos(Complete Chip) detine in continuare recordul cu 9,93s masina fiind in continuare in teste !Aveti video mai jos: In semifinale am cazut cu A3-ul celor de la Cipos care si ei au mers sub 10s.In run-ul cu el am reusit doar 12,2s dar nu si cel mai bun 60ft,aveti video mai jos: S-au batut multe recorduri la aceasta etapa,vremea a fost buna,totul a fost perfect.Urmeaza etapa de la Ianca pe 13-14 mai pana atunci vom vedea ce mai este de facut pentru ca in continuare merg fara metanol sau NOS.

Este domnul Augustin care stie ce inseamna geometria chiar si la o masina cu perne setata pentru Drag. Las presiune mai mica in anvelope si ma aliniez iar,setez Dragy si plec,dupa finish imi arunc un ochi la telefon si zaresc un 12,1s ,nu imi venea sa cred,in timp ce tot franam sa opresc masina mai aruncam cate un ochi si ma gandeam poate arata viteza de iesire 121km/h dar nu are cum ca este prea mica...In timp ce ma intorceam dupa bon reusesc sa ma uit si vad si un 60ft de 2s iar timpul era intradevar 12,1s pe Dragy,eram foarte bucuros dar totusi sa iau si bonul sa vad...pe bon scria 12,3s si 60ft 2,2s Aveti video mai jos: Putin nedumerit de ce diferenta asta de 0,2s dar totusi fericit ca mi-am imbunatatit timpul de la 12,4(bestul personal) la 12,3s ma aliniez iar.Vazand plecarea de 2,2s si stiind ca in trecut am avut 1,9-2s sper la ceva mai bun.Mai reglez putin suspensia si incerc din nou. O simt cum a pus mai bine jos,a 2-a intra ,mergem mai departe,focus pe schimbarea cat mai rapida a treptelor 3 si 4,trec linia de finis si imi arunc iar ochiul la telefon si vad iar 12,1s, "Oare ma pacalesti iar Dragy???".Ajung iau bonul si vad 12,1s si 60ft de 1,92s :frantics: Mare bucurie,mare fericire,in sfarsit masina isi scotea timpul care trebuia sa il scoata de anul trecut. De acasa am plecat cu gandul ca daca scot macar timpul de anul trecut(12,4s) imi confirm ca pernele sunt ok si nu a fost o alegere proasta,dar la 12,1s ce puteam sa cer mai mult... :heart: Vazand ca totul este mai mult decat bine mai fortez putin suspensia sperand la o plecare si mai buna,sa vad unde este limita.Din pacate cutia iar incepe sa faca figuri cu treapta a-2-a..."Ok,ai obosit,te las sa te racesti."Am observat ca dupa 3 -4 run-uri incepe sa faca iar figura cu treapta a 2-a. Spre inchiderea zilei de calificari zic hai sa mai incerc 1-2 run-uri.Ma aliniez si plec,reusesc plecare mai buna 1,908s aproape de 1,8s dar nu si timpul mai bun,deja incepea sa faca figuri si treapta a 4-a,stresul fata de cutie se pare ca nu ma lasa sa ma concentrez si la restul amanuntelor.Aveti mai jos cea mai buna plecare: Inchei ziua foarte multumit si astept urmatoarea zi. In grupa mea,AP6,eram pe locul 7 din 7 :cigar: calificat automat in semifinale. Daca as fi ramas la grupa unde consider ca ar fi trebuit sa raman si anumel la S9,diesel de strada,cu timpul obtinut as fi fost pe locul 2 din 9 si calificat si aici in semifinale cu sanse reale la podium dar astea sunt regulile...

In weekendul ce tocmai a trecut(30-31.03.2019) a fost prima etapa a primului Campionat de Drag din Romania,pentru ca anul acesta Drag-ul a devenit sport si a intrat in Federatia Romana de Automobilism Sportiv(FRAS),care a avut loc la Arad si am vrut sa ajung neaparat sa testez masina sa vad daca am rezolvat problema treptei a 2-a ! Am facut toate pregatirile necesare,am urcat-o pe trailer si i-am spus: "Ne vedem la Arad!". :bye: Abia asteptam sa vad adevarul despre perne pe bon,oare va fi la fel de buna plecarea si stabilitatea pana la final?... Sambata dimineata descarc masina,ma aliniez pentru verificare la comisia tehnica(acum exista asa ceva si in functie de cum gasesc respectivii masina o incadreaza la Semi-Profi sau Profi,pe mine m-au incadrat la Profi din cauza evazarilor,acum totul era clar...) dupa care direct la start.Eram foarte curios si de noul aparat de masura care l-am achizitionat,se numeste Dragy.Este foarte mic,precis si are o aplicatie foarte complexa unde oameni din toata lumea isi posteaza timpii,cu istoric,foarte interesant,il recomand pentru pasionati.Cu acest aparat pe A3 in varianta de strada am reusit un 12,8s si 0-100km/h 5,2s... Primul run daca nu ma insel a fost un 12,5s cu 60ft 2,2s la care nu m-am chinuit foarte mult pentru ca stiam ca pista este rece.

Multumesc !

Am cantarit-o in varianta pentru Drag si a rezultat 1500kg,un minus de 80kg fata de varianta Street din subwoofer,baterie si roti.As mai putea scadea inca 30kg daca as monta si usile din fibra care au fost achizitionate anul trecut,acestea sunt vopsite trebuie doar putin timp pentru ele pentru a le monta toate accesoriile. Aici aveti video cu proba de cantar

Ieri am avut proba de cantar cu Viespea sa vedem cat s-a ingrasat intr-un an,aveti mai jos video de acum un an si de ieri. Aproximativ acum un an avea 1560kg fara sofer cu rotile BBS RC foate usoare,scaune M3 si subwoofer. Acum are in configuratia care se vede cu scaune usoare,capota + portbagaj fibra,subwoofer,jante JR11,perne si Pandem 1580kg varianta Street. Cu aceasta ocazie si-a primit si buletinul cu numele de " Viespea". Peste aproximativ o saptamana o voi echipa pentru varianta de Drag si o voi cantari iar,banuiesc ca va fi o usurare de aproximativ 50-60kg.

Saptamana trecuta am reusit sa stric prima piesa din ansamblul transmisiei si anume planetara stanga spate :frantics: ! Eram in mers treapta a 3-a si i-am dat talpa iar pe la 4000 rpm s-a auzit un mare POC undeva in partea stanga fata mi s-a parut mie,primul gand a fost "turbina sau motorul" :bye: . Am oprit pe dreapta si incercand sa plec de pe loc nu s-a putut.Initial am suspectat flansa cardan dar aceasta a fost schimbata in toamna.Am ridicat masina si am constatat planetara stanga.Aceasta a fost schimbata impreuna cu uleiul din grup si cutie. Terminand cu cele mentionate mai sus a intervenit si o pierdere de aer la roata dreapta fata si una mica la stanga fara si o bataie pe partea stanga fata.Revenind la baietii de la AFS pierderile de aer au fost remediate iar bataia s-a dovedit a fi de la o piulita nestransa a amortizorului la sistemul de duritate fiind si aceasta remediata si masina comportandu-se ca inainte.Astfel am avut ocazia de a poza amortizorul de pe fata cu noul set-up. Sper sa nu mai intervina nimic si sa fim pregatiti pentru prima etapa de pe acest an.

Multumesc ! Orice iti doresti suficient de mult se va implini la un moment dat.

...