V5P

Sper sa merg cu 60ft sub 2 cu aceste noi jucarii.Sunt mai usoare decat ma asteptam,10kg,mai usoare decat cele Zestino care vor fi de zi cu zi si mai usoare decat Toyo R888 care le-am avut pana acum pentru drag.Au DOT,deci nu va fi nici o problema in a ramane in continuare la grupa Street.Mai multe surprize urmeaza sa apara.

Multumesc ! Va iesi in curand cu kitul montat. Suspensia este D2.

Nu stiu,nu am cautat pentru E39.

As dori sa iau legatura cu un administrator,ma poate ajuta cineva? Nu stiu de ce dar unele poze din thread nu mai apar si cred ca acest lucru ar fi foarte folositor pentru viitorii cititori.

Sa o gadget-uim putin si sa o aducem la tehnologia din zilele noastre.Mai trebuie sa achizitionez si un cd-player bluetooth pentru a putea face conexiunea intre tableta si sistemul de sunet al masinii. Foarte greu se poate discuta cu baiatul asta de la "Custom Car Interiors"(cel care face aceste kituri),foarte greu ! I-am dat niste mesaje prin februarie daca nu ma insel si abia prin aprilie a raspuns si dupa ce am asteptat mai bine de 1 luna sa imi faca si mie un kit,am tot discutat cu el pe farcebook,am platit prin PayPal,ma trezesc intr-o zi ca primesc banii inapoi...L-am intrebat ce s-a intamplat si daca mai trimite kitul si de atunci nici nu a mai raspuns.Printr-un noroc am gasit kitul pe Ebay la cineva care il cumparase de la Custom Car Interiors mai demult si acum vroia sa il vanda. Am ales iPad mini 4 cel mai mult pentru ca poti imparti ecranul in 2 si poti asculta muzica si folosi navigatia in acelasi timp(sau oricare alte 2 aplicatii pot fi folosite paralel). Nu am putut sa ma abtin,cred ca trec pe NOS

Da,de obicei cele de pe BMW sunt Plug&Play mai pe toate modelele,cele de F30 335d merg si pe E90-E93 puse fara nici o modificare.

S-a intregit setul de jante,pana la urma am ales pe fata 9,5J ET 22. Daca am ales culoarea etrierilor albastra,la fel am facut si in cazul centurilor care vor fi in 5 prinderi dar voi folosi doar 4 din ele pentru a nu fi prea incomoda. Au ajuns si noile discuri de fata care daca va mai aduceti aminte cat de mari va spuneam ca sunt etrierii pe fata,iata ca aceste discuri ii fac sa para mici pentru ca ele sunt imense :frantics: Mai trebuie facut suportul custom de prins pe fuzeta si o sa facem primele teste imediat ce masina va iesi de la vopsit.

Au ajuns si noile gume pentru varianta de strada,265/35/18" si 245/40/18",au 13kg fiecare si la prima vedere au un grip destul de ok. Am reusit sa probez si bateria din pacate momentan doar pe un 320d si a pornit fara probleme. Pun aici si o mica poza spy cu ce se mai intampla intre timp. Am promisiune ca saptamana viitoare ar fi gata si setup-ul franelor de pe fata dar nu prea il mai cred pe baiatul care se ocupa de proiectul franelor...

A ajuns noua baterie Lithium Powerpack Batteries C925 Cantareste 2,3kg fata de 23-26kg cat are o baterie normala de 80-90Ah pentru a porni un motor 3.0d,deci o reducere a greutatii de 21-23kg. Inca nu am testat-o dar abia astept.Cei de la summitracing mi-au spus ca ar trebui sa porneasca masina fara probleme(le-am spus ca este vorba de un 330d),acelasi lucru scrie si in specificatii ca poate porni motoare precum V8,V10 si V12. Cei de la Lithium Powerpack spun ca poate furniza un curent la pornire de 1200A si un curent continu de 250A,iar la un consum de 25A/ora are o rezerva de 53 de minute.Cu transportul a fost ceva mai greu pentru ca cei de la summitracing nu trimit aceste bateri in afara SUA pentru ca au lithiu si sunt pericol de explozie,dar s-a gasit cineva care sa isi asume acest risc :goodjob: Incarcatorul am optat pentru Lithium Ion Racing Battery Chargers 1011 care spun ei ca ar incarca cu 12A/ora. Mai ramane doar sa o testez,cam asa arata:

Multumesc frumos ! Ma straduiesc cat se poate sa raman la Street pentru ca asta vreau sa ramana o masina de strada.Voi avea 2 portbagaje,cel de CSL din fibra si cel de tabla peste care voi aplica eleronul din pachetul Pandem,ambele vor fi vopsite si vor avea instlatie in ele iar conectarea la instalatia masinii se va face printr-o mufa pentru a le putea schimba cand merg la etapele de drag racing in cazul in care organizatorii vor hotara ca portbagajul se considera element usurat cu toate ca CSL-ul iese din fabrica cu portbagaj de fibra...

O ultima poza inainte de inceperea haosului.

Un video cu cateva runuri legate de la prima etapa 21.04.2018 Arad:

Multumesc frumos! Multumesc ! Sigur,poti da share. Tabelul cu etapele de la drag de anul acesta,vor avea loc anul acesta doar la Ianca si Arad.Acestea sunt etapele din campionatul Drag Racing Events Romania (Campionatul DRE) pentru ca mai sunt si alte evenimente de drag dar mai slab organizate.

Am ajuns la Arad vineri pe la 12 noaptea,am descarcat masina sambata dimineata cu ceva emotii iar dar de aceasta data nu din cauza masinii mele,din cauza platformei care a avut o defectiune dar s-a rezolvat pana la urma. M-am inscris,am primit numarul 1907 si sa inceapa distractia Primele run-uri am mers 12,7 12,6s...hmmm...nu prea era bine, dupa care reusesc si un 12,4s dupa care inca un 12,4s dar nu scadeam cu toate ca simteam ca altceva nu mai pot face.Mai umblu la presiunea din anvelope,plec mai de sus,plec mai de jos,nimic nu dadea alte rezultate... :roadrage: Deja incepusem sa nu mai fiu concentrat si ratam treapta a 2-a,mi s-a intamplat de cel putin 3-4 ori... :roulette: Inchei prima zi cu 12,4 cel mai bun timp si hotarat sa ma odihnesc mai bine si sa incerc si alte run-uri a doua zi. A doua zi la 9:30 ma aliniez la primul run,hotarat,plec si pe treapta a 4-a cand eram cu piciorul jos se aprinde spira in bord si se taie toata puterea.Mai incerc un run iar se aprinde,deci nu a fost o eroare intamplatoare.Opresc iar motorul si plec sa alimentez cu gandul ca as avea prea putin amotorina,iar fac un run iar se aprinde,gata ! Ii face Dragos o diagnoza si imi dadea senzorul de pe rampa,din fericire a avut cineva la el unul,il schimb si masina parca isi revine dar deja ceasul era 12:30,caldura mare si nu am mai reusit sa imi scad timpul... Cu toate acestea am avut al 5-lea(12,427s cu 60ft 2.05 si viteza de iesire de 190km/h) cel mai bun timp de la gupa S9 de la aceasta etapa din 16 masini,locul 1 fiind al lui Dragos cu noua lui masina E90 335xd manual care a reusit sa mearga 11,1 secunde si promite multe masina asta anul acesta la categoria Street. Aici este un run cu un Mercedes SLS AMG nu stiu cati cai avea dar sigur ceva peste stoc pentru ca stoc acesta merge in jur de 11,6 secunde iar in run se vede pe panouri ca a mers 11,1s iar eu 12,4s: Aici inca unul din run-urile de 12,4 secunde: Au urmat sferturile de finale unde am cazut cu un prieten care avea fosta masina a lui Dragos,Audi A5 rosu,care din pacate nu a mers cum trebuia din cauza cutiei care nu prea o vroia pe a 2-a iar aceasta cred ca a fost sansa mea sa merg mai departe in semifinale unde am cazut cu Dragos si bineinteles nu am avut sanse el fiind si castigatorul etapei. Aici aveti video din calificari cu un run unde am cazut cu Dragos,iar el a reusit sa isi bata recordul cu aceasta masina de la 11,2s la 11,1s: In final am terminat pe locul 4 aceasta etapa. Timpul scos nu a fost tocmai cum ma asteptam dar in poza cu bonurile de mai jos se observa cum pe bonul de 12,4s am avut 60ft 2,05(pentru cei ce nu stiu 60ft inseamna 60 de pasi,adica plecarea,ce timp am avut in 60 de pasi inseamna mult la timpul final,0,1 secunde la 60ft poate insemna si 0,2 secunde la timpul final),iar la alt bon am avut 12,5s si 60ft 2,2,daca 60ft la bonul de 12,5 ar fi fost 2,0 cat a fost la cel de 12,4 timpul ar fi fost cel putin 12,3s dar "daca si cu parca" nu isi au locul cand ai bonul in mana asa ca raman cu 12,4s si cu ceva sperante pentru viitoarele etape. Pentru a va face o idee de timp aveti mai jos un M4 care a mers 13,1s intradevar cu un 60ft mare dar cu un 60ft mai bun nu cred ca ar fi scazut sub 12,6s: Atat s-a putut momentan,masina urmeaza sa intre saptamana aceasta la designul exterior,abia astept sa vad ce o sa iasa,sper sa nu o stric prea tare

Aici este un mic video in configuratia de drag: https://www.youtube.com/upload Am ales sa duc masina pe platforma pana la Arad pentru a nu risca nimic pe drum si pentru a ajunge acolo exact cum o stiam.Nu o sa va mint,sper ca v-ati obisnuit cu asta,asteptarea mea de la ea era sa mearga 12-12,1 secunde cu toate ca unii spuneau ca trebuie sa mearga sub 12 secunde in configuratia asta.Ma simteam foarte pregatit si "dat cu toate alifiile" mai mult masina decat eu. A urmat imbarcarea cu ceva emotii la cat este de joasa dar am vazut-o urcata si urma sa o descarc la Arad.

Avem aici un mic video cu scaunele montate: Iar aici un video cu configuratia de strada varianta light de vara(cu scaunele mai usoare ),am facut acest video pentru a nu uita cum arata masina inainte de ce va urma: M-am pregatit pentru etapa de la Arad cu solutie pentru inmuiat anvelopele,cu stingatoare pentru racirea intercoolerului(nu stiam ca daca racesti brusc intercoolerul prea mult este posibil sa iti moara motorul dar am aflat lucrul asta pe pista ) ),m-am simtit foarte pregatit si parca toate s-au legat,toate au ajuns la timp pentru a fi pregatit pentru aceasta etapa.

A urmat montarea scaunelor care stateau de cateva luni.Acestea sunt foarte comode pentru mine care am 65kg si aproximativ 1,65-170cm.Am trecut sine de tren si denivelari dinaintea trecerilor de pietoni si mare diferenta intre cele de M3 si acestea nu mi se pare a fi in ce priveste duritatea si confortul.Mai trebuiesc reglate putin de inaltime si date putin mai in interior dar acestea sunt mici detalii care doar eu le pot observa ca sofer.Am ales sa stea pe sine pentru a putea fi trase si folosite si locurile din spate la nevoie pentru ca pana la urma masina ramane o masina de strada. Scaunul de M3 are 30kg,iar cel Recaro nou cu tot cu prinderi,sine si baza aproximativ 10kg.Usurare de 40kg ! Am si reusit sa cantaresc masina si in configuratia de strada cu subwooferul in portbagaj,scaunele de M3 si totul stoc are 1560kg(fara sofer). Cam asa arata masina cu noile scaune:

In weekendul ce a trecut(21-22.04.2018) a avut loc prima etapa de drag la Arad unde ardeam de nerabdare sa ajung,dar sa incepem cu pregatirile. S-a schimbat filtre,ulei pentru a fi totul in regula si proaspat. Am terminat si cu noul far test care a iesit mai bine decat ma asteptam,ar mai trebui un cot cu care sa leg direct aerul la gura turbinei dar acela il voi face in viitor daca voi face gura si la farul de zi cu zi.Cam asa a iesit:

Multumesc !

Bosch

Am sperat sa am din noapte zi si asta s-a intamplat :frantics: Baieti daca aveti probleme cu farurile,vi se par ca nu bat bine,schimbati lupele si daca se cere si becurile.Diferenta este impresionanta. Aveti aici cateva poze cu farurile care le-am luat pentru a lua sticlele de pe ele pentru ca erau in stare foarte buna fata de crapatele mele care se abureau.Pe cel de pe dreapta din perechea care mi-a ramas dupa ce le-am facut pe ale mele voi trece un tub prin partea unde este becul de flash pentru a duce aer rece direct la turbina,daca va iesi bine estetic poate voi face si la farul care va fi de zi cu zi. Cam asa aratau vechile lupe si becuri,nu prea se vede in poze diferenta de lumina,pacat ca nu am facut si inainte cum bateau farurile dar diferenta este imensa,cred ca nici cand a fost noua masina nu au batut asa.

Weekendul ce a trecut am avut onoarea sa ma dau cu un E92 335d aproximativ 390cp,printre cursele noastre s-a alaturat si un F31 335d xdrive cu aproximativ 460cp(la plecarea de pe loc F31 nu a plecat din aceeasi linie de start cu noi ci putin mai in spate,aproximativ la bara spate a noastra).Anul trecut E92 335d cu aproximativ aceeasi putere ~400cp a scos 12,6s si la cum am stat cu el sper sa ma apropii de 12s anul acesta in noua configuratie. Primul run este de pe loc: Al doilea run din mers 70-80km/h: Intre timp m-am apucat si de upgradeul farurilor,saptamana viitoare sper sa revin cu ceva poze.

Nu sunt Plug&Play,for fi facute prinderi custom.

Multumesc ! In jur de 1500-2000 lei.

... A trebuit sa masuram pe jantele care vor fi puse pe masina sa vedem care ar fi dimensiunea maxima a discului care ne-ar permite sa ne ducem in exterior si am ajuns la concluzia ca putem pune un disc intre 370-378mm pe fata iar pe spate cred c ar fi suficient un disc de 345mm,momentan masina are pe fata 325mm ar trebui sa fie o schimbare evidenta. Dupa acestea a urmat etapa etrierilor,desfacerea,verificarea si vopsirea.Un pistonas a fost gasit cu ceva uzura si va fi inlocuit.Cam asa au iesit si cu ceva custom care ma mai gandesc daca vor fi puse pe toti sau nu acele stickere. Saptamana viitoare sper sa ne hotaram si in privinta discurilor si sa incepem montajele.