V5P

Cred ca pot spune ca a venit Mos Craciun Au ajuns usile din fibra,au finisaje foarte bune si toate punctele de prindere a tuturor mecanismelor.Usile vor fi vopsite si echipate cu broasca,maner,bandouri,macara geam,geam,balamale,chedere si capitonaj si va fi doar un plug&play cand voi dori sa fiu mai usor doar demontez fata de usa si dau jos usa metalica din balamale si o pun pe aceasta. O usa are 4,5kg, cea metalica are GOALA 19,5kg. Doar din usi voi scadea 30kg. Sunt made in Polonia. Au ajuns si noile jante pentru noul design,sunt Japan Racing JR18 10,5J ET0 18". Momentan am luat doar 2 cele mai mari si concave marimi pe 18" pentru a vedea cum vin pe spate si daca sa iau la fel si pe fata.Ele sunt destul de ok ca finisaje,au aproximativ 11,7kg/buc(foarte grele fata de BBS RC 8,5J ET 13 18" care au 8,2kg bucata,dar la fel de grele ca cele cu care a venit masina din fabrica 18" pachet M). Mie imi par ca dau mai bine cu capace BMW decat JR. Sunt made in Taiwan. Nu am avut optiuni multe pentru ce dimensiune imi trebuia,a trebuit sa renunt la luarea in calcul a greutatii pentru ca imi trebuie ceva foarte concav si sa le scot mult in exterior aprox 12cm,nu am vrut cu buza. Sper sa fie ok si o sa incerc si cu cele BBS sa fac o setare sa vad daca cu acelea cu flanse as iesi mai usor decat jantele astea,dar nu prea cred. ...

Astazi am primit si lipul pentru bara fata.Cam asa va arata:

Multumesc !

Astazi a ajuns si bara fata si lipul pentru bara fata care ma voi duce sa il ridic probabil luni sau marti. Bara este de o calitate foarte buna,iar spliterele din carbon sunt impecabile,acestea vor fi scoase la vanzare dupa ce voi monta noul lip la bara.Este foarte bine facuta si iti da impresia de calitate,asa sper sa fie si cand o voi monta,nu ma asteptam sa ajunga asa repede.Bara este fabricata in Taiwan la fel ca si lipul si am cumparat-o din UK,nu am gasit in alta parte in afara de America unde imi cereau 300$ doar pe transport,din UK am platit 100$ pe transport...

Va fi mult mai mult de atat.

Da,este mai lata bara de M3 dar pentru ce voi face este foarte buna. Aici ai link de unde am luat bara fata: https://www.ebay.com/itm/BMW-E46-M3-CSL-Style-Front-Bumper-Lightweight-Polypropylene-w-Carbon-Splitters/172973255277?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649

Am inceput cautarile pentru piesele de exterior si ca o furnicuta am inceput sa adun de ici colo ce trebuie. Am gasit bara spate originala de M3 cu senzori de parcare si armatura din "carbon" spunea vanzatorul dar mie imi pare a fi mai mult kevlar,orice ar fi dintre acestea este bun si rezistent.Ma bucur ca am gasit bara cu loc pentru senzori,nu as fi vrut sa o gausesc eu si sa ii fac tiganisme.Am luat-o fara difuzor deoarece difuzorul va fi cel de tip CSL din carbon. Am luat si pragurile tot originale de M3 la un pret foarte bun,mai mic decat pretul unor praguri noi aftermarket de M3 :frantics: Nu am gasit bara de CSL fata din plastic la noi,toti au pe site-uri dar nimeni pe stoc,nu suport tipul asta de vanzator care vinde ce nu are si ma pune sa astept 4-6 luni pana ii vine lui pe stoc,am preferat sa o iau din UK la pret dublu dar macar va ajunge in cateva saptamani sper. Nu am gasit multe piese la noi,toate in afara de cele mentionate mai sus a trebuit sa le comand din afara tarii...

Si eu mi-as dori sa nu se termine,sa o imbunatatesc continuu si sa fac ce teste vreau eu pentru a obtine rezultate si modificari noi dar asta s-ar intampla doar in momentul cand voi avea service-ul meu.Pana si Sagrada Familia ar avea un termen si acela se presupune ca ar fi 2026...

Daca iti doresti mult ceva anume vei face in asa fel incat mai devreme sau mai tarziu sa ai acel ceva ! Multumesc ! Nu m-am gandit,nu cred ca as avea rabdarea sa incep inca odata un thread de genul asta,la fel si cu intrebarile de genul "Ce ai modificat la masina?",imi este mai simplu sa le dau link-ul la tot ce am scris aici si cine este cu adevarat interesat va citi,iar cei d-afara daca vor detaliile sa invete romana :super: .Poate pentru ceva de genul interviu as accepta sa ramana si pe sticla explicate modificarile dar toate la timpul lor sa o vad terminata. Multumesc !

...

Aseara am ridicat masina de la AutoXCustoms responsabili cu muzica.Il recomand pe Tiberiu,este un profesionist,stie cu ce se mananca treaba asta,are "n" premii iar masina lui este top in ce priveste muzica,este atent la detalii si serios. Fata de fabrica,adica ce difuzoare aveam inainte nu exista comparatie. Optasem pentru difuzoare Hertz dar importatorul nu le-a mai avut pe stoc si a anuntat in ultimul moment cand trebuiau puse pe masina iar pentru greseala lor mi-au dat unele de la Audison o clasa mai sus decat ce difuzoare Hertz alesesem Amplificatorul este un Gladen RC150c5 4x90W si 1x560W(subwoofer). Cabluri bla,bla,bla inele perfect taiate pentru a pastra aspectul OEM. Playerul a ramas navigatia DINAVI Android care din cauza ei nu se poate scoate mai mult,poate pe viitor voi gasi ceva tot cu asptect OEM dar cu tehnologie mai noua. Se aude ok,nu competitie,basul se simte mai mult vibratii decat acel pumn in spate care este asteptat la volum inalt,se aude f clar si la volum ridicat, asta s-a putut la spatiul care l-am cerut,wooferul poate mult mai mult dar trebuia sa fac o incinta cat tot portbagajul si nu am vrut asta. Greutatea ce s-a adaugat este: -cabluri ~ 3,4kg -difuzoarele ~ 2,2kg toate 4 (pe astea nu le iau in calcul pentru ca oricum aveam difuzoare pe usi) -amplificator ~ 4kg -subwoofer ~ 25-30kg(inca nu l-am cantarit) Subwooferul poate fi dat jos f usor cand este vorba de curse la fel si amplificatorul(daca este cazul pentru 4 kg),deci a fost ingreunata cu aprox 4kg(cablurile) Este bine ca am terminat si acest capitol,acum urmeaza capitolul urmator si cred ca si ultimul al proiectului -exteriorul- Ceva poze cu ce a primit: ...

Multumesc !

Miercuri si joi (22-23.11.2017) am fost la Iasi cu gandul de a finaliza softul si a stoarce ce ar mai fi de stors din motor.La acest drum am avut posibilitatea de a ii da talpa pe treptele inalte si pot spune ca masina trage cum nu a mai tras niciodata,pe langa targetul obtinut,trage progresiv pana la turatie finala.Pe drum am avut si ceva actiune,un X5 M (567CP stock) ridicat la 750CP,pot spune ca am fost acolo pana la 200++ a fost o masina intre noi si stateam asa,nici startul nu a fost foarte ok,facanduse din mers de la aproximativ 100 si plecand pe rand,nu chiar in acelasi timp. Am ajuns la Dragos si nerabdator o ancoram pe dyno dar surpriza care nu o asteptam a aparut,nu ma gandeam ca voi auzi asa ceva,AMBEIAJUL PATINEAZA ! :bash: :2guns: Dyno de la Iasi cum am spus avand o inertie mai buna a putut infrana rotile mult mai bine si mai repede decat cel de la Bucuresti iar la 780Nm,ambreiajul a patinat si nu a putut fi masurata,respectiv lucrata in detaliu cum ar fi trebuit... Putin dezamagit dar la spusele lui Dragos ca totul este spre bine,masina poate doar ca este limitata de ambreiaj acum,am plecat si va urma sa trec iar la masa dubla si sa vedem daca alt ambreiaj.Poate voi mai incerca o masuratoare cu trecerea timpului poate nu s-a pasuit inca ambreiajul,poate pucul nu calca pe toata suprafata,vom vedea...Pe strada ambreiajul nu patineaza,doar pe dyno unde incarcarea este mai rapida. Luni masina este programata la muzica,iar miercuri ar trebui sa fie gata. Aveti aici un video cu 100-200 km/h atentie cu start de la 100 km/h (nu de la 80 km/h iar la 100 sa fie in boost perfect) treapta 5,voi face pe viitor 100-200 km/h dar cu constructia boostului de la 80 pentru a fi la 100 in full boost nu pentru a mai pierde timp pentru constructia lui: https://www.youtube.com/watch?v=DxFPB_QWKhw&feature=youtu.be Aici aveti 100-200 km/h tot cu start de la 100km/h dar treapta 4-5(schimbarea de treapta nu a fost cea mai rapida): https://www.youtube.com/watch?v=ACyWDd_80aQ

Multumesc! Stai linistit ca si pe mine la inceput ma luau la misto pentru intrebarile mele si ideile exagerate care le aveam la momentul ala(acum 4-5 ani)unii de aici iar acum primesc aprecieri din partea lor. Tu da-i inainte cu ce iti doresti si iti place pentru ca evolutia s-a nascut din critici nu din aprecieri.Bafta!

Multumesc !

Multumesc !

Aseara a fost seara mult asteptata.Resoftarea ! Am ajuns la Dragos ca melcul,nu am depasit 60km/h.Cand eram in treapta 2 si incercam sa o tin constant la 2000rpm imi mai aluneca piciorul pe acceleratie si dupa 2200rpm parca vroia sa o ia din loc,am catalogat asta ca un semn bun.Ajuns la destinatie ii pune Dragos un soft si zice sa ies in probe cu masina sa vedem cum este.Imi era o frica de imi venea sa nu o mai conduc Nu am mai condus-o cu pedala la fund de aproximativ 4 luni cred,o simteam foarte imbufnata si brutala iar acum cu volanta si ambreiajul test,inca nu stiam ce a iesit acolo,noua turbina care nu stiam daca o sa invarta bine sau o sa sara prin capota ceva,noapte,umed pe jos si cu noul soft trebuia sa ii dau talpa sa vedem ce se intampla !Aia e !Am iesit si i-am dat dar am "uitat" sa dezactivez DSC-ul si s-au simtit intreruperile de putere,deci nu aveam incotro decat sa o las salbatica...OK. Salbatica am lasat-o si i-am dat,nu a fost doar impresia mea ci si a pasagerului iar mai apoi si a lui Dragos,masina se aude "aproape" ca o japoneza turbo,ca sa nu zic Supra Fiind fara filtru de aer,doar cu plasele pe botul turbinei probabil de aici acest sunet de suierat pe aspiratie,iar evacuarea cum am scris si mai sus se aude de parca ar avea crivatul in ea,zici ca este un hol prin care bate vantul cu ceva putere,pare a fi totul foarte liber,nimic care sa opreasca suflul. Ma intorc la baza ii zic ca este ok,nu s-a aprins nimic,accelerarea a fost constanta,toate pareau bune,pe Dyno cu ea. Ceva emotii din cauza ca este joasa suficient cat sa dea batai de cap la urcarea pe rampa, o urcam si rasuflu usurat,multumesc Parinte pentru ideea foarte buna! Inaintea mea a fost un EVO cu ceva modificari care scosese 430cp si ii spuneam ca daca iese si la mine la fel sunt super multumit,sa o stiu ca merge rotund si cum trebuie,cu totul functional pe ea si ceva cai peste de la ultimul soft imi este de ajuns. Incepe run-ul si am fost surprins ce fum putin a scos luand in calcul modificarile,mult mai putin decat scotea in vechea setare de 387CP,cand vad si rezultatul toti ramanem ceva de genul "sa imi bag pula" 452CP si 761Nm la 14grade Celsius in hala,447CP corectati. Aici este video cu fumul: https://www.youtube.com/watch?v=lftAWrH4PeE&feature=youtu.be Nu imi venea sa cred cat de repede si bine a mers totul.Cuplul este mic deoarece standul din Bucuresti nu are asa mare inertie la puteri mari dovada este si treapta terminata foarte repede in timpul run-ului(invarte rolele foarte repede).Toata lumea foarte multumita dar nu s-a terminat,acesta a fost un test pana in momentul cand ajung la Iasi unde standul de acolo are o inertie mai buna si poate lucra softul mai in detaliu. Saptamana viitoare as vrea sa ajund la Iasi pentru a finaliza mai ales ca a spus Dragos ca s-ar putea sa mai iasa ceva acolo daca pe asta a iesit atat... Acum vazand toate acestea cred ca as avea resurse sa fac 500CP naturali si probabil 600CP cu NOS,dar inca nu sunt sigur daca vreau asta... Graficul arata ca la turatii joase nu are putere dar lucrul asta a spus Dragos ca se va rezolva la Iasi... Cam asta este momentan graficul,asta este inca un E46 de peste 400CP made in Romania

Multumesc pentru sfaturi! O sa iau in calcul si Focal sau MTX.

Chiar nimeni nu mai este la curent cu ce se intampla prin domeniul muzica auto? Nu tineti informatia doar pentru voi :poke: Intre timp am inteles ca Hifonics chiar nu mai sunt ce erau odata...

Masina este si va ramane street,subwooferul si statiile vor fi facute sa se poata da jos repede cand este vorba de drag,iar boxele oricum exista pe masina de fabrica deci nu cred ca o voi ingreuna.Daca masina era pur profi pentru drag acum probabil eram mai departe dar am ales sa o fac street.

In curand va veni timpul muzicii.Aveam de gand sa o las la sfarsit dar daca tot astept dupa alte lucruri cred ca pot strecura proiectul asta printre picaturi. O sa incep de la woofer pentru ca pe acesta l-am primit momentan si anume un Pioneer TS W3004 SPL. As vrea sa ii fac o incinta si sa il pun in locul rezervei pentru a ocupa cat mai putin spatiu dar cred ca nu voi reusi datorita volumului necesar pentru acest woofer...Ramane sa discut cu cineva care face carcase. Va trebui sa aleg si un amplificator pentru woofer monobloc,am discutat cu cineva de la Be loud si mi-a recomandat Crunch GTX 3000D http://www.be-loud.ro/produse/Amplificatoare-auto/CRUNCH/GTX/GTX-3000D/ Eu as fi vrut sa merg pe o linie Hifonics si anume: -difuzoare fata-spate Hifonics Zeus zsi 6.2c sau Hifonics Titan ts 6.2c http://www.be-loud.ro/produse/Difuzoare-auto/HIFONICS/Zeus/Zeus-ZSI-6.2C/ http://www.be-loud.ro/produse/Difuzoare-auto/HIFONICS/Titan/Titan-TS-6.2C/ -amplificator difuzoare Hifonics Zeus zxi 6404 http://www.be-loud.ro/produse/Amplificatoare-auto/HIFONICS/ZEUS/ZXi-6404/ Cei de la Be loud mi-au recomandat: -difuzoare fata-spate MB Quart QM 165 dedicate pentru BMW E46,mi-a spus ca ar necesita alta fata de usa daca vreau sa pun alte difuzoare care nu sunt dedicate E46 pentru ca boxele sunt pe fata de usa nu pe usa cum sunt la alte masini...Am mai discutat cu cineva si mi-a spus ca se poate pune inel MDF si se poate pune orice difuzor doresc...Voi ce cunoasteti? http://www.be-loud.ro/produse/Difuzoare-auto/MB-Quart/Difuzoare-BMW/QM-165-E46-BMW/ -amplificator Crunch GTX 4600 http://www.be-loud.ro/produse/Amplificatoare-auto/CRUNCH/GTX/GTX-4600/ Voi ce pareri aveti despre Hifonics si adaptarea lor pentru E46 coupe?Imi recomandati alte marci?Nu vreau sa am sunet de competitie iar bugetul este de aproximativ 1000euro pentru 4 difuzoare cu tweetere si 2 amplificatoare. Multumesc !

Multumesc ! Am 2 setari,1 de drag care am reglat-o dupa mai multe runuri vazand cum se comporta cel mai bine si 1 de strada prima oara copiata dupa cea stoc pe urma ajustata in functie de roti si confortul dorit.As fi interesat si eu sa merg la niste profesionisti cu aparate avansate sa verific daca ce cred eu ca este bine este si corect.

Multumesc !Incerc pe cat posibil sa fac lucrurile asa cum trebuiesc facute si cum "se faceau odata" adica bine...

...

Dupa 6 saptamani de asteptare au ajuns mult doritele si asteptatele Recaro Pole Position,pana la urma le-am comandat de la RacingNick pentru ca nu au fost de gasit in alta parte chiar si second hand. In urma cu ceva timp gasisem la un tip din Campulung un set de scaune Recaro Pole Position care spunea ca sunt originale.Nu am mai vazut unele pana acum cu toate ca am cautat pentru a-mi face o idee ce inseamna unele originale,dar din ce citisem pe net cele originale sunt de o calitate foarte buna,lucru pe care nu l-am gasit la scaunele de la Campulung,atarnau atele din cusatura,materialul era cutat pe pernutele de la sezut si cu parere de rau dar si cu o urma de indoiala am decis sa nu le cumpar cu toate ca la greutate erau asemanatoare cu cele originale 7-8 kg/buc.Pana la urma cele de la Campulung au fost cumparate de un prieten care sustinea ca sunt originale... Astazi cand au ajuns scaunele sunt 100% ca cele de la Campulung erau replici,calitatea materialelor este intradevar foarte buna,nu exista urma de greseala sau ate lasate din cusaturi,pernutele nu sunt pline,gaurile de prindere de la centuri sunt altfel + ca acestea au etichete pe care acelea nu le aveau,iar pe spate in vopsea este un sclipici foarte putin observabil. Greutatea unui scaun este de 7,1kg fara suporti sau sina.Eu am optat sa pun si sina,nu sa il fac fix pentru ca asa voi putea macar sa il trag maxim in fata pentru a intra cineva in spate,la masini cu 4 usi puteti opta fara sina.Sina are 2,4kg,mai trebuie sa fac suportii de prindere si baza de pe podea,ii voi face din aluminiu exact ca cei originali Recaro pentru ca am avut posibilitatea sa iau dimensiunile unui suport original,nu as mai fi dat inca 400euro si pe suporti si baza de prindere... M-am pus in ele si te tin foarte bine in scaun,mult mai bine decat cele de M,pentru cineva mai solid decat mine nu stiu cat de confortabile ar fi,probabil ar trebui sa treaca la urmatoarea categorie Recaro SPG. Abia astept sa le montez pe masina,probabil saptamana viitoare dupa ce vine si Dragos in Bucuresti sa termin resoftarea. Intre timp am terminat si micile detalii care ramasesera de facut pe sub capota si anume: -astupat gaurile de la injectoarele de meth -tras furtun pentru gazele din epurator -pus banda termoizolanta pe caroserie -pus plasa in botul turbinei pana gasesc o varianta pentru filtru -pus protectie termina peste turbina -decupat ambele capace motor pentru a intra cum trebuie -modificat mufa AC pentru a ajunge la compresor -mutat vasul lichid de parbriz in stanga cu toate furtunele si firele necesare atat pentru parbriz cat si pentru stropitori faruri Dupa toate acestea cam asa va arata sub capota mea: ...