V5P

Multumesc ! Vor fi si filmulete.

Multumesc !

A ajuns si banda termoizolanta,husa turbinei care este mica,va trebuie sa iau alta mai mare si cea pentru serpi si downpipe. Trebuie sa pun banda argintie pe oala,sa iau un filtru de aer ciuperca,mai trebuie modificat putin capacul care vine peste motor pentru a cadea perfect sau sa iau unul de 335d daca s-ar potrivi si in final softul. Aproximativ 90% este gata,evacuarea se aude acum mult mai libera,zici ca am crivatul in ea

Multumesc GT 35

Iti multumesc pentru aprecieri !

Mult timp a trecut de cand nu am mai adaugat nimic aici la istoric dar si mai mult de cand nu am mai condus masina,dar asteptarea este pe sfarsite. Intre timp am ratat si ultima etapa de Drag de la Ianca din acest sezon care s-a incheiat cu multi timpi mici si progrese din partea multor masini si anume,cred ca avem cel mai puternic BMW E46 diesel cel putin din tara daca nu din lume cu 433CP naturali si aproximativ 530CP cu NOS iar la aceasta putere a scos cel mai bun timp de 11,5s.Sper ca pana in vara sa ajung si eu la aceasta performanta daca nu macar apropiata. Serpii sunt gata,noul downpipe este gata si ceva mici modificari la evacuare(mai mult imbunatatiri dupa ultimul sudor care a lucrat la ea),noul traseu de admisie este gata,tur-retur ulei si racirea cu apa a tubinei sunt gata. Astazi astept si banda termoizolanta pentru evacuare si toate piesele vor fi montate pentru final. ... ...

Multumesc !

Am reusit sa montez kitul de ambreiaj,acum pedala tine normal la jumatate,nu am apucat sa fac 100km sa se rodeze pentru ca masina a plecat la imperechere cu serpi si turbo,sper sa fie ok.Am pus si noul capac de tacheti pentru a avea suficient loc.Noua turbina va fi sus precum la benzina turbo pentru a avea un soc la deschiderea capotei :hyper: Probabil voi cumpara si alt capac motor in cazul in care cel vechi nu va mai putea fi pus peste motor dar vom vedea. Acelea sunt noile flanse pentru turbo si serpi. Filtrul de aer K&N care l-am achizitionat acum putin timp se vinde in caz ca este cineva interesat,am si chitul de curatare si ulei la el.

Volanta,placa si discul sunt luate de la ccc.motorsport.de dar ceva la distanta dintre volanta si placa nu era corect si daca tot am desfacut am luat un disc de M3 cu arcuri si am pus pucuri pe el. Multumesc,o sa fiu atent cand il monteaza Nasi cu toate ca nu cred ca ar fi gresit.

Astazi si maine (9-10.09.2017) are loc penultima etapa de drag din acest an la Arad.Din pacate nu am putut sa ajung nici la aceasta... Intre timp am dat jos ambreiajul am facut rost de alt disc cu arcuri pe care am batut pucuri,s-a dat fata noua la volanta si placa si astept sa il pun sa vad ce se intampla.Noul disc are 8 pucuri in loc de 6 cate avea cel vechi si este mai greu cu 600gr.Intre timp am observat ca aveam si o fisura la intercooler pe care am rezolvat-o si am aflat ca intercoolerul meu nu este nici pe departe performant asa ca iau in calcul sa il schimb pe viitor.

Corectez: *Imi place caroseria E46 coupe.

Iti place caroseria E46 coupe.

In sfarsit am montat volanta cu masa simpla.Pentru precautie am schimbat si rulmentul din mijlocul volantei(cel mic) si rulmentul de ambreiaj.Dupa ce am terminat si am vrut sa scot masina afara,surpriza,am bagat in viteza(intra foarte bine) si am luat piciorul de pe ambreiaj cat stiam ca trebuie pentru a se misca masina dar masina nu se misca...Am scos-o,am bagat-o iar in treapta 1,in marsarier si se tura in gol,pana la urma am luat piciorul de tot de pe ambreiaj si s-a miscat,ambreiajul tine foarte foarte sus ceea ce nu credeam ca este semn bun.Am asteptat sa fac 100km pentru tocirea volantei,i-am facut in seara respectiva dupa care am plecat la Constanta iar pe la jumatatea drumului(aveam deja 300km~ facuti) in treapta 6 la 2500rpm zic sa ii dau talpa sa vad in sfarsit rezultatul si surpriza,ambreiajul patineaza...Am lasat-o la intoarcere dupa alti 200km~ am incercat iar si tot la fel. Nu cred ca se pune problema rodajului,cred ca discul nu este suficient de gros si trebuie facut ceva sau mai luat din volanta sa ajunga cum trebuie la placa din moment ce ambreiajul tine foarte sus. Va trebui sa dau iar jos ambreiajul si sa merg la cineva care face ambreiaje sa vedem solutia...

Dupa ceva emotii a ajuns si a doua jucarie.Este grea,aproape 15kg fata de cea care este pe masina acum 7,6kg.A plecat deja la imperechere cu galeria de evacuare care va fi facuta custom,"serpi".Maine in sfarsit voi ajunge sa schimb volanta.Imi rezerv dreptul momentan la modelul trubinei pana la aflarea rezultatului final.

Volanta in sfarsit a ajuns,miercuri sper sa ajung sa o pun.Abia astept sa vad ce diferente vor fi. Are aceeasi forma ca cea cu masa dubla pentru a se potrivi de ambreiajul stock dar putin mai usoara 10,2kg. Trebuia sa ajunga cu tot cu suruburi de prindere dar a uitat sa le puna in cutie si le-a trimis dupa,poate ajung si astea pana miercuri.

Sper si vreau sa cred ca diferenta intre unul de 700 lei/bucata si unul de 500euro este minimul de confort pe care il pot oferi acestea.Are cineva pe masina de zi cu zi scaune Sparco dar nu cele Sprint pentru ca fiind cea mai slaba gama mi s-ar parea normal sa fie incomode,macar modelul EVO,REV daca nu Pro 2000?

Nu am mai postat de ceva timp,aproape o luna pentru ca am avut batai de cap cu volanta,nu gasesc volanta simpla asa usor pentru motorul asta iar la cine am gasit a trebuit sa astept sa o confectioneze.Saptamana viitoare ar trebui sa ajunga(este deja intrata in tara dupa nr de awb) la fel si short shifter-ul. Intre timp ma gandesc sa o usurez cu niste scaune dar sunt putin nehotarat ce sa aleg intre: - Sparco PRO 2000 LF (pentru pasager as lua varianta putin mai mare PRO 2000 LF II in cazul in care voi avea un pasager putin mai masiv sa aiba loc) Are 6,1kg si 6,7kg varianta putin mai mare(fara suporti de prindere) - 530-550e/bucata - Recaro Profi SPG Are 7kg si 10kg varianta XL(fara suporti) - 700-1000e/bucata Nu stiu de ce(probabil designul) dar ma atrag mai mult cele Sparco,am vazut cu ambele clipuri pe youtube,de ambele au fost mai multumiti proprietarii fata de cele de M3 atat cat se poate gandindune ca sunt scaune mult mai usoare fata de cele stoc (scaunul de M3 full electric care il am acum are 30kg/bucata) asta compromitand putin confortul dar nu cat sa nu poti parcurge 500km in ele,dar avand o tinuta de condus mult mai buna,mai ales in curbe. Weekendul acesta(5-6.08.2017) a avut loc a doua etapa de la Ianca(Braila) la care nu am reusit sa ajung dar as fi vrut chiar si sa ma uit doar,cu toate ca a fost foarte cald si pista a lasat iar de dorit in ciuda eforturilor care le-au facut organizatorii.Asta este ne pregatim pentru urmatoarea etapa.

Am reusit saptamana trecuta sa desfacem sa vedem ce este acolo si s-a constatat ca este volanta.Ma gandesc sa trec la masa simpla cu toate ca va fi mai zgomotoasa dar am inteles ca ar ajuta cea cu masa simpla mai mult la puterea care vreau sa o obtin. Am trimis cateva email-uri si astept raspunsuri sa vad la ce ma hotarasc.

Pe data de 24-25.06.2017 a fost etapa de la Ianca(Braila) unde am vrut sa merg pentru a vedea pentru prima oara aceasta pista.Cand m-am dus am avut de ales intre 3 trasee si l-am ales pe cel mai prost(printre sate) :msn-cry: nestiind starea drumului,cand m-am intors am venit Ianca-Buzau-Bucuresti care a fost foarte bun. Ajuns la locul faptei intram intr-o curte pe unde erau oameni de la paza care ne ghidau drumul pana la pista(foarte prost drumul,gropi,praf,etc).Eram nerabdator sa vad pista pentru ca se anuntase ca o refac,ca or sa dea cu lipici VHT ceea ce intelesesem ca nu se mai facuse in Romania,aveam asteptari...Vad pista amplasata fix in mijlocul campului(chiar ma gandesc pe viitor daca vor fi fonduri,avand terenul bunicilor in zona Ialomita, as putea asfalta si face o pista precum aceasta),ne luam biletele si tot ce trebuie si intram,pista era mare,asemanatoare cu cea de la Arad,lunga si lata,nu ca la Cluj pe autostrada,multe masini,parca mai multe ca la Arad,toti la fel de nerabdatori ca mine. :punk: Daca data trecuta am uitat acoperisul cortului acasa acum l-am dat cuiva care a plecat in Delta Dunarii,simt ca nu il voi intinde niciodata pe o pista de drag.Caldura mare,mare,mare asa ca ma asez la coada pentru a vedea ce se intampla. :hot: .Micul meu truc care vroiam sa il testez era sa racesc intercoolerul cu spirt iar asteptarea mea era 12,7-12,6s,macar cat la Arad. Ajung la start,fac prima cursa si timpul a fost 13,1s cu 60ft de 2,3s :lolu:.Lasasem o presiune putin mai mare in roti pentru ca ma gandeam ca va fi aderenta mai buna decat la Arad,cand vad bonul nu imi venea sa cred... :cigar: Imi stropesc intercoolerul pentru a raci si ma asez iar la start,ma dezumflu putin rotile si scot 13s cu 60ft 2,2s,toti pe langa mine incep sa se planga ca patineaza,ca nu este aderenta,deci nu aveam eu problema...335d care la Arad a scos 12,6s acum a venit cu Hoosier si jante pe 17" si cu astea scotea 13,3-13,5s si 60ft de 2,5s,cand auzi pare a fi imposibil dar nu era aderenta mai deloc,dupa si-a pus anvelopele de strada si a scot aproape de timpul lui de la Arad... Vazand aceasta problema mi-am dat seama ca pista nu este ok si m-am mai dat o singura data am scos tot 13s si am plecat pentru ca seara am avut de sarbatorit ceva.Ajuns in Bucuresti si oprind la semafor se auzea un zgomot puternic,crezand ca este de la alta masina deschid geamul si cand apas ambreiajul zgomotul nu se mai auzea :growl:. Cutie sau ansamblu ambreiaj?Super surpriza :abe:.Aveam de gand sa ma intorc duminica in timpul semifinalelor si sa ma mai dau dar nu am vrut sa fortez nota cu problema aparuta.M-am uitat live la semifinale si a fost o lupta stransa si frumoasa la categoria mea, S9 ,unde Dragos(CompleteChip) a castigat detasat cu A5-ul quattro avand timpul de 11,8s cu 60ft 1,8s. Zgomotul era foarte puternic cand era la relanti si disparea cand calcam abreiajul sau plecam cu masina,dupa o saptamana de mers cu masina asa pentru ca nu am avut nici loc si nici timp de mers la mecanic zgomotul s-a diminuat cu 80% fata de cand am auzit prima oara,probabil ar fi volanta problema si s-a mai asezat intre timp.Sper ca saptamana viitoare sa fie timp sa desfacem sa vedem ce este acolo si ma gandesc sa iau masa simpla sau alta noua dubla care sa mai tina inca 2 ani... Mai jos aveti un rezumat al etapei si cateva poze.

Multumesc ).O sa te anunt.

Daca m-as apuca acum cand deja stiu reteta ar costa mai putin,in calculele de mai sus sunt incluse aproape 3 evacuari (spun aproape pentru ca a doua am modificat-o mai bine de 50%),2 trasee intercooler,3 softuri,2 turbine si urmeaza a 3-a,etc... Mereu va aparea ceva mai bun,ceva mai performant si daca le achizitionezi vechile upgradeuri sunt pierdute...

La intrebarile tot mai multor persoane am reusit pe o zi de ploaie sa stau si sa fac cateva calcule pentru ce s-a investit in masina si rezultatul este urmatorul: ~19.000euro upgrade-uri ~4.300euro intretinere si consumabile(manopera a fost adaugata doar la schimbarea motorului,restul...) Lista probabil ar fi mai lunga dar in momentul asta de la calculele astea plecam.Investitiile au fost in decursul ultimilor 5 ani. Nu ma voi opri aici in nici un caz pentru ca masina asta n-as schimba-o pe nici un F10 sau altceva. Urmeaza alte jucarii si imbunatatiri cat de curand. In weekendul asta(24-25.06) este etapa de la Ianca unde vreau sa ajung pentru a vedea pentru prima oara pista de acolo si pentru a testa un mic truc.

Acesta este filmuletul cu rezumatul etapei. Aveti aici cele mai frumoase si rapide masini/motoare si bineinteles domnisoara mea.

Multumesc! Anvelope de strada pe 19".

Multumesc !