Criss88

Ce jigodii pot fi si mizerabilii aia frate. Dupa ce ca omul are de suferit mult,increzutii astia prosti isi mai dau si impresii. Sper sa aiba si ei "norocul" tau cand merg cu 190 km/h pe vreo autostrada din Polonia,sa vada cum e sa fi de departe si sa te doara in ... . Pana una-alta,imi pare tare rau pentru ce ai patit,intr-adevar,este un ghinion teribil,si iti inteleg tristetea,mai ales cand visezi la ceva de atata vreme si din cauze care nu depind de tine ajungi sa patesti asa ceva si mai ales sa ai de tras mult dupa.. Sper sa ai puterea sa treci peste cat mai repede. Iar pentru nesimtitii de acolo : :2guns:

o intrebare am si eu: am inteles ca sunt la limita cu lichidul de la servo,ca sa pun altul e necesar sa-l arunc pe cel vechi ( asta presupunand urcarea pe elevator si alte aiureli). Sau pot completa cu un alt ulei pe cel vechi si sa-i fac plinul? 1L e ok? ATF 220 e ok pentru un N42? Multumesc !

scuze pentru dublul post,am vrut doar sa punctez ceva: treaba cu scurgerile erau cica de la pompa de directie,nu era ulei ala.. trebuie schimbata pompa.. iar chestia cu fumul inca se analizeaza,dar cica nu era de la aia,era cu totul altceva. sa vedem diseara ce iese.

In banii astia,parerea mea este ca iti poti lua una mult mai buna si ca an si ca performante. Vorbesti despre repararea unei masini ce are deja 13 ani.. Cum au spus si mai multi colegi de sus,mai degraba iti iei banii pe care ti-i da firma asiguratoare si vinzi ce ai pe ea si in mod cert,o sa ai undeva la 20.000 lei rezultati,bani de care iti gasesti una buna din 2001-2002 chiar

Nu,era o chestie care chiar ma interesa. La modul cel mai serios posibil. As dori sa aflu totusi elementul ce face acest topic "cretin"..

Imi cer scuze daca topicul e deschis aiurea sau cumva nu am reusit (din nou) sa gasesc raspuns in vreun topic deschis anterior de cineva. Sunt curios de costul catorva piese in vederea unei eventuale remedieri ale unor probleme de motor. As dori si eu sa stiu cat m-ar costa un schimb de semeringuri,eventual o schimbare de chiulasa (sau o manopera pentru reparatie dupa caz), separator de ulei, o pompa PCV si,in cel mai rau caz,segmenti ai motorului pentru un 318i .. Multumesc mult !!

Cristi,treaba cu fumul la mine e in felul urmator: scoate fum alb,mai ales la pornirea la rece.. e un fum destul de dens din ce am vazut. Albastru a scos doar odata cand a trebuit sa-i schimb uleiul,probabil pt ca se amestecase putin cu ce mai ramasese din cel vechi. Dupa ce se incalzeste motorul,nu mai scoate asa des,doar cand mai accelerez. Dar in principal,din ce am vazut,e um fum alb.. . De tras,masina trage f bine,dar chestia cu fumul mi se pune pe inima cand vad. Eu am avut si inca am ceva pierderi de ulei,trebuie sa mi-o desfaca zilele astea si trebuie sa-i dea jos toata plasticaraia de la motor,cutie,tot.. Dar eram curios daca poate fi de la segmentii motorului Apropo,cat te-a costat schimbul semeringurilor?

Exista cumva posibilitatea ca fumul scos sa fie din cauza segmentilor? . Tare mi-e ca problema nu e doar de la ulei.. :hmm:

salut. doresti doar cu alb? am eu de facelift doar ca sunt cu portocaliu... ca suma,era ok diferenta.

florine,iti scotea cumva fum alb si tie la rece? ai apucat sa rezolvi ceva?

in cazul asta,ce as putea sa fac? sa fac iar schimb de ulei si sa pun dinala sau sa astept pana se consuma asta si sa incerc unul din uleiurile acelea?

merci de raspuns Eugene . Pai,la cumparare,din pacate fiind intr-o duminica dup-amiaza si fiind la distanta de vreo 300 km de orasul meu,mi-a fost destul de greu sa constat chestia asta. Masina trage foarte bine,din punctul asta de vedere nu are probleme. O chestie ciudata am constatat totusi,acum nu stiu,or a fost prostie din partea lui,ori nu stiu. Eu aveam in portbagaj,lasata de el,o cutie cu 1l ulei de motor,iar chestia e ca era de diesel (?!).. prostia a fost ca nu ne-am dat seama si completasem cu el pentru ca nu era ulei deloc in motor. am constatat abia dupa vreo 5-6 km de mers cu ea si am fost repede la un service unde am golit tot ce era ramas la motor (a curs destul ulei din el) si am pus ulei dinasta. nu stiu ce sa zic,asa mi-au spus unii,ca pe timp de vara e mai indicat un ulei mai gros pentru ca e caldura afara,iar pe timp de iarna,unul mai subtire (gen 5w40 sau 5w30). Legat de ce ai zis tu,nivelul apei nu se modifica,ramane la mijloc neclintit,deci nu cred ca e ceva legat de antigel. Astazi cand am pornit-o,am pus pe cineva sa stea in spatele masinii sa-mi spuna daca iese ceva. La turatii de 1500 asa iesea un fum alb slabut,iar la ture mai mari (pana in 5000),mi-a zis ca iesea un fum destul de gros alb.. Nu stiu ce sa zic,problema e ca am si RAR-ul programat maine si tare mi-e sa nu-mi puna bete in roate la emisiile alea de noxe sau sa ma intoarca sau s-o treaca in categoria euro 3 (ea fiind 4),astfel incat sa dau triplu la timbru pe ea.. @ifx : stiu,doar ca nu prea stiu cu ce as putea incepe,sa fie oare vreo fisura ceva de scapa ulei? pete nu am gasit pe jos sau mai stiu eu ce,am vazut pe jos pe la motor ceva jos,dar nu se scurge pe pamant

Ma temeam eu de un astfel de raspuns.. Schimbarea semeringurilor implica si o schimbare a garniturii de _chiulasa_?

Salut ! Se pare ca aceste motoare chiar au probleme asemanatoare.. Al meu 318i fl din 2002 se pare ca tot la fel inghite ulei. Si mai nou,scoate si un fum alb slabut la rotatii pe minut mici si un fum albastrui spre inchis la rotatii mai mari (peste 2500-3000). Intrebarea mea totusi este : acest fum scoate in evidenta problema potentiala doar "la rece"? Adica atunci se observa mai clar? Din ce am citit pe aici,am observat ca multi spun ca masina scoate fum albastrui la rece.. ori nu am inteles eu bine (referindu-ma la vremea de afara),ori se refera la prima pornire a masinii intr-o zi? . Deci inseamna ca am si eu o astfel de problema la motor? .. Ca ulei,doar ce i-am facut schimbul si am pus 10w40. Fostul proprietar i-a facut schimbul la 193.000 iar eu cand am preluat-o (195.200),deja era pe minus rau de tot,sub ultimul nivel,deci teribil de mult a inghitit sau pierdut,asta pentru ca era ulei intins mai pe toata masina,ajuns pana si la toba..

Salut. Trec direct la subiect: detin un 318i,anul 2002,modelul facelift de 143 cp.. L-am luat de cateva zile de la cineva si pana acum,a fost totul ok. Astazi insa,am constatat o chestie ciudata: cand porneam masina,mi s-a intamplat de 2 ori la rand ca aceasta sa porneasca subturat (400-500 rpm) iar apoi motorul a murit.. Din a 3a incercare,a inceput sa ruleze normal (1000 rpm automat). In acelasi timp,am observat ca scoate si un fum ciudat. Cand o calcam la 2000 rpm cam asa,era un fum alb,iar cand dadeam la 3-4000 rpm sau 5000 de pe loc,iesea un fum albastrui. Am mers cu un prieten in spatele masinii mele si mi-a spus ca in mers,la accelerari,scoate acelasi fum albastrui,eu schimband vitezele cam la 2000-2500 rpm,deci nu forjez asa tare. Imi poate spune si mie cineva ce inseamna asta? Nefiind vreun cunoscator prea bun si tot imi dau seama ca nu este in regula ceva,mai ales pentru un benzinar. De mentionat ca proprietarul masinii de pana sa o iau eu a facut schimbul de ulei la 193.000 km,iar eu cand am cumparat-o (195.200) deja consumase cam tot uleiul,nu-mi explic de ce. Cand am fost la service,era ulei pana spre toba intinsa. V-am spus toate astea,poate sunt de folos si au vreo legatura unele cu altele. Sunt ingrijorat in primul rand de uleiul acela si mai ales de fumul pe care il scoate in mers,nu este gros,dar acesta exista,pana acum nu a fost. Orice sfat este foarte binevenit ! Multumesc !