harsh

nici cu esys nu poate face asta...cel putin la F-uri, ca la E-uri nu am idee km si vin se sterg printr-o alta procedura si cu alt program. si odata "virginizate", in momentul montarii pe masina sunt preluati km si vin-ul nou automat, dupa care urmeaza codarea cu esys dar gen sa iei de pe o masina donatoare, sa le montezi la tine si doar sa le codezi nu merge, vei avea batai de cap

multumim

asta e sophistoGRAU, deci are doar genul ala de zgarieturi care se vad pe culoarea gri

nu te contrazic deloc, dar nu gasesc vreo sursa pt informatia asta. poate daca ma ajuti tu cu vreun link ps: nu sunt sarcastic de data asta. chiar am cautat si nu am gasit asa ceva... mersi

ce cocalari sunt inginerii de la BMW care au pus "proectoare" cu led pe modelele noi...foarte urat din partea lor. au stricat armonia faruri LED+proiectoare galbene on: cred ca poti face retrofit. te ajuta google pt mai multe informatii

formidabil raspuns ai dat am ras minute bune ontopic: se poate coda sa coboare mai jos. nu stiu alta varianta mai "convenabila", dar important e ca macar acum stii ca se poate

stiu ce ai. eu am 677, deci acelasi principiu. pt montaj oricum doar la neo cred ca se poate pt ca trebuie emulatorul lui, dar eu ma refeream la unitate. ce unitate trebuie, de unde si cu cat.

cu toate ca mi-am zis ca nu ma mai indrept spre retrofituri, asta arata prea bine ) mai ales la pachet cu 6WB daca nu e deranj mare, imi poti spune ce implica retrofitul? ca si piese si costuri. e ok si prin pm. mersi m-ar interesa in special pt carplay si eventual daca se imbunatateste calitatea sunetului fata de cic

1. cred ca datorita amplasarii 2. nu am, dar cred ca se poate coda la tine 3. nu am incercat cd-playerul si nici nu am pe acasa vreun cd-mp3 sa probez 4. poti sterge de pe hdd parca tot deodata sau cate un folder. dar ai stick si acolo e mai convenabil. desi calitatea audio e mai mare de pe track/ipod sau daca iti citeste .flack de pe stick 5. clima pe auto e automata. cele 5 nivele de intesitate au cel mai mare impact cand deja temp interioara e aproape stabilizata. in extremele de temp nivelele astea au prea mica influenta 6. nu am avut niciodata rabdare 7. stii raspunsul 8. stii raspunsul+se poate coda si la tine daca ai 2TB aka cutie sport 9. ai aflat 10. nu cred ca merge pe 16" din cauza franelor. si nici de tabla din acelasi motiv. oricum sunt cateva modele de jante pe 17 extrem de rezistente. e inutil sa te gandesti la jante de tabla 11. eu stiu ca e de la alarma. eu am si la mine se aprinde intermitent cand e incuiata. un prieten nu are alarma, iar oglinda e fara acel beculet. daca vrei sa verifici alarma incui masina si duci cheia de langa ea, dupa care ridici masina pe cric. eu am incercat si porneste. am incercat si cu o usa neinchisa de tot si la fel porneste alarma. dar are delay pana isi da drumul (trebuie sa fii hotarat), e destul de silentioasa si parca nici nu tine mult. sper sa nu am nevoie de ea in viata reala )

se pare ca nu ai inteles la culoarea interioara oyster (care au de fapt o tenta mai spre alb) vine mocheta neagra, plasticele de jos ale scaunelor(cele mai inferioare) tot negre si jumatatea inferioara a fetelor de usi tot neagra. la culoarea interioara crem (adevaratul crem-nu retin numele oficial) vine mocheta crem, scaunele complet crem (inclusiv plasticele mentionate mai sus) si jumatatea inferioara a fetelor de usi e tot crem, la fel ca si culoarea pielii oyster are ca imagine tinta contrastul, iar crem ambianta continua si spatiul daca te uiti mai atent in pozele din anuntul ala, vei vedea ca nu e nici una, nici alta...sunt combinate masina venise cu oyster scaune normale. putea pastra fetele de usi si muta plasticele negre de la scaunele vechi dar n-are rost sa ne contrazicem. daca vrei sa cumperi masina, mergi, o verifici, daca iti place o iei si aia e... ps: vin-ul era in una din pozele din anunt. verifica-l si tu

am dat si eu click pe anunt de curios si am vazut ceva dubios (nu aia 186cp...) scaunele alea de "septar" sunt puse ulterior si nu a tinut de cont de discrepanta cromatica pe care a creat-o: mocheta neagra, scaune complet crem (oyster zice el), fete de usi la fel, complet crem (oyster, ma scuzi). din fabrica nu stiu sa existe o astfel de combinatie. daca tot a mers pana acolo, putea face un sacrificiu si sa faca treaba buna. scaunele si fetele de usi vin in culoarea aia doar cu mocheta crem. la mocheta neagra fetele de usi sunt jumatate negre si plasticele de jos de la scaune tot negre...mie personal nu imi place cum arata asa si m-ar zgaria pe creier zilnic sunt curios daca ar preciza macar telefonic modificare asta ps: trimurile alea PIANO BLACK (asa a scris omu) sunt de fapt high-gloss. nu e niciun bai cu ele, dar ce rost are sa aberezi...

normal ca merita. o viata ai, fa-ti pe plac nu, acum serios, cum zicea si neo, deja a inceput sa se accentueze devalorizarea, iar tu ai aproape de top-end la F10, iar cand va aparea G30 la tine chiar se va simti asta, pt ca procentual fata de un 520 non-LCI, scaderea la tine va insemna cateva mii bune. unde un 10-15% la una de 20-25mii e sa zicem 2-3mii, la tine va fi...ai inteles ideea. asta daca nu la M550/M5 va fi procentual chiar mai mult oricum un 4 cabrio isi pastreaza mult mai bine valoarea. singurul inconvenient initial va fi spatiul a carui lipsa fata de F10 il vei simtii, dar te vei obisnuii.

intai ar trebui sa il intrebi de unde a facut rost de restul de cai pana la 245...probabil vine la pachet cu masina si vreo herghelie, ca masina nu are atatia cai, deci trebuie sa fi suplimentat cumva ps: hai sa nu luam in calcul "are cip"

garniturile de la corpul filtrului de ulei...din ce vad pare sa se comporte ca o "consumabila". la fel am vazut ca pe la senzorul de nivel din baie mai curge la multa lume, tot din cauza garniturii

clima standard, scaune standard, sistem de sunet standard, volan standard, xenoane aftermarket puse de el (are halogen de fabrica), pachet M pus tot de el si din cate vad e pus in spatele blocului pt ca nu se aseaza prea bine (pragurile cred ca le-a "sarit")...etc...pai sa dai +20mii pe un F10 cu xenon albastru aftermarket nu mi se pare o cheltuiala foarte inteligenta. practic e o masina foarte ieftina careia i sa pus un pachet M si un xenon de cateva sute de euro si care se vrea a fi vanduta ca una mult mai dotata ps: uita-te la ce descriere a pus omu. insira doar dotari standard...geamuri electrice, cotiera, computer bord, jante aliaj, etc

nu stiu exact daca e vreo componenta diferita sau ambele sunt identice, dar ce pot sa iti spun e ca industria auto (cel putin germana) nu mai functioneaza de mult timp asa cum crezi tu. si de aici si decizii de genul discutiei asteia. cel putin BMW de cativa ani buni sunt gen benzinariile care scopul lor e sa vanda combustibil, dar care nu din combustibil fac banii multi...si exemple in directia asta sunt tot mai multe. pt BMW, motorul n47 a fost si este o mina de aur pe ramura diesel, nu din vanzarile auto, ci din piese de schimb. de asta 525 a trecut la n47 biturbo, sa fie mai profitabil. ca oricum cu n57 nu se canibalizau modelele (525 si 530). mai degraba produceau 525 cu un profit minor...marea majoritate a cumparatorilor oricum nu remapeaza masinile la prima mana si in garantie...BMW nici nu ia in considerare variabilele astea ...in fine...ma scuzati ca m-am bagat in discutie. va salut

f20 e si la mine. e manual, dar nu am tras concluzii pripite. abia dupa +1000km am ajuns sa spun ce am scris mai sus. deci e clar ca am folosit-o in diferite circumstante, turatii, viteze si altele. si pur si simplu dupa aprox 80km/h nu mai poti face depasiri in deplina siguranta (ps: nu imi place sa fac depasiri riscante sau la mustata). ii lipseste cuplul cu desavarsire si nu imi place nici cum livreaza puterea pe plaja de turatii...in fine. daca o vei conduce mai mult si concomitent cu 525-ul poate imi vei da dreptate. eu in orice lucru incerc sa fiu obiectiv. chiar daca e lucrul meu, daca nu e bun il descriu ca atare pur si simplu il gasesc ca fiind un motor nereusit. nu pot sa vb de fiabilitate pt ca masina se foloseste pe distante scurte, deci inca are bine sub 40mii km. in schimb mama (ca ea o foloseste 85-90%) zice ca e multumita la maxim de motor. cat despre zgomotul motorului sau antifonare, cum spuneam mai sus, lasa de dorit. la viteze de peste 120 km/h e deranjant deja, iar la viteze mici, inclusiv relanti, e sunet de aproape diesel. cand e rece e clar sunet de diesel ) incearca sa mergi cu ea +100km pe autostrada continuu cu viteze mari, sa vezi ce instabila e. asta fiind pe sport, ca pe confort/eco e destul de greu de manevrat la viteze mari pe distante lungi. masina e folosita in DE. mergand zilnic cu F10 aici, am mers la aeroport cu ea, am zburat in DE si acolo la aeroport am zis sa conduc eu F20-ul pana acasa...foarte greu m-am acomodat cu masina la vitezele de acolo. mai ales ca sunt in situatia ta, deci am trecut de la F10 la F20. simteam ca nu e stabila deloc. in fine...are si multe plusuri pe care le apreciez foarte mult si care zi de zi depasesc minusurile motorului, antifonarii si stabilitatii la viteze mari. imi plac scaunele sport pe distante scurte, au sustinere laterala buna. imi place volanul si directia. parca sunt mai captivante decat pe F10. imi place ca desi e mica ai spatii de depozitare bune. imi place ca e mica si vara se raceste repede si nu te innebuneste AC-ul ca la alte masini. e singura masina la care las start/stop activ pt ca isi face treaba foarte bine...etc. astea sunt genuri de plusuri care defineste un 116i. nu motorul. in niciun caz motorul, care consuma cat 3.0D (glumesc...dar nu e departe)

eu nu ma leg deloc de partea de promovare/vanzare a masinii. fiecare cu "ale lui"... eu pur si simplu m-am legat de apelativele folosite in descrierea motorizarii si a consumului. asta ca sa nu existe dubii de struguri acrii sau vreo conspiratie pro/contra vanzarii

e atat de senzatie motorul ala de am crezut ca ma sinucid intr-o depasire normala... "sportiv" nu e un cuvant care ar trebui asociat cu motorul ala...sincer. cand spui ca 1.6i e sportiv e ca si cand prezinti un magar drept cal ca sa nu mai spun ca pe caroseria asta e chiar foarte, foarte zgomotos (din nou, a nu se citi "sportiv"...mai degraba deranjant) consumul nu e deloc cum spui tu. la mers normal e de 7+, iar daca mergi mai turat e de fapt 10-11-12. dar nicidecum 8 nu ma intelege gresit, nu ma leg de masina ta deloc. doar iti relatez experienta mea. si nu, n-am condus-o 50-100km...o am in familie de cand a aparut modelul (proasta decizie la motorizare) bafta la vanzare

pai la bmw nici nu iti porneste regenerarea pe loc in idle. iti si scrie acolo ca ce faci tu in ista e doar sa dai o comanda. regenerarea propriu-zisa porneste dupa ce motorul ajunge la temperatura optima, in rezervor ai peste 1/4, iar viteza de croaziera depaseste 60kmh. turatia e doar un zvon fantasmagoric, se regenereaza la turatii normale de mers. gandeste-te ce faci la automata in cazul asta? mai ales in 8 trepte si motor mai mare, unde sta mai mereu sub 1600-1700 la mers normal. ba chiar contrar, eu nu cred a fi logic sa o tii turata...mergi normal... referitor la colegul care zice ca uleiul la reno' se schimba dupa regenerare fortata, eu nu am auzit asa ceva vreodata, dar nu contrazic. ideea e ca la reno' printre multe alte marci poti face regenerare fortata pe loc, unde se tureaza motorul singur dupa ce dai comanda din diagnoza...probabil de aici si parerea lui, dar repet, eu nu am auzit vreodata asa ceva (adevarul e ca nici nu m-a interesat ) )

poate confund. am incercat sa caut, dar nicio sansa sa mai gasesc. stiu ca era pe forumuri un roman de tot cerea diverse informatii si nu intelegea decat greu. iar orasul era parca Bacau, Buzau...ceva de genu. dar nu e cazul sa te aprinzi, nu ar fi singurul care cere informatii. nu se naste nimeni invatat. tocmai pt ca nu am mai gasit topicul respectiv si deci nu am dovezi, imi retrag cuvintele. si daca voi gasi pe viitor din greseala topicul respectiv, nu voi reveni cu el, pt ca nu sunt genul de om pe care ti-l imaginezi tu ca sunt. credeam ca e o discutie amicala. sper ca nu am jignit pe nimeni, nu asta imi era intentia

pai stii ce cred eu ca a facut? a citit pe forumuri in engleza cum ca e posibil retrofitul, ca sunt cativa care chiar au facut asta...dupa care de acolo a intrat pe forumurile rusesti si cu translate a mai citit una alta si a zis "gata frate, dau tunul" chestia tare e ca tocmai un roman a postat pe forumurile straine retrofitul asta, la inceputuri, in faza de experimentari. dar nu era el (Bacau). era un romanas amator, experimentand pe propriul F30, fara aproape niciun exemplu de urmat. chiar i-am citit evolutia. dar de aici pana la ce zice el (i-am citit si eu postarea pe FB) e cu totul alta treaba. omul e prin ceapa, ca il copiaza lumea, ca e unicat...bla bla bla...si pozele sunt tocmai ale altui roman, amator, si da, tocmai de anul trecut. a copiat pozele pt ca nu a facut niciun astfel de retrofit. doar a citit si el si na...de aici iti dai si tu seama cum au decurs lucrurile ps: eu il vad pe forumuri straine cum intreaba si cum ii explica oamenii "mura-n gura", dupa care vine pe farcebook si abereaza...si prosti care pun botul sunt, slava domnului

1. nu se poate cum vrei tu, cel putin din ce stiu eu. ori se activeaza de pe buton, ori se activeaza singuri cand bagi in Reverse 2. doar daca tii apasat pe Incuiat de pe telecomanda 1-2 secunde se inchid; iar cand descui masina se deschid si oglinzile singure 3. din ce stiu eu, la 3.0 nu sunt probleme la distributie decat sa zicem...daca se rupe din coincidenta. dar se rupe foarte rar. nu e exclus, dar dupa cum spuneam, greu gasesti exemple la 3.0 cu lantul rupt 4. lupele dinspre interior nu se aprind; bixenon ai doar pe lupele exterioare. lupele dinspre motor ori sunt pt cornering (se aprind in oras, la viraje stranse-asta daca ai faruri adaptive), ori sunt de design

cred ca iti patineaza cutia

up