harsh

o sa regreti maxim motorizarea. ca si perspectiva, masina aia va consuma combustibil in maxim 2 luni de Bucuresti cat plata impozitului...si zic 2 luni asa, sa nu exagerez, dar as inclina sa zic sub o luna la mers zilnic ca sa nu mai spun ca la mers intens in Buc va consuma placutele anual aproape ca si masina de oras (Bucuresti/km multi/ore de varf) X5 nu e usor de intretinut ca la carte asa ca impozitul ala va fi o nimica toata

jantele de la ED sunt "speciale", au chiar sens de rotatie. de fapt si suspensia e diferita, garda la sol fiind mai joasa, cutia e diferita, rapoartele sunt altfel etajate, ceva piese la motor la fel, difera, plus multe alte chestii marunte...asa ca lasati contrazicerile. asa era la primii ani de F30, acum nu m-am mai uitat sa vad cum e la LCI, iar aici nu cred ca e vorba de un LCI... puteti echipa masina cu ce jante vreti, dar se retine talonul la orice verificare, iar masina nu se va comporta cum trebuie cu jante pe 19 spre exemplu

eu il inteleg...a vrut sa testeze masina in conditii de siguranta, legal, cronometrat bine, cu start oficial si cel mai important, cu oponent langa. nu e un lucru rau sa iti cunosti masina cand ai deja putere mai mare...altii fac burn cu F01. unde vrei sa testeze sprinturile? intre blocuri, sa faca afise din copii? sau 3 claxoane pe DN? fii serios. ps: in caz ca te intrebi de ce ai vrea sa testezi masina, pt ca e un proiect, nu e stock si pt ca nu are 1.6TDI (gen: trage de rupe)

suspectez o teapa

nu te teme de distributie. ca sa iti fie mai simplu, calculeaza masina cu vreo 800-1000euro mai mult ca fiind pretul ei final, ultima suma fiind un fel de cheltuiala in viitorul apropiat gandeste-te ceva gen: daca iau o masina asa buna/scumpa/noua, merita sa ii pun niste anvelope noi...ei bine, un set de anvelope noi premium costa cat o distributie iar dupa ce o schimbi, cat ramane la tine nu vei mai avea probleme...in schimb cu turbina mica de la 525 poate o schimbi de cateva ori, poate iti distruge motorul sau poate ai pace vesnic cu ea (prea mult "poate") oricum faza cu anvelopele chiar e de luat exemplu, ca in 3-4 ani schimbi 2-3 seturi, pe cand distributia POATE o data... asa ca din nou, nu te teme ps: b47 nu are raspandire mare inca, deci pana acum merge...desi nu cred ca e ferit nici el de problemele lui n47

pai ti-am si spus ca aveam impresia ca sunt adaptive, iar faptul ca nu apare xenon in lista e pt ca e standard. la fel cum la non-LCI nu apare in lista dotarea halogen inca o chestie sa iti dai seama pe viitor, daca e xenon de fabrica nu are rotita de ridicare/coborare a farurilor la LCM, are doar rotita pt intesitatea luminilor interioare. cele cu halogen au doua rotite

LCI are bi-xenon standard, au scos halogenul de pe lista. Asta din anunt (prima) cred ca are chiar bi-xenon adaptiv. Te-a indus in eroare ca la non-LCI semnalul cu bec normal=halogen, dar nu mai e asa. La LCI ai doar xenon si led de ales, fara halogen. Legat de motorizare, pana acum, in general 520 s-a dovedit a fi mai fiabil decat 525...bine, generalizam doar. La 525 e cam pacatoasa turbina mica, pe langa dubioasa distributie. Eu daca ar trebui sa aleg intre cele doua motorizari, cred ca as alege 520, as schimba direct distributia+soft la Iasi (niciodata chip-uri, box-uri sau alte scheme)...dar in realitate iti vor ajunge si cei 184cp L.E.: LCI = facelift; non-LCI= ai prins ideea...

astept cu nerabdare sa calce pe bec, sa nu mai vad pe toate topicurile contrazicerea lui cu scaunele si km. omu' cred ca e amuzant maxim la petreceri/cabane/iesiri

pai tu nu stii ca toata lumea are NBT evo6 si B&O si 5 Butoane? Legat de intrebarea initiala, e logic ca datele sa ajunga corupte la un moment dat, cu cat e mai plina memoria, cu atat mai repede. Schimba stick-ul cu totul, oricum cu timpul se va bloca pe read-only din cauza masinii, daca nu e blocat deja. Eu sunt la al 4-lea stick pt ca am playlisturi si fisiere multe, dar am backup si daca merge format e bine, daca nu il schimb

stiu ca se strica de la apa. nu am reusit sa ma fac inteles, dar mi-e lene sa mai incerc. pe scurt: e loterie, il schimbi, tine 1-3-12-54 luni si intra iar apa. ca nu mai functioneaza nu ar fi mare bai, dar sa vezi cand iti ia masina razna de la el...erori, baterie descarcata, incuiat/descuiat o noapte intreaga...

Ma refeream la cel pe care in vei pune in locul celui defect. Adica se strica tot mereu cel de la sofer pt ca e cel mai utilizat, dar nu e lege ca celelalte sunt in siguranta din motivul asta.

Manerul nu numai ca e compromis, dar partea proasta e ca si urmatorul aproape sigur va avea aceiasi soarta. Legat de eroare, cum a zis colegul de mai sus, e mai mult o informare. Dezactiveaza compresorul atunci cand motorul are nevoie de o doza mai mare de putere si nu isi permite sa o iroseasca pe clima. In urma procesului, e stocata notificarea in memoria de erori. M-am tot lovit si eu de "eroarea" asta si m-am tot mirat ce naiba...ca o citeam tot in graba, iar clima cand probam mergea. Pana cand am citit pe ISTA si am probat. Am sters eroarea, proba de drum, verificat iar si nicio eroare. Proba iar in forta vreo 20 de min cu clima pornita la maxAC...am simtit la un moment dat ca nu mai da rece pt vreun minut, dupa care a revenit. Am retinut ora si km, iar cand am pus diagnoza aveam notificarea asta exact la km retinuti de mine...Mi-am mai si facut griji aiurea ca nu stiu daca stiti, dar compresorul AC face parte din seria "asa face toate", adica nu te prea poti baza pe el

e normal comportamentul cutiei in conditiile descrise de tine daca o accelerezi doar o idee mai tare (nu abuziv) vei vedea ca nu se mai simte cand schimba dupa ce vei schimba tampoanele motorului vei scapa si de trepidatii si putin se va ameliora si acele "socuri"(care de fapt nu sunt socuri; crede-ma, nu vrei sa stii cum sunt de fapt socurile unei cutii defecte)

unde ai verificat? mersi

la masinile fara Park Assist nu merge? a mea nu are

Felicitari pentru masina si pentru munca depusa! Active PDC si Auto PDC se pot coda individual? intreb doar de curios, pt ca m-ar fi scapat de niste neatentii de-a lungul timpului ))))

F10 (seria 5 in general) este cu dotarile alea (0-zero) in principal pt flote, deci masina sa te duca din A in B, pe cand tu vrei Cinciar pt ca ti s-a pus pata pe modelul asta...poate creierul meu nu functioneaza in parametrii romanesti... Si sa fiu sincer nu am raspuns la topicul asta decat cu bune intentii. Nu din rautate sau la misto. Pur si simplu masinile postate si tinta de sub 15mii sunt puerile si semnifica bani aruncati aiurea pt mentinerea ego-ului la nivel mult prea inalt. Inca nu e momentul sa arunci 14mii pe un F10, simplu. Daca erai baiat intelegator, vedeai ca e un model care se depreciaza puternic si mai asteptai un an, dupa care luai linistit un F10 acceptabil la 15mii. Dar ma rog...e loc sub soare. Pune asa problema: ca sa iei un F10 bun si decent dotat (ca nu e Fabia) la 14mii trebuie multa bafta. Multa, multa bafta. Iar sa dai banii aia pe loz in plic, mai bine nu.

pai care alte mici chestii? ca niciuna nu are xenon, iar senzorii de parcare sunt standard la toate...inainte sa iei masina de asta, cauta si un service bun, sa ai la cine apela in cateva luni. bafta

stii cum sunt Golfurile alea motor 1.2 chele? si il cumperi ca ti s-a pus pata pe Golf R? na asa sunt si astea din link-uri...sa ai Cinciar, ca restu'... sa se mai ieftineasca putin 518D ca ala va fi cel mai vandut Cinciar )

Foloseste ruta Nurnberg. Drum mult mai bun, soferi mai atenti si mai civilizati ca la Munchen si cel mai important, peisaje mult mai frumoase. Daca pleci de dimineata ajungi la granita Austria-Ungaria inainte sa se innopteze si te poti caza acolo. Daca e full la Paprika, iti recomand Hotel Barokk Hegyeshalom. Nu e departe de Paprika. A fost odata full la Paprika si am fost nevoit sa caut altceva. Acum doar acolo poposesc. Bafta si condu usor!!

pai daca ai platit 2000euro pe un alternator au zis ca le merge si acum ps: eu am schimbat alternator nou pe original la vreo 300euro fara manopera...nu am foile la indemana sa iti zic cat a costat, dar nu mai mult de 1500lei concluzia: mergi la alt service

exact. la 8hp din ce stiu eu se face adaptarea singura, in timp ce o conduci normal, fara vreo procedura speciala. inainte sa fac resetarea la mine, m-am documentat destul de mult si nu am gasit vreo procedura ca la 6hp. tot ce am gasit a fost ca la 8hp adaptarea e automata in functie de componentele interioare si uzura lor si a uleiului, nu neaparat o adaptare in functie de sofer...a urmat mai apoi o confirmare de la zf DE, zf RO si de la mecanicul meu (om bun-enciclopedie mobila). abia dupa ceva vreme am redescoperit ca la 8hp sunt doua serii de valori adaptive (presiune si timp) si pot fi resetate separat, dar nu am vrut sa verific mai mult pt ca nu mi-a mai prezentat interes

aparatul ca aparatul, dar editarile sunt grozave

ia legatura cu neo pentru ca e o codare care functioneaza diferit in functie de piata (US-EU) si despre care greu gasesti info sa mearga la fix, iar facand experimente risti sa faci o harababura. mai mult de atat, cum nu multi posesori stiu sau observa dotarea asta, si cei care codeaza asta sunt putini...de exemplu un amic nici nu stia ca are dotarea asta

toata lumea percepe o imbunatatire simtitoare a sunetului produs de NBT, si pe forumuri externe am vazut aceleasi pareri. poate de asta hi-fi suna asa bine la tine cat despre hi-fi vs L7, la e60 nu am probat, dar la F10 iti spun sincer ca e diferenta imensa eu am l7 si un prieten bun are hi-fi, iar diferenta dintre ele e reala. am probat cu melodii de calitate puse pe CD de calitate, iar la muzica clasica sau ceva mai pretentios sincer e aproape ca mono vs stereo (exagerez doar ca sa ma fac inteles). amandoi avem CIC, ambele masini fabricate in aceiasi luna, ambele masini au acelasi iLevel un lucru de adaugat: daca ascult o melodie de 3-4mb si calitate indoielnica, nu mai e diferenta aproape deloc intre ele, doar putin mai mult volum la mine