jbl

De mentionat inca un lucru. Fara acea clapeta funtionala, masina nu mai face regenerare dpf. Deci nu amanati schimbarea ei daca nu vreti sa sjungeti cu un dpf infundat. Defectiunea clapetei poate fi mecanica sau eletrica. Trec vapori de ulei pe langa garnitura de pe axul clapetei si scurtcircuiteaza partea electronica. Oricum ar fi se inlocuieste complet

Nu se da usa jos. Se da doar fata de usa Eu le-am revopsit si e mai complciat decat pare. Nu va pierdeti vremea cu vopsea la tub. Daca te uiti cu atentie o sa vezi ca ca suportul este plin cu oxid. De aceea sare vopseaua. Se fata de usa jos si se desprinde oglinda din suruburi. Chelesti suportul de plastice si deconectezi papcuii din mufa conector de pe ocglinda pentru a pute scoate si instalatia aelectrica aafara de pe scheletul metalic. Acest schelet trebuie perfect curatat de oxid (eu am apelat la sablare), grunduit si vopsit. Altfel nu o sa scapi de probleme. o ideea ar fi sa le faci electrostatic. termini mai rapid si e mai durabil.

Eu am CCC profesional si merge fara probleme navigatia(inclusiv romania) pe E60. Cine a spus ca nu merge in RO este un ... neinformat. AI nevoie doar de dvdul cu harta corecta (gratuit de pe net). Momentan oscilez daca sa trec la CIC sau nu.

Unde ai gasit retrofit la 600E? eu am CCC mare pe al meu E60 si vreau sa pun CIC dar se arunca lumea la bani de parca ar vinde aur.

Rezolvarea este mult mai simpla. Cauti pe net o persoana ce vinde un kit de logic 7. Cumperi doar medii + TW fata + spate si cele 2 woofere de sub scaune. Dai jos scaunele din fata (sau scoti suruburile si la inclini pe spate) si incepe distractia. intrerupi cablurile ce alimenteaza fiecare difuzor in parte si-l prelungesti pana in portbagaj unde o sa se conecteze intr-un amplificator de minim 5 canale, stabil in 2 ohm. iesirea aferenta din amplif se conecteaza inapoi la boxa de unde ai taiat firul + schimbi difuzoarele standard cu cele L7 Repeti procedura pentru ficare boxa/difuzor/ Codezi Masina de la sunet standard la logic 7 sau hifi pentru a debloca gama de frecvente si a trece iesirile navigatiei din high in Low. Enjoy! Nu iese logic7, este adevarat, dar o sa ai un sunet de 1000 de ori mai bun decat cel standard iar pretul la mai putin de jumatate fata de un logic 7 complet. Succes

Eu am schimbat recent manerele pentru se decojeau. Trebuie sa dai fata de usa jos (ai 2 suruburi - unul sub sigra de airbag si unul dupa un mic dop de piele spre balama, dupa care o tragi din cleme), dupa care ai acces pe ilteriorul fetei de usa sa desface orice element vrei

Nu se poate. Eu am desfacut ambele oglinzi si le-am sablat + vopsit pentru ca se exfoliau. Partea mobila este capsata practic de partea fixa. Nu ai cum sa le desfaci.

Se poate inchide.

Cumpar suport far dreapta pentru BMW e60. Poate sa fie fara probleme din dezmembrari dar sa fie intreg.

I sa reinviem putin topicul cu o intrebare. Ma pregatesc pentru cauciucurile de vara si am ramas putin in balanta: Michelin Pimacy 3 sau Dunlop SPortmax RT? (245/45/17)

Am style 138. Cred ca sunt 7,5 j. Ma gandema la niste jante putin mai lata si talon ceva mai mic pentru a compensa partial lipsa de rigiditate data de non run flat(daca tot cumpar un set complet). Sunt sigur ca am vazut 235 45 17. De aceea am ramas si eu mirat. @adi_fox07 - unde Dumnezeule te-au oprit sa-ti verifice anvelopele? Cum se comporta masina cu 245? nu sunt prea bombate pe o janta de 17?

Ca sa nu deschid un topic nou o sa ma lipesc si eu aici cu un post. Dimensiunea standard de avelope pentru un e60 pe 17 este 225 50 17. Am aruncat mizeriile de runflat si o sa vreau sa cumpar anvelope noi pentru vara. Am vazut efectiv pe strada proprietari de e60 ce aveau 235 45 17. Acesta dimensiune nu apare in talon, iar dupa un calcul online diferenta diametrului total este foarte mica + culmea cauciucurile sunt mai ieftine. Ce parere aveti despre aceasta modificare?

Mda. Frumoasa. Spor la vanzare

am revenit cu update. Dupa schimbare motorul sta in 95-97 de grade iar consumul a scazut cu aproximativ un litru.

Vineri o sa schimb ambele termostate si lichidul de racire. Revin cu update dupa schimbare.

multumesc pentru raspunsuri. Am mai cautat pe net si am vazut ca temperatura trebuie sa fie undeva in 90-95 de grade. Oricum, tinand cont ca de abia ieri am costatat problema de incalzire, maine dau jos termostatul de la egr sa-l verific. Daca scapa aer o sa comand marti unul nou. Sa speram ca se rezolva problema. altfel trebuie sa ajung in service pentru cel principal. pe frigul asta nu ma tin oasele sa-l schimb in aer liber

Din cate stiu ai 2 termostate ca si mine. Unul principal pentru care recomand sa mergi in service si unul pentru egr ce este foarte usor accesibil. Din pacate nu pot sa te ajut cu scheme dar poti cauta poze sau chiar filmulete pe net. Pentru cel egr trebuie doar sa-l desfaci si sa sufli prin el.Daca aerul trece inseamna ca termostatul este stricat si trebuie schimbat. Daca nu, atunci este termostatul principal. Vezi ca poti sa ai surpriza sa fie amandoua

@relu neatu. E rau daca ai 65 de grade. Pentru ca un motor termic sa functioneza la randamentul maxim, trebuie sa fie mentiunut la o temperatura constanta. Acest lucru se face cu ajutorul lichidului de racire. Acum ce face termostatul: Cand pornesti motorul, termostatul este inchis iar lichidul de racire este recilculat prin motor. Cand temperatura motorului creste prea mult, termostatul se deschide iar lichidul incepe sa circule prin radiator pentru a se racii mai repede.cand temperatura scade sub o anumita cifra, termostatul se inchide pentru a recilcula lichidul doar prin motor. Si tot asa. Daca tu ai 65 de grade mai mult ca sigur ai termostatul blocat pe deschis. O temperatura scazuta inseamna in acest caz o uzura prematura a motorului si consum ridicat de combustibil

Salut, Detin un bmw E60 525dA din 2005. De cand a venit frigul am observat ca am un consum cam maricel (15). FIltrul de particule este dat ca fiind in parametri de dis asa ca am mai cautat putin pe net si am gasit problema de termostate. Zis si facut, aseara am intrat in meniul secret si am scos masina la plimbare. Temperatura urca repede pana la 60 de grade dupa care usurel ajunge undeva la 88 de grade. (am vazut 90 o singura data pentru cateva secunde cand masina rula cu aprox 20km/h). Temperatura exterioare fiind de aprox 0 grade am observat urmatorul fenomen. Mers usor - > 88 de grade Accelerare si viteza mai ridicata (un 70km/h) - > temperatur ascade in 85-86. O las mai usor urca iar in 88. Este normal un astfel de comportament? Ma gandesc sa schimb si eu termonstatele, dar nu vreau sa arunc banii pe geam daca este intr-un range acceptat.

Salut. O poza cu lucasurile?

Adauga modelul exact de anvelope. Locatia ta si niste poze sa le vedem si noi

sunt oameni pe forum care se ocupa de asa ceva. dar specifica locatia pentru a afla cine e mai aprope de tine sau are un drum pe acolo.

525dA E60 - Bucuresti -> 14,3 Afara mers normal(mers normal, depasiri, reprize puternice de acceleratie, cruise control)-> 8.2

Stiu ca e topicul vechi dar chiam am cautat comparatii intre ulei BMW LL04 5w30 si 0w40. Masina mea (E60 525d cu DPF) a mers pana acum doar cu 0w40. Acum la schimbul de 10.000 dau peste tot felul de posturi cum ca 5w30 e mai nou, pentru masini cu dpf si ma gandeam sa-l schimb. Dar cred ca o sa raman totusi la 0w40. Porneste usor iarna, nu comenteaza la talpa, si nu am completat decat 100ml in 10.000 km, motorul avand 180.000 km

Salut Si pret pentru ulei BMW LL04 0w40 8 litri?