jbl

Multumesc, Am fost si pe la vali si bateria e coracta ca 90ah AGM iar el a zis la fel ca totul e ok si sa nu-mi fac probleme. Am dat releul retur. Multumesc

eu am facut doar soft. nu vad rostul in a schimba turbina care ete aceeasi cu cea de 3.0 + intercooler. Diferenetele sunt enorme. Sa cresti mai mult de atat .... sincer mai bine treci la 3.0

Nu stiu cum a ajuns topicul meu, ca si post in alt topic inactiv din 2011 si avand ca singura legatura cuvantul baterie. Se poate sterge.

Salut, Am probleme (cred) cu incarcarea bateriei la al meu E60 525d Masina pleca putin cam greu in zilele friguroase asa ca jos cu ea => redresor profesional => la loc pe masina. La incarcare am observat ca nivelul de electrolit din baterie era cam scazut. Semne ca bateria a fost candva supra incarcata. Dupa montare masor incarcarea si surpriza, 14,8 volti cu toti consumatorii porniti (2 statii, faza lunga, ac, am uitat sa pornesc incalzirea in scaune). Nasol moment. Din cate stiu un alternator trebuie sa incarce intre 13,8-14.4 Cumpar releu de incarcare (inca nu e montat) si ma uit pe istoricul de service(virtual , masina fiind luata de la un coleg de pe forum) si vad ca a reparat alternatorul si schimbat releul de incarcare la inceputul lui 2013. Chiar asa de repede sa se arda?.. asta e... se mai intampla zic eu. Caut pe internet si aflu ca bateriile bmw de tip AGM sunt incarcate cu 14,8V incepand cu septembrie 2006(era o fisa tehnica bmw de la acea data). Ma uit in portbagaj din nou si bateria este o baterie BMW neagra 90Ah din saptamana 45.2011. Am verificat pe diagnoza iar baiatul mi-a zis ca e ok 14,8v pentru bateriile AGM iar masina nu raporteaza over voltage. Activez meniul secret de pe masina pentru avedea voltajul in timp real si observ ca in mers oscileaza intre 14.7 si 15.1(in functie de consumatorii cu care ma joc) Iar caut si gasesc alta fisa generala despre agm in care specifica niste tensiuni de incarcare a bateriilor in functie de temperatura exterioara. 15,6v max sun 10 grade .. iar nivelul inferior 14,34 la peste 30 de grade. Ne avand o sursa oficiala de referinta pentru aceste noi valori de incarcare, pot spune ca sunt forte derutat. Masina mea e stricata sau nu? Am un releu de incarcare nou pe care-l tin in masina si nu stiu daca sa-l dau retur/vand pe forum/ montez pe masina. Si nu asta ar fi problema ci pur si simplu nu-mi dau seama daca masina e stricata sau nu. O supra incarcare poate distruge cu usurinta orice baterie noua prin fierbere. Sa nu mai vorbim de emanatiile toxice din portbagaj in cazul unui astfel de fenomen. HELP!

Salut, Am probleme (cred) cu incarcarea bateriei la al meu E60 525d Masina pleca putin cam greu in zilele friguroase asa ca jos cu ea => redresor profesional => la loc pe masina. La incarcare am observat ca nivelul de electrolit din baterie era cam scazut. Semne ca bateria a fost candva supra incarcata. Dupa montare masor incarcarea si surpriza, 14,8 volti cu toti consumatorii porniti (2 statii, faza lunga, ac, am uitat sa pornesc incalzirea in scaune). Nasol moment. Din cate stiu un alternator trebuie sa incarce intre 13,8-14.4 Cumpar releu de incarcare (inca nu e montat) si ma uit pe istoricul de service(virtual , masina fiind luata de la un coleg de pe forum) si vad ca a reparat alternatorul si schimbat releul de incarcare la inceputul lui 2013. Chiar asa de repede sa se arda?.. asta e... se mai intampla zic eu. Caut pe internet si aflu ca bateriile bmw de tip AGM sunt incarcate cu 14,8V incepand cu septembrie 2006(era o fisa tehnica bmw de la acea data). Ma uit in portbagaj din nou si bateria este o baterie BMW neagra 90Ah din saptamana 45.2011. Am verificat pe diagnoza iar baiatul mi-a zis ca e ok 14,8v pentru bateriile AGM iar masina nu raporteaza over voltage. Activez meniul secret de pe masina pentru avedea voltajul in timp real si observ ca in mers oscileaza intre 14.7 si 15.1(in functie de consumatorii cu care ma joc) Iar caut si gasesc alta fisa generala despre agm in care specifica niste tensiuni de incarcare a bateriilor in functie de temperatura exterioara. 15,6v max sun 10 grade .. iar nivelul inferior 14,34 la peste 30 de grade. Ne avand o sursa oficiala de referinta pentru aceste noi valori de incarcare, pot spune ca sunt forte derutat. Masina mea e stricata sau nu? Am un releu de incarcare nou pe care-l tin in masina si nu stiu daca sa-l dau retur/vand pe forum/ montez pe masina. Si nu asta ar fi problema ci pur si simplu nu-mi dau seama daca masina e stricata sau nu. O supra incarcare poate distruge cu usurinta orice baterie noua prin fierbere. Sa nu mai vorbim de emanatiile toxice din portbagaj in cazul unui astfel de fenomen. HELP!

Salut, Vinzi doar la pachet sau si pe bucati? Eu am sistemul standard pe un e60. si nu cred ca am cum sa montez toate difuzoarele.Nu prea vreau sa recablez toata masina. La mine stock intra 4 tweetere, 4 midbass .. si 2 woofere.

Salutare, Aici nu pot sa dau quote se pare. Ma intereseaza cutia de pe E60 525dA din 2005 Multumesc,

salutare, cum pot sa aflu ce model de cutie am pe masina? E60 525d

Scurgerile nu sunt localizate intre admisie si bloc ci se vede ca vaporii de ulei ies pe langa swirluri. Daca te uiti la primele poze din topic, se vede cum uleiul este intins de laga clapete (inclusiv pe galerie). In partea de contact cu blocul motor nu am observat urme de ulei, nici acum la a 2-a demontare, in schimb clapetele degresate anterior prezentau urme de ulei pe langa suruburi. Acum Dumnezeu cu mila. Vedem daca tine solutia asta de etansare. In cel mai rau caz am pierdut 2 ore si un tub de silicon.

branevl SPER sa te inseli Singura problema imposibil de remediat este doar in cazul in care scurgerile de ulei apar pe la axul clapeteleor. in cazul meu dadeau pe langa gaurile din galerie mai putin una care parea sa prezinte ceva ulei si langa ax. Oricum vedem cum se comporta.

Am dat din nou galeria jos astazi pentru etansarea clapetelor. 1. http://imageshack.us/a/img827/2018/f6rm.th.jpg Am scos clapetele(am uitat sa fac poza cu ele curatate) http://imageshack.us/a/img853/7721/3jjg.th.jpg Si am pregatit tubul de gasket sealent de la DenBrave. Clapetele au fost izolate cu su sealent si montate la loc: http://imageshack.us/a/img842/6664/wxxu.th.jpg Pe una din clapete am pus mai mult sealant (inclusiv pe laterale, unde exista o banda de cauciuc) dar a fost demontantata si curatata. Motivul a fost simplu: La montare am observat ca ele nu intra fortat si exita riscul ca dupa uscare ziliconul sa se desprinda de acolo si sa intre in admisie. Iata o poza cu clapeta ce avea silicon si pe benzile de pe margine: http://imageshack.us/a/img825/8926/scab.th.jpg Pe cutia de adeziv nu scrie un termen de uscare. Singura chestie scrisa este ca timpul maxim de indepartare a excesului este de 5 minute. O sa las masina peste noapte sa fiu sigur si sa speram ca nu mai apar urme de ulei.

Multumesc, Intradevar am de schimbat placutele fata in 10.000. O sa schimb si uleiul + filtrele aferente (am totul cumparat trebuie doar sa le schimb) Pentru inceput o sa incerc sa fac si niste capacele exterioare pentru swirl flaps poate reusesc sa opresc scurgerile asa. Problema e ca siliconul se intareste cam greu si nu prea o sa pot merge cu masina 10-12ore pana se intareste.

Chiar se pierde cuplu la turatie mica? Sunt de priciupiul inlocurii piselor cu unele noi dar cum a patit prietenul tau cu galeria asa este si la mine. admisie de 2 ani e deja dusa. Stau putin cam prost cu timpul momentan dar o sa o dau iar jos si icerc sa sigilez clapetele cu silicon termic de la bison. Fiind pline de ulei nu mi-am dat seama daca scapa vapori pe langa ax sau doar pe lateral. Daca dau si pe langa ax nu o sa am prea multe optiuni.

Am uitat eu sa detaliez. ma refeream la cei 10.000 de jos. in idrive totul apare ok cu verde, si revizia in 15.000 (btw cat arata dupa resetare? 20 sau 30.000? schimbul anterior nu a fost efectuat de mine asa ca nu stiu cati km s-au facuti cu acest ulei si nu vreau sa-l schimb prea tarziu). Referitor la galerie am vazut multe pareri pro/contra dupuri. deci cred ca o sa iau o galerie noua daca nu-mi vine o idee sa repar cumva swirlurile.

Salutare, In primul rand masina: E60 525d Am observat ieri seara ulei pe partea dreapta a motorului (in partea de jos). Punem frumos mana pe trusa de scule si jos cu admisia. Rezultatul .. urme de vapori de ulei ce ies pe langa swirls flaps (3 din ele). Mentionez ca masina are 170000 km iar galeria a fost schimbata acum ~2 ani(nu de mine, eu am masina de aprox 2 luni dar se vede ca este noua.masina luata de pe forum). Cu ocazia asta am curatat si galeria (nu era prea murdara) dar nu pot sa intleg cum s-au dus asa repede. Pot cumpara de undeva flapsurile sa le inlocuiesc? Nu prea vreau sa pun dopuri iar o galerie noua nu stiu daca merita pentru acei vapori. Pot dauna cu ceva daca o las asa pana/ daca se agraveaza? Poza galerie necuratata: http://img51.imageshack.us/img51/7838/20j4.jpg Sunt afecatate cele 3 swirl de jos. Ca si intrabare bonus pentru a nu mai deschide un topic nou: ce inseamna aceasta avertizare de pe bord?(apare cand pun contactul si dispare dupa pornirea masinii) http://img197.imageshack.us/img197/8190/mvm.JPG

Salutare, Am schimbat clapeta de accleratie de la al meu E60 525d Clapeta este comandata dupa seria de sasiu dar a venit cu alt part number decat cea de pe masina. Tinand cont ca masina e din 2005 presupun ca s-au mai schimbat codurile. Buuun, schimbam clapeta iar aceasta vad ca acctioneaza la oprirea motorului iar din DIS am putut sa sterg erorile din dde iar acestea nu au mai aparut. Problema este ca in momentul in care am conectat clapeta am auzit un tiuit de frecventa inalta de undeva de sub capota. acesta persista 1-2 minute dupa care se aute un clant mic si se opreste. Verific in dis sin nou si surpriza, nici o eroare dar in sistem apare inregistrata clapeta veche cu codul vechi si data de codare de 2005. Sunt curios de unde vine acel piuit si cum pot coda noua piesa pe masina.Pe net am gasit multe forumuri despre codare pe benzina nu diesel. Multumesc,

Salutare, Nu sunt chiar in rubrica potrivita deoarece am un e60 525 dar ma incadrez la partea de curatare. Am curatat clapeta +egr si chiar ma indrebam cum dumnezeule pot curata galeria. O sa ma apuc sa pun si eu ciorba de galerie la facut la sfarsitul saptamanii. Intrebarea ar fi daca dupa ce scot galeria pot fierbe si filtrul de particule. Poate dauna cu ceva?

Piesele au ajuns la mine. Multumesc!

Perfect Ai pm cu datele

Deci 928 clapeta plus bec cu soclu. Se ofera si factura? Intreb ca sa stiu daca pot sa le iau pe firma.

Multumesc, Am uitat sa te untreb de un bec de pozitie pentru dreapta fata. Cred ca se numese hallow nu stiu sigur. Ideea e ca am eroare in idrive de pozitie arsa iar cercurile de la far nu se mai aprind

Livrarea in bucuresti cat este?

Salutare, Clapeta de acceleratie pentru E60 525d din 2005 la ce pret o poti aduce? Serie sasiu WBANC51030CN28944 Mihai

Hai sa va zic faza. Am si eu aceeasi problema cu oprirea putin cam brusca asa ca am spus sa dau un telefon la bavaria Bucuresti. raspuns socant: nu exista update de soft la cutie.Se poate doar reseta sau reinitializa!!!! Undeva in conversatie a scapat un "doar".Este posibil sa fi spus ca nu exista update de soft doar la cutie. Mai pe roamaneste eu trebuie sa schimb si softul motor pentru a scapa de acel soc?

Salutare, eu am un E60 525d. mai am 30.000 km in iDrive. Am achizitionat recent DIS da nu ma descurc cu ce presiune sa selectez in program. Ma puteti ajuta cu aceasta informatie?