romeo_sms

si am observat ca la fiecare franare sau curba in stanga urca ceasul de nivel rezervor si apoi scade,nu ar trebui sa aiba o egalizare ceva?la fel urca si scade in timp real indicatorul cu cati km mai am de facut cu motorina din rezervor,are vreo legatura cu senzorul respectiv?

inca mai astept pareri pls

am mai observat si ca ceasul de la rezervor joaca haotic,sa aiba legatura cu litrometrul?

vezi ca pe langa balamalele de la usa dreapta sunt niste fire care fac legatura comenzilor de la sofer la usa,sa nu cumva sa fie ciupite sau intrerupte,ar trebui sa aiba o mufa de conectare.

problema asta am avut-o si eu la 525 tds din 1998 si am scapat prin schimbarea bujiilor,da stiu chiar daca este cald afara eu am schimbat bujiile si nu am mai avut probleme,si apoi am schimbat si bateria ca deja o omorasem pe aia veche.

dar de vina pt toate acestea este cel de pe spate stanga?adica daca era altul nu avea legatura litrometrul si kilometrajul?

salut si la multi ani,va cer ajutorul din nou celor care atiu sau au avut aceasta problema: am un 525 tds din 1999 combi si de ieri mi se aprind beculetele de la abs si asc dupa vreo 2 km parcursi,se sting cand o pornesc dun nou dar iar se aprind si nu mai merge nici kilometrajul si litrometrul.stie cineva vreo rezolvare? am inteles ca ar fi senzorul abs de la roata stanga spate. posibil sa isi fi revenit senzorul dar eroareasa persiste?aseara am dat cu jet de apa la spalatorie prun spatele la roti pe la senzori. astept pareri.

a mai patit cineva asa ceva?

am gasit buba(cred):la injectorul 1 si 6 este motoruna si in plus de la injectorul 1 catre pompa de injectie e un furtun imbracat in camasa textila care este imbibata de motorina,mai ales unde se imbina in pompa.acel furtun nu este de retur?

cred ca am gasit pe unde curge,pe la injectorul nr 1 de la botul masinii catre parbriz am ibservat ca este ud (balta) si tot blocul motor este ud,motorina prelinsa.

salut,am un bmw525 tds din 1998 touring,si de ieri am observat ca imi curg cateva picaturi de motorina sub masina.mentionez ca se prelinge exact in dreptul surubului de la baia de ulei,dar este sigur motorina si pica cateva minute dupa ce opresc motorul,deci nu curge in continuu.vreau sa intreb pe unde ar putea curge in dreptul baii de ulei?am observat motorina pe la o cunducta care pleaca din pompa de injectie in injectoare,dar daca ar fi de acolo nu ar trebui sa pierd presiune si sa porneasca mai greu?

salut,am rezolvat ,am schimbat bujiile toate(2 erau arse) si schimbat furtunasele de retur de la injectoare.se poate inchide topicul, multumesc

salut,acceasi problema o am si eu la 525 tds din 1999,cineva mi-a spus ca a avut aceeasi problema si a rezolvat-o schimband senzorul de pe volanta parca crankshaft se numeste,la fel are problema un 520 benzinar si la tester i-a spus ca 90 la suta este acel senzor.sa ma anunti daca ai rezolvat si cum.merci

a mai intampinat cineva problema ast?

salut,am un 525 tds touring din 1999 si am vazut ca la 180 km/h imi taie acceleratia si oricat as apasa pedala nu fuge mai mult de atat si nici turometru nu urca,cred ca are limitator de viteza,daca stie cineva cum pot sa scot limitatorul eu sau trebuie facut pe calc?

si la mine se aude la fel,la fel se aude si la un prieten la seria 3 ,cineva mi-a spus ca ar fi calc masinii,dar nu prea as crede

posibil sa fie vreun releu de la pompa de motorina?ma gandesc ca daca este defecta pompa de motorina ,nu ar trebui sa mai bage deloc motorina,dar mie imibaga motorina,doar ca porneste greu dupa o perioada mai mare de 6-7 ore.cineva care a mai avut problema asta sa imi spuna cum a rezolvat.nu vreau sa cumpar pompa de motorina si apoi sa aflu ca nu este de la ea.

cred ca am aflat de la ce este: pompa de motorina pierde presiunea,a mai avut cineva problemele acestea? sau macar nise pareri de la cunoscatori,am auzit ceva de o supapa pe furtunul de tur intre filtru si pompa de injectie care sa tina presiunea,sper sa fie de la asa ceva.

si bateria recomandata de la cati amperi porneste si pana la cat sa fie?85 este prea mica?sa fie oare de la bujii?eu dau la automat si se aude ca si cum nu are moyorina sau nu ii da voie imobilizatorul,asa se aude.de pornit porneste ,dar nu porneste cum se spune la"sfert".cineva mi-a spus ca asa porneste un diesel de 2,5 dar eu prea as crede.

salut baieti,am si eu nevoie de niste pareri, am bmw 525tds din 99 touring si de o sapt am o problema,porneste greu daca sta nepornita o zi, oare de la ce o fi? invarte electromotorul dar porneate abia peste 3-5 secunde,sa fie de la baterie sau de la pompa?

e o poveste lunga,cine mi-a facut claxonul mi-a scos o siguranta si a mutato in alta parte,nu mi se mai aprindea martorii in bord si de acolo a pornit totul,si adevarat cateva socluri nu au pini metalici dar restul aveau cate doi pini nu doar unul,dar stie cineva de ce se aude zgomotul cand pun contactul de 2 ori "clanc clanc"?cineva mi-a spus ca ar fi un releu care se incarca in momentul acela.

va multumesc pentru radpunsuri, dar la mine inainte blocul de sugurante nu era in totalitate plin de sigurante si acum e full,vroiam sa stiu care numar nu trebuie sa aiba siguranta bagata,si in plus acum cand pun cintactul se aude de doua ori "tac tac" la panou,ca si cand una ar fi arsa dar nu este nici una arsa,ma gandesc ca face asa din cauza ca este vreo sigurantain plus.

salut, am un bmw 525tds touring din 1999,am avut problema la claxon si am umblat la panou de sigutante,si cred ca am mutat o siguranta in alta parte,si acum am bagat sigurante in toate locurile libere,daca poate cineva sa ma ajute cu o poza de la panoul lui de siguranta sa stiu care locuri trebuie sa stea goale, fiindca imi amintesc cateva locuri erau goale pls.

salut, am un bmw 525 tds touring din 1999 si nu mai imi merge claxonul,am desfacut volanul si totul este ok sub volan,de la ce ar putea fi?