feitosak1

Deci, sa schimb filtrul de benzina sau nu? Cost: 1000 si ceva de lei. Nu e o avere, dar nici un 50 ron. Pareri mecanici: se schimba cand da masina semne, adica nu mai trage cum trebuie. Parca n-as vrea sa ajung acolo.

Altceva: zilele astea am avut ocazia sa ma plimb mai mult singur, fara nevasta si copil La accelerare blana inainte de curba, mai ales la plecare de pe loc (gen de la semafor plecare pe strada din dreapta), masina e total lipita de sosea. Bine, "testele" nu le-am facut in traficul bucurestean, ci prin imprejurimile orasului. Chiar si la viraje de 90gr, cu kickdown nu cracneste nimic, se duce unde ii arat eu din volan. Desi ajunge la 50-60-70 km/h dupa ce intra pe traiectorie dreapta la iesirea din viraj, nu se simte nimic, parca e pe sine. RWD face totul posibil, si 4WD are grija sa mearga totul cum trebuie. Senzatia de propulsie e priceless. Pana acum, avand numai FWD, nu prea intelegeam care e smecheria. Concluzie: nu stiu daca voi mai vrea vreodata sa trec la alta marca decat BMW Poate doar daca o sa am $ de Aston Martin

Ok. O sa merg pe OEM in acest caz. Au sosit grilele Performance, maine le montez. Comanda de piese dureaza 7-10 zile lucratoare (discurile, placutele, bratele cu bucse). Uleiurile le au pe stoc.

Nu 100%, momentan. As spune vreo 80%. Nu risc sa intru in cel din fata nici la mers agresiv, dar simt ca se poate si mai bine. Bine, intervin mai multi factori: bucsele crapate care dau un mic joc si o trepidatie, placutele mai tin 3700 km dupa iDrive si in realitate vreo 5000, zice mecanicul. Adica vreo 2-3 luni de mers in oras, cu indulgenta. Discurile sunt ovalizate (pe fata sunt putin albastrite), se vede ca au fost forjate serios. Odata cu schimbarea lor completa (discuri, placute, lichid de frana), ma astept sa se schimbe situatia destul de mult. Update de la BES: nu imi pot spune ce producator face discurile BMW Original, doar ca placutele sunt facute de Jurid. Ati auzit de ei?

Salutare baieti (si fete). Am nevoie de un sfat. Maine vreau sa comand placutele si discurile fata+spate. Cei de la BES comanda si lucreaza numai cu BMW Original. Nu exista discuri perforate sau cu striatii BMW Original. Ce sa fac? Merg pe discurile originale, fara perforatii sau striatii, sau imi caut eu ceva AM? Ma gandeam ca cele perforate sau striate nu sunt atat de predispuse ovalizarii ca cele normale. Gresesc aici? Teoretic, as merge pe OEM, e cel mai logic. Practic, sunt mai utile din orice punct de vedere cele perforate sau striate? Ce ziceti? Merci.

Gata, e inmatriculata. La coada am stat 10 minute si apoi am asteptat placutele si talonul inca 2 ore.

Ok. Am googleit sa vad ce inseamna hidrotransferu', am gasit. Nu m-am prins daca pot sa imi vopseasca trimurile argintii sau nu. Ramane de vazut. In alta ordine/dezordine de idei, zilele viitoare voi merge sa las un avans la BES pentru operatiunile despre care am scris zilele trecute.

Merci. Interesant,vad ca monteaza si CIC. Ce e "hidrotransfer"? Stiti cumva, sunt din Bucuresti cei (sau cel) de la Xpertauto?

Zi-mi si mie un nume. Chestia e ca in afara de piele mai e si trimul ala care e un piiic decolorat/zgariat. Ala cred ca oricum trebuie vopsit sau schimbat. @AlexNastase - stiu, n-am uitat, cand am cum, fac un filmulet.

Sa stii ca asa am zis si eu dupa ce l-am vopsit pe cel precedent, am crezut ca o sa se ia vopseaua pe maini, dar arata incredibil dupa atat timp. Oricum, e o varianta buna cu imbracatul. Ceva mai scumpa, dar de luat in calcul. Momentan o sa ma rezum la ce am de schimbat dpdv al fluidelor si dpdv mecanic, detaliile astea le pun pe hartie data viitoare Consum - daca intereseaza pe cineva - facut la pompa, 321 km exclusiv urban facuti cu 56 de litri de OMV100. Adica 17.44%. Fara mers "la consum", cu AC pornit, mare parte din timp pe MAX. Ceva amuzant - l-am invatat pe fi-miu sa cante din scaunelul lui din dreapta-spate, cand ii dau talpa si vuieste evacuarea, Avion cu motor / ia-ma si pe mine in zbor :D

De asta imi e si mie teama, sa nu aduca un aer salamistic in masina. Oricum, il stiu pe un tip care vopseste volane, mi-a vopsit acum cam 2 ani (fara 2-3 luni) la o alta masina si arata ca in prima zi de dupa vopseala. Ma gandesc sa il vopsesc si pe cel de pe E60, pielea a lucioasa si nu sunt asa incantat de asta.

Al meu are trimul ala negru. Nu imi dau seama daca i--ar sta mai bine volanului cu argintiu. As vrea sa il schimb in viitorul apropiat (trimul) pentru ca are o zgarietura pe care o vad permanent.

Ok am inteles, merci.

Scrie - schimbat placute - 70 lei - aici e doar manopera mmk sigur ATE spate - aici intrebam daca schimba placutele doar pe spate. "Revizie 100 lei" ce inseamna? Diagnoza si verificat articulatii, scurgeri, etc?

La placute mai mult ca sigur e vorba doar despre manopera. Pe placute cati bani dai? Ce producator sunt? Schimbi doar placutele pe spate? Ce ulei pui?

@dumi Zi-ne niste preturi, materiale si manopera.

Merci. Altceva: cum vi se pare ca arata volanul asta cu insertia aia din aluminiu (sau plastic care seamana cu aluminiul). Eu zic ca ar arata bine, avand in vedere ca si celelalte ornamente sunt "aluminizate", ca in poza asta. http://cumpar-cumpar.ro/anunturi/1892/7071/Piese-Vand-volan-de-BMW,_img_interior..jpg

Intrebare: Pot vedea undeva temperatura motorului? Sau a "apei", mai bine zis? La toate masinile pe care le-am avut pana acum aveam indicator in bord cu temperatura si vedeam cand s-a incalzit motorul si e ok sa-i dau "talpa". La E60 habar nu am ce si cum. Merci.

Unde?

Le las asa Eventual o sa tin in masina o copie de pe CI, in caz de ceva sa se vada ca masina a purtat numarul inscriptionat

O intrebare: daca am deja oglinzile inscriptionate cu nr. actual, si voi schimba numerele de inmatriculare, se pot re-inscriptiona oglinzile cu numerele noi? Sa se stearga cumva inscriptia actuala si apoi sa se scrie noul numar, sau ceva de genul asta?

Am primit si devizul de la BES. Lucrari recomandate - termen scurt: 1. baie ulei cutie - 995 2. surub cutie 24 buc. - 213.60 3. manson cutie - 60 4. ulei cutie viteze - 665 5. tampon reductor - 349 6. ulei reductor - 150 7. ulei diferential - 2x110 = 220 8. lichid frana - 60 9. antigel 6 litri - 160 10. manopera - 840 TOTAL - 3712.60 ron. Lucrari care ar trebui executate - termen scurt-mediu: 1. brat superior fata - 2x855 - 1710 2. pivot brat superior fata x 2 = 480 3. surub pivot x 2 - 18 4. piulita pivot x 2 - 24 5. placute frana fata - set - 527 6. senzor uzura - 90 7. disc frana fata - set - 952 8. surub disc frana x 2 - 8 9. conducta apa - 170 10. colier - 4 11. garnitura capac tacheti - 160 12. manopera - 850 TOTAL 4993 RON. Toate preturile cu TVA, piese exclusiv OEM. Deci, in total, cam 2000E. Banii ii am, n-ar fi o corvoada sa ii platesc, mai ales ca majoritatea reperelor din lista se cer de la sine a fi schimbate. Ma intereseaza parerile voastre. Ce este scris in listele astea 2 inseamna cam tot ce as putea schimba la masina in momentul asta. Merita? Ar mai fi si filtrul de benzina, dar pana la urma baietii de la BES au zis ca n-ar avea sens sa il schimb daca nu face probleme, este un fel de semi-lifetime (zic ei). Deci, pareri?

Asta mi-a zis si Alex. Mi-a zis ca atunci cand se intampla asa ceva si clientul il intreaba care e problema, ii e oarecum rusine sa spuna ca e de la soft, de la circuitele electrice, de la p*m.....totusi e Bmw, nu Opel sau Vw.

Am fost azi si am schimbat uleiul si filtrul de ulei + filtrul de polen, la BES. Oamenii mi s-au parut profesionisti, mecanicul care mi-a schimbat uleiul si a verificat masina mi-a explicat in detaliu fiecare operatiune. Service curat, dotat. Filtrul de ulei si cele 2 de polen - in cutii gri-argintii pe care scrie BMW Group, cu eticheta pe care se vede serviceul pentru care au fost trimise (scrie BES la adresa). Dar atat cu reclama. Aaa, inca ceva: cand i-am spus mecanicului ce simptome prezinta pe franare, mi-a zis ca nici nu trebuie sa mearga cu ea, sa o simta, ca sigur am o bucsa sau ambele sparte. Si asa a fost. Mi-a mai zis ca exista un mic joc in caseta de directie, mic de tot, dar ca e normal, ca fiecare masina are un mic joc acolo si ca chiar daca as schimba caseta, si-ar face joc din nou (din cauza drumurilor, in special). Oricum, nu asta e cauza vibratiei. Constatare: o bucsa pe stanga e cam dusa, curge din ea usor,cea de pe dreapta e cat de cat ok. Trebuie schimbate cu tot cu bratele de aluminiu. Cel de la Filaret se pare ca n-a vazut asta.......Asta e una din cauzele vibratiei la franare. A doua ar fi discurile, care sunt uzate destul de mult (asta mi s-a spus si la Filaret). Placutele mai tin cam 4000km, mai au carne pe ele, dar parca le-as schimba sa scap de ele, si de discuri. Mai trebuie schimbat ceva la cutia de transfer, am uitat cum ii zice (un fel de manson, sau bucsa), o sa vad cand primesc devizul estimativ. Voi schimba si toate fluidele: uleiul din cutia de viteze, uleiul din cutia de transfer, uleiul din diferentialele fata + spate, lichidul de frana, antigelul. Lichidul de servo arata bine inca. Am mai comandat furtunasul care face legatura intre vasul de expansiune si radiator, am vazut inca de la Filaret ca "scuipa" antigel pe elicea radiatorului, nu foarte mult dar se vede verde. Astea se vor schimba cand vor veni piesele care se aduc pe comanda, insa astept intai un deviz. Mi-am comandat grilele negre Performance - 440 ron. SURPRIZA: Dupa ce am plecat de la service, am mers vreo 2km si am vrut sa deschid trapa. Oups, nu functiona. Am butonat-o eu, nimic. Nu m-am putut intoarce imediat, ca aveam treaba. Am revenit mai tarziu. De notat ca dimineata functiona. Dupa ce mi-au explicat ca nu o puteau defecta ei din tester sau ceva de genul asta (banuiala mea era ca au anulat cumva comanda, din greseala), am trecut la diagnostic. Din cheie si din tester, trapa se putea deschide si inchide. Au pus un alt buton de la alt E60 (aveau unul cu trapa pe rampa), butonul celuilalt nu deschidea trapa mea, iar butonul meu deschidea trapa lui. Deci butonul meu era functional, motorasul functiona, dar impreuna nu puteau deschide trapa. Dupa cateva zeci de minute de verificari, a sosit verdictul, partial: posibil sa faca contact 2 fire undeva pe traseu si sa nu mai deschida trapa. Problema e ca toata masina e plina de fire si nu se stie unde ar putea face contact. Dupa ce Alex a vorbit la telefon cu cineva, am incercat sa tinem butonul pe pozitia deschis 5 minute, sa se reinitializeze comanda trapei. N-a functionat. Cand ma pregateam sa plec acasa, ramanand sa vina respectivul cu care se discutase telefonic, peste cateva zile, sa recodeze comanda trapei, lui Alex i-a venit ideea sa deconectam bateria. Am lasat-o 5 minute, au pus bornele la loc, si a functionat. Mi-a resetat tot prin masina, dar macar a mers.

Da. Am observat ca nu mai erau literele distantate dupa ce am luat-o acasa, l-am sunat sa il intreb si mi-a zis ca le-a pastrat el pe cele distantate sa nu i le pierd eu . Se pare ca mai avea un set de placute "normale". Oricum, am vrut sa pastrez numerele lui, dar nici asa nu s-a putut, pentru ca se pare ca progrmaul de pe site e "informativ", si ghiseele se inchid putin dupa ora 19.