feitosak1

Arata foarte bine tipsurile. Si vopseaua arata bine, e revopsita de curand sau polisata?

Arata foarte bine. E60 va fi o masina frumoasa si peste 20 de ani. De curiozitate, tipsurile sunt sudate putin oblic (adica nu sunt perpendiculare pe bara), sau e din cauza fotografiei?

astept, te rog.

cat e diferenta intre cea lunga si cea scurta?

Azi masina a implinit fix 40.000km de cand e la mine. Am luat-o la 98.890, azi am ajuns 138.890. Deci 40.000km in 4 ani si 8 luni, adica o medie fabuloasa de 714km pe luna sau 8568km pe an

E mult spus masina este tipla din orice punct de vedere. Incerc sa o intretin cat mai bine si corect. Pe partea mecanica mai am de rezolvat planetarele spate, inca nu m-am decis cum o sa fac. La exterior urmeaza cateva mici interventii acum in primavara, s-o improspatez un pic. Banii stiu ca nu mi-i scot, nici nu ma gandesc la asta. Apropo, in toamna am facut o intrebare la Opel pentru buyback, de curiozitate. Au "evaluat-o" la 5500

Victor Reinz @Drujbex, multumesc pentru aprecieri. Si mie imi place, uneori ma gandesc ca n-o s-o vand niciodata

Am facut si un consum, de curiozitate, pe gerul asta. 53.3 litri pentru 327km urban, adica 16.3%

Am zis eu despre quattro ca e sistem de mers offroad? Dimpotriva, am zis ca in unele situatii e superior fata de Xdrive. Mi-am spus parerea dupa ce am condus si quattro (A4 allroad si Q7 prima generatie) si xdrive (masina mea si un X5). O repet: quattro e mai bun in conditii ceva mai grele, cum ar fi zapada mare, xdrive e mai util in viata de zi cu zi, in situatii aproape de limita, datorita electronicii. Repet, din experienta mea cu ambele sisteme. Special am precizat ca e parerea mea, nu ca sunt studii care dovedesc asta. Daca asta inseamna dezinformare subiectiva, ok. Mai bine incheiem subiectul.

La mine cea originala a tinut 7 ani, apoi am schimbat-o si m-a tinut 3 ani, pana in decembrie 2017.

Eu am vrut neaparat negre. Din pozele pe care mi le-a trimis vanzatorul, arata a ce trebuie. In cel mai rau caz, daca nu imi plac, le trimit inapoi.

Nu i-am dat avans pentru tipsuri. Doar ca am stat 3 saptamani dupa el. Nu e problema. Am vorbit si eu cu Florin la telefon acum cateva luni, i-am zis de problema cu consumul de ulei, insa mi-a zis ca nu e 100% convins ca e de la simeringuri si ca la motorul asta N53 n-ar fi neaparat necesar sa fie inlocuite, etc. A ramas sa ne mai auzim, sa mai vorbim. Mie mi s-a parut ca avea multa treaba si nu voia sa ia inca o masina. In sfarsit. E bun pretul pentru tot ce ai schimbat. Apropo, am un prieten care lucreaza cu Bavaria si mi-a zis ca schimbul de simeringuri la N53 in reprezentanta costa aproximativ 6500 ron

Un consum de 1l la 10.000km mi se pare chiar ok la un motor de genul ala. Le-am inlocuit la Nasi, recomandat de userul CautRezolvari, cel cu monstrul diesel E46. Am fost foarte multumit, baiat serios, priceput, corect. Cat ulei consuma acum masina tatalui tau? La mine, dupa 700km de la schimbarea simeringurilor, nivelul e acelasi. Inainte de schimbare, ar fi scazut un pic, poate chiar un sfert. Stiam de un mecanic recomandat pe forum, Florin din Chitila. Nu il stiu pe cel din sectorul 4. Desi sunt motoare diferite, sunt curios cat a costat schimbarea simeringurilor la E46? Apropo, mi-a dat teapa baiatul cu tipsurile, cel de la care le-ai luat tu Nu de bani, ca nu i-am dat avans, ci de timp. Dupa 3 saptamani s-a trezit ca nu le poate aduce pe negru, ci numai pe inox. Le-am gasit eu pe ebay si le-am comandat azi, dureaza vreo 2-3 saptamani. Cred ca de pe ebay/alibaba le lua si el. Daca te referi la demaraj, o masina 4x4 va pleca mereu mai bine de pe loc, pe 0-100kmh de ex, decat aceeasi masina cu fwd/rwd, din simplul motiv ca pune puterea pe asfalt pe toate cele 4 roti. Cu Xdrive nu poti face burnout, ii dai talpa la semafor si pleaca ca din pusca. Daca te referi ca trage mai greu la viteze mari, asta da, e si mai grea, plus ca rwd e superior ca sportivitate.

de cati ani e bateria pe masina?

Ca sa-ti mai dau un exemplu, asta-seara veneam spre casa pe un drum "satesc", o banda pe sens, zapada afanata de 5-10cm. Aveam in fata vreo 2 masini care mergeau cu 30-40kmh, am stat putin in spatele lor si cand am avut loc sa depasesc, am bagat piciorul in acceleratie (nu kickdown, ci cat sa schimbe din 3 in 2), am intrat in depasire, DTC clipocea in bord, masina mergea ca pe sine (simti cum trage fiecare roata individual, in functie de aderenta, se misca un pic masina stanga-dreapta, dar fara vreun pericol sa iesi de pe traiectorie, e mai mult un fel de balans din cauza faptului ca rotile primesc cuplu diferit in functie de aderenta), depasit in siguranta, revenit pe banda la vreo 80kmh, masina tot pe sine

Normal, sunt locuri unde un Aro 244 face de ras orice X5 sau Q7. Plecasem de la ideea ca, pe sosea, Xdrive e ce trebuie, fiind un sistem predictiv, care nu te lasa sa gresesti daca ai ceva intre urechi.

Ca sa ne intelegem, eu ma refeream la generatia de masini 2008-2009, cele pe care le-am condus (E60-ul meu si A4 Allroad). Cum a fost imbunatatit quattro la ultima generatie de Q7, nu cunosc, stiu ca au schimbat multe (de ex. la A4 B9 Quattro, in regim de autostrada, trage doar fata). Deci, Xdrive poate transmite chiar 100% din cuplu pe una din punti, sau chiar 100% la o singura roata, daca aia e singura cu aderenta. Poate quattro sa faca asta? La generatia 2008-2009, Quattro era 40% fata - 60% spate si putea transmite maxim 65% din cuplu pe fata si maxim 85% pe spate. In sfarsit, nu tin sa ne contrazicem, oricum nu ajungem nicaieri. Mi-am exprimat preferinta pentru Xdrive fata de Quattro. Recunosc ca Quattro e mai capabil pe zapada, dar in viata de zi cu zi, pe asfalt uscat sau umed, Xdrive e ce trebuie. xDrive actioneaza rapid, fiind un sistem predictiv care anticipeaza situatiile in timpul rularii, la nivel de milisecunde. Torsenul de la quattro este reactiv si intervine atunci cand apar diferente in ceea ce priveste tractiunea pe fiecare punte.

George, asta am uitat sa adaug, ca xdrive e perfect pentru viata de zi cu zi. Nu am spus ca e cel mai bun sistem 4x4, nici nu e. Mi-am exprimat parerea vizavi de xdrive si quattro, din ce am condus eu.

Cam asa e. Senzatia e ca te impinge pe traiectorie fara sa ai grija, transmite cuplul la roata individual, pe rotile cu cea mai buna aderenta. La quattro e exact invers, transmite cuplul pe puntea cu aderenta mai slaba. De aia sunt si cazuri de quattro care nu pot pleca de pe loc cand sunt cu una dintre punti pe aderenta zero. Sunt clipuri pe youtube cu Quattro cu puntea spate pusa pe role, ca la itp, si nu se transmite cuplu absolut deloc pe puntea fata, nu pleaca de pe loc. Hal de 4x4. Am mers si cu quattro pe A4 Allroad si mi se pare mult mai misto Xdrive. Quattro are un avantaj pe zapada mare cu aderenta buna, pentru ca se transmite cuplul majoritar pe puntea spate. Insa in rest Xdrive e superior pentru ca e mult mai adaptabil la realitatea de la roata. Parerea mea. Quattro e o legenda, Xdrive nu e, dar e vorba de o legenda de acum 40 de ani. In secolul 21, Xdrive e superior. Iarasi, parerea mea. Si pe asfalt uscat sau un pic alunecos e mai misto Xdrive, e un sistem mai mult electronic decat mecanic, care previne, gandeste in locul tau si corecteaza, pe cand quattro torsen e un sistem mai degraba mecanic, il ai si te descurci cu el asa cum e. Stiu ca la noile modele au mai umblat un pic la quattro, tocmai sa il faca mai adaptabil. Si la Opel Insignia 2017 au introdus un sistem nou, ceva cu Torque Vectoring, rotile din exteriorul virajului primesc mai mult cuplu pentru a tine masina pe traiectorie in viraje.

Pe final de sezon Am facut vreo 40km azi prin Bucuresti, Xdrive se comporta superb, e o adevarata placere sa accelerezi pana la 50-60km pe un bulevard liber de masini si plin de zapada afanata. Eram pe o straduta printre blocuri si ma uitam daca pot trece printr-un morman de zapada lasata de un tractoras care curata straduta. In spatele meu, un Duster ma claxona nervos, se grabea. Am trecut prin zapada aia fara probleme, era cam peste jumatatea rotii. In spate, Dusterul nervos a incercat sa treaca repede si a derapat pe trotuar si a ramas intepenit. Cred ca era 4x2. Anvelopele sunt cam duse, iarna viitoare trebuie altele.

Pai si in cel postat de mine se vede ca are spre 4000. Dar e in D, nu in manual. Probabil conteaza asta? Nu cred ca e in a 7a la 230

Cum ti se pare trecerea de la E39 la F10? Plusuri? Vreun minus?

F10 530d 245ps are aprox. 3700-3800rpm la 230kmh. Si varianta de 258ps e tot pe acolo.

Eu stau pe langa Bucuresti, la mine e destula zapada si am scos-o un pic la antrenament

Xdrive + zapada = bucurie de copil