MariusKpM

cine are un link de donwload pentru aplicatia de IOS jailbroken. Pentru un Ipad. Multumesc

Da este si motorul de 190 care s-a pus pana in anul 2005

Diferenta intre 2.0i si 2.5i e de vreo 1,2 secunde la 100km/h. De la 100 km/h in susn nu mai e cazul sa comparam...

Eu am un e92 2.5i automat din 2007, motorul de 2500. Ce pot sa iti zic, masina e senzatie, eu o folosesc 90% in afara orasului. In oras( Timisoara) nu prea mai e senzatie...semafoare multe, gropi ( am suspense M si nu o recomand daca rulezi mult in oras) si consumul 15+. In afara orasului e alta masina, e foarte bine atifonata, zgomotele de rulare incep sa se auda de la 120km/h in sus.E o placere sa asculti motorul asta turat de la 3000 rpm +. In alta ordine de idei, nu e un motor conceput pentru economie, in afara orasului, pe cutie automata ar trebui sa te astepti la un consum de minim 8,5%. In regim autostrada 140+ consumul urca undeva la 9,5-10. NU detin masina de foarte mult timp, dar ca si sensibilitati ale motorului sunt: - garniturile de la motor - in timp scapa ulei pe la majoritatea - senzorul de pozitie ax cu came - cu timpul intra ulei in el si nu mai functioneaza in parametrii ( pret 1000 lei+ 5-6 ore manopera. CU ocazia schimarii senzorului se schimba si garnitura motorului valvetronic 60 de lei, garnitura senzorului 40 de lei si garnitura capac supape 100-120 de lei). - mai sunt ceva probleme cu ungerea si supraincalzirea dar la mine nu au aparut deocamdata cele 2 probleme. Motorul acesta are un tacanit foarte subtil care apare dupa aproximativ 50-60k km datorita ungerii care se remediaza numai prin inlocuirea tachetilor + altele, nu ma pricep, din ce am citit pe forumuri, dar nu cred ca merita operatiunea asta. NU e deranjant, plus ca problema asta nu poate fi indepartata 100% ea reaparand dupa un numar de km. Spor la cumparare. SI eu am luat mototrul asta tot din cauza taxelor pentru motoare de 3000cmc

Da, ai dreptate, dar ca greu sa gasesc un amortizor M sport in parametrii SH.

La tine sigur sunt discurile de frâna. Si eu am pĂŁțit asta la o masina. Trebuie ĂŽnlocuite discurile si plĂŁcuțele.

Mersi frumos. Multi km fĂŁrĂŁ incidente sa avem

Ms de sfat. O sa mai fac ceva inspecții si probabil o sa le schimb pe ambele. Si eu tind sa cred ca telescopul ar fi afectat. Apropo tu cum ai constatat defecțiunea, telescopul strâmb, ai fost la vreun mecanic care ti-a spus sau ai tot pe bĂŁnuiala ai nimerit-o Corect, nu am zgomote la suspensie sau brațe. Cu toate acestea ma gândesc ca la un impact inainte de oala sau de fuzeta ar ceda un amortizor, o flansa. AdicĂŁ ma gândesc ca is mai sensibile decât celelalte doua. O corectare a oalei cred ca ar fi destul de complicata

Pff, am vazut cu ochii mei pe monitor, unghiurile de fuga si convergenta rotilor sunt in parametrii, verde pe monitor iar unghiul de cadere .... este umpic iesit din normal pe roata stanga. Cica ar fi un maxim de 1 grad si 10 si eu am 1 grad si 30 pe stanga si 0 si 30 pe dreapta. DIn ce am inteles de la asa zisi mecanici unghiul asta de cadere ar fi dat de ansamblul oala - flansa amortizor - amortizor - fuzeta. De asemenea nu se poate regla decat nu niste artificii la care eu momentan nu vreau sa recurg, gen gauri excentrice pe flansa. As prefera sa inlocuiesc piesa defecta si sa rezolv problema. Amaprofundat problema si trasul in directia opusa se datoreaza unghiului de cadere diferit al celor doua roti paralele, fapt care duce la uzura cauciucului pe partea interioara la roata stanga. Daca rezolv problema o sa postez si modalitatea, momentan sunt in explorare ȘD suspensiile astea sport tare sensibile mai sunt la gropile romanesti :frantics:

masina e din 2007. Nu are rugina. Asta ma si intereseaza, daca se poate face o diagnoza in urma careia sa imi spuna piesa X trebuie schimbata Am fost la Promotor pe Lugojului.

am fost la 2 serviceuri diferite care au facut geometria, unul dintre ele avand o tehnologie destul de avansata la prima vedere si mi s-a spus acelasi lucru, unghiul de cadere pe roata stanga este in afara parametrilor. Au fost verificate bucse, brate, caseta de directie, bielete etc, nu au joc deloc. Ideea e cum pot stabili care dintre piese a fost afectata, fara a lua totul la rand cu schimbatul.

Sincer habar nu am. Poate ne lĂŁmurește cineva mai priceput

De curand sunt posesorul unui superb BMW 325i E92 din 2007, 93.000 km la bord: VIN WBAWB31090P111798 Prod. Date 2007-07-23 Mileage Check mileage and service history Type code WB31 Type 325I OL (EUR) Series E92 (3 Series) Body Type COUPE Steering LHD Engine N52K Displacement 2.50 Power 160kw / 218hp Drive HECK Transmission Automatic Colour LE-MANS-BLAU METALLIC (381) Upholstery STOFF BLUE SHADOWALCANT.ANTHRAZIT (ANAT) Options S1CAA Selection of COP relevant vehicles S205A Automatic transmission S249A Multifunction f steering wheel S2MFA BMW alloy wheel, M spider spoke 193 S302A Alarm system P337A M Sports package S423A Floor mats, velours S428A Warning triangle and first aid kit S431A Interior mirror with automatic-dip S441A Smoker package S481A Sports seat S493A Storage compartment package S494A Seat heating driverpassenger S4ADA Interior trim strips, alu, brushed, fine S4AEA Armrest front, retractable S507A Park Distance Control (PDC), rear S521A Rain sensor S534A Automatic air conditioning S544A Cruise control with brake function S563A Light package S663A Radio BMW Professional S694A Provisions for BMW 6 CD changer S704A M Sports suspension S710A M leather steering wheel S715A M Aerodynamics package S760A High gloss shadow line S775A Headlining anthracite S7NHA BMW Service Inclusive P7RSA Package Comfort S853A Language version English S863A Retailer Directory Europe S880A On-board vehicle literature English S8SPA Control unit COP Standard Equipment S4UAA Partially electric seat adjustment S502A Headlight cleaning system S520A Fog lights S522A Xenon Light S548A Kilometer-calibrated speedometer Configurator View BMW E92 325I 2007 LE-MANS-BLAU METALLIC (381) STOFF BLUE SHADOWALCANT.ANTHRAZIT (ANAT) - WBAWB31090P111798BMW E92 325I 2007

ROG A SE STERGE ACEST TOPIC

o groapa de Bucuresteanca. Asta a fost parerea mecanicului ca s-a stranbat ceva...Na. Cert e ca mie imi trage masina putin in dreapta.

Am si eu o problema la un BMW E92 din 2007: am avut un xenon ars, l-am inlocuit insa eroarea a ramas in computer dupa inlocuire. Am verificat toate becurile exterioare si toate sunt functionale. Care sa fie cauza erorii de bec ars si cum pot sa o sterg?

Este vorba despre un BMW e92 cu suspensie M. In urma cu aproximativ 2 luni am luat o groapa in timpul unei vizite in Bucuresti. Ca urmare masina a inceput sa traga usor in partea dreapta ( roata lovita este cea stanga fata). Drept urmare, m-am deplasat la service pentru a regla geometria roților. Mecanicul a montat sculele pe roti si a constatat că roata stanga, cea lovita are un unghi de cadere de 1 grad si 30 iar cea dreapta 0 grade si 30. A concluzionat ca acesta este motivul pentru care masina trage in partea dreapta. L-am rugat sa regleze si mi-a spus ca nu poate sa regleze ca e fix. Ca posibile defectiuni a spus ca s-ar putea ca in urma impactului sa se fi strambat: fuzeta/amortizor/flansa/oala amortizor, una dintre astea. Intrebarea mea este daca se poate regla unghiul de cadere sau daca nu ce ar trebui inlocuit. Nu vreau sa merg pe nimereala cum fac majoritatea service-urilor auto, exista posibilitatea masurarii pentru a determina piesa afectata? Multumesc. Apropo sunt din Timisoara.

am o mare problema cu inchiderea centralizata la un e46 99(acum ca a venit iarna:D) Ideea e in felul urmator: A fost deconectata bateria de pe masina timp de mai multe minute ( aproximativ 20) si drept urmare inchiderea din cheie nu mai merge Merge doar din butonul din interior si din yala. am incercat toate variantele de reinitializare, am schimbat bateria la cheie ( cheia este modelul normal , nu diamant) si nimic. se aprinde beculetul dar nu functioneaza. Daca incerc initializarea dupa ce o fac licare becul rosu timp de 10 secunde dar nu se blocheaza si deblocheaza usile. Care credeti ca ar putea fi problema de nu se initializeaza.

daca imi spui modelul preamplificatorului iti dau eu schema electrica sa sti unde lipesti firele

850 de euro are 188 g CO2

pentru casetofoanele cu mode exista un cablu special si un Diy

exact

daca imi spui modelul amplificatorului audio te pot ajuta cu locul in care trebuie lipite firele

trebuie deschis radiocasetofonul sa imi zici modelul amplificatorului( integratul negru de pe placa casetofonului) Asa o sa putem face si o lista cu fiecare model in parte ce preamplificator are si unde trebuie lipite firele

cei care doresc schema electronica a amplificatorului ii pot ajuta pentru orice tip de Player. asa o sa stiti exact unde trebuie lipite firele