Service Premium

Asta e cu totul altceva. Evident ca o resoftare bine facuta creste puterea. Si ca efect secundar va scadea fiabilitatea. Ideea aici e alta. Creste puterea si creste si consumul caci asa este logic. Iar noxele n-au cum sa scada daca puterea creste. Exista resoftari care sunt orientate spre scaderea consumului si noxelor, insa alea vin la pachet cu scaderea puterii.

E doar o ironie. Limbaj vulgar nu vad de ce ar fi. Si una binemeritata. Cum sa spui ca scad noxele de la resoftare. Adica, ce sa spun, producatorii sunt atat de idioti incat nu pot face soft-uri, asa ca vin tunerii si scad noxele din soft, dar in acelasi timp cresc puterea si scad consumul. Noaptea mintii.

Chestiile de genul asta ar trebui diagnosticate de un service. E posibil sa faci o dauna mai mare prin diverse tentative de reparatie.

E90 LCI cu multe dotari poate avea un super interior. Dar daca te raportezi la un E90 cazan cu 250 000 km, scaune din stofa si fara iDrive, evident ca ti se pare nasol.

E90 e caruta fata de F10? Ai luat-o cu pianul pe scari.

Depinde si cum te imbraci. Eu vara port doar bermude si te ucide pielea aia daca te bagi direct in masina. Unii fac si figuri aiurea. Da, asta e o tiganie. Astea sunt si figuri. D-aia neamtul cumpara masini in mod pragmatic si romanul le cumpara fix cand pentru neamt au devenit indezirabile, iar romanul are impresia ca l-a prins pe Dumnezeu de picior si ca e buricul pamantului. Chestia asta se vede in Romania pe toate planurile. Tot romanul, indiferent cat de sarac e, are super telefon de o gramada de bani. Daca isi ia o bicicleta, adesea e una d-aia de 2000 euro, cadru de carbon. Si merge cu ea in parc si o pune pe farcebook. Nemtii au niste gioarse de biciclete, dar cu care merg foarte mult. Pragmatism vs. figuri pe burta goala. La fel ca si situatia in care unii isi iau vestita masina de 15-20 000 euro si apoi n-au bani de 4 cauciucuri. Aici depinde enorm la ce ne raportam. Exista multi care au impresia ca au masini super dotate pentru ca au xenon, piele, cutie automata si trapa. In 2015 asta nu inseamna mare lucru. O masina foarte dotata inseamna cu totul altceva. Ideea este alta, si anume ca la o masina sh e bine sa eviti dotarile foarte multe in detrimentul starii tehnice si uzurii. Adica exista oameni care cumpara masini destul de uzate doar pentru ca au foarte multe optiuni, gen HUD sau distronic. Pentru masini de genul asta ai neaparata nevoie si de casco. Sa zicem ca ai un F32 cu faruri led si senzor pentru active cruise control. O tamponare usoara si ai o dauna de peste 5000 euro. Farurile led costa 4000 euro. Ideea principala este sa-ti cumperi ceea ce-ti permiti si ceea ce ai intr-adevar nevoie. Cand ai 15 000 euro pentru o masina nu poti sa spui ca esti intr-o situatie d-asta exceptionala. 15 000 euro pentru un BMW nu inseamna ceva extraordinar. Stii cat costa un F30 sau un F10 cu foarte multe dotari? Sunt masini de 30 000 euro.

Mi se par dubioase. Un F10 la sub 20 000 km e chelios sau are km foarte multi.

Strict ontopic, cu 14 000 mai bine iti iei un E90 cu km putini si dotari (balanta inclinata in special spre stare tehnica si uzura putina) decat un F30. F30 ca lumea costa cel putin 25 000, iar unul misto costa 30000. Daca tot iei un F30, macar sa iei unul ca lumea. La F10 la fel. N-as lua unul de sub 20 000.

Pielea arata foarte bine, insa nu e deloc practica. Cel ma misto e sa ai scaune cu piele pe exterior si textil pe interior. Am avut masina cu scaune din piele vreo 6 ani. Sa te arda cand te intorci in masina nu e deloc ok. Plus ca se incalzeste mult mai rau interiorul de la piele. Nu ai unde s-o lasi parcata ca tot asa se intampla.

Cea mai importanta optiune este motorul. Apoi urmeaza starea tehnica si estetica si numarul de km. Optiunile nu sunt nici pe departe atat de importante. Exista mii de masini in Romania cu optiuni considerate de lux, gen scaune sport din piele, tot felul de butonase si display-uri, fite si figuri, iar sarmele ies din cauciucuri. O masina trebuie sa aiba dotarile pe care le consideri tu importante si necesare, nu sa fie multe si degeaba, iar numarul de km ceea ce se traduce in general prin uzura, sa fie foarte mare. In Germania cele mai scumpe masini sunt alea cu km putini si istoric, nu alea cu o gramada de optiuni. Multe optiuni si km multi = cazan cu valoare mica. Multe optiuni si km putini = adesea pret prohibitiv.

Oare o merge cu masina infranata? M-as mira.

Eu ma refeream la lipsa de putere. Frana de mana probabil ca nu functioneaza.

Vad ca ai check engine aprins. Fa-i o diagnoza si posteaza aici. Trage ca un Matiz.

Evident si o erectie mai puternica si cativa cm in plus la prima strigare.

E posibil sa ai pierderi de putere si din cauza galeriei.

Inseamna ca e fisurata galeria de evacuare. Verifica la un service.

Despre ce masina e vorba?

Nu se stie niciodata pe unde se ascunde leopardul. Masina arata intr-adevar bine pentru o masina de vechimea ei, mai ales ca a si circulat in Romania. Perfectiune de la un E46 nu prea ai cum sa vrei. Cele mai multe E46-uri au ajuns cam la fel ca E36-urile de acum 3-4 ani.

Cel mai probabil e fisurata galeria.

Este E60?

Pai da, dar tocmai aia e smecheria. Aia care au motoare mari nu sunt la fel de interesati de chiptuning ca aia cu motoare mici. La motoare mici simti cu adevarat nevoia de putere mai mare. Ma rog, general vorbind. Conteaza si la ce te raportezi.

Ba da, au legatura. Cand faci chiptuning nimeni nu-ti spune absolut nimic de nici un risc. Fiabilitatea nu este niciodata afectata, puterea creste, consumul scade.

Foarte interesant articol. Ma rog, era de asteptat. Fazele alea cu "consum mai mic, putere mult mai mare" sunt graitoare.

Sau daca vrei varianta mai safe: daca e bun cablajul, dai jos injectorul si il duci la testat la un service Bosch. Costa 60 sau 90 lei sa-ti probeze un injector, nu mai retin exact. Poti sa ai un injector stricat, insa corectiile din tester sa fie in limitele permise.

Daca e ok cablajul, poti schimba injectorul direct.