Service Premium

Fumul ala care apare in spatele motorului e probabil rezultatul faptului ca motorul pierde ulei, iar acesta ajunge pe evacuare, unde este ars. Cand un motor se aude atat de rau si scoate atat de mult fum albastru, testele astea devin inutile pentru ca nu e vorba de niste probleme foarte vagi. Exista o singura varianta corecta, si anume sa dai jos galeria de admisie si sa verifici starea valvei PCV. Probabil trebuie schimbate furtunele. Varianta si mai corecta ar fi sa mergi la un mecanic in stare sa-ti dea jos chiulasa pentru schimbarea simeringurilor de supape, moment in care poate verifica si starea segmentilor si cuzinetilor. Nu e vorba de ghinion, probabil n-ai facut nici o verificare masinii cand ai cumparat-o. Fie ca vrei sa bagi bani sau nu, astea sunt niste probleme care nu dispar de la sine.

Daca intinzatorul era foarte moale, e posibil ca lantul sa fi sarit de la punct.

Unitatile se misca? E posibil sa nu le fi strans suficient, iar daca s-a intamplat asta, automat s-a dat peste cap avansul. E foarte greu sa pui motorul ala la punct daca nu ai setul de cale dedicat. E foarte posibil ca mecanicul sa nu fi strans suruburile suficient sau le-a strans prea tare si le-a distrus filetele.

Pai si cu suruburile alea stranse se misca totusi cele doua unitati de ajustare?

Poate ar fi mai bine sa detaliezi un pic mai mult problema. In primul rand, ce simptome avea masina inainte sa te duci la service. In al doilea rand, e vorba de suruburile astea: http://i1.ytimg.com/vi/j8sZBLYdBMI/hqdefault.jpg Suruburile respective nu erau stranse?

Mie astia care filmeaza din masina imi dau impresia unor oameni paranoici care intotdeauna asteapta sa se intample nenorocirea, parca sunt aia care vaneaza tornade prin America. Daca o cauti, sigur o gasesti. E si o chestie de karma. Oamenii care sunt panicati si traiesc intr-o panica aproape continua sunt cei carora li se intampla tot felul de tampenii zi de zi. Daca esti relaxat viata e mult mai usoara. Niciodata n-am inteles de ce romanii trebuie sa se certe si sa urle in caz de accident, mai ales de accident minor. O oglinda atinsa e fix un cacat. Daca devii maimuta doar pentru asa ceva, probabil masina nu e pentru tine, incearca transportul in comun, "ia-ma nene", sau macar ia-ti o masina de care sa te doara undeva. Mi se pare aberant sa ajungi sa faci ca toate animalele pentru o paguba atat de mica. Asta demonstreaza ca nu-ti permiti masina si ca esti un dobitoc. D-aia in tarile civilizate lumea isi face asigurare casco si isi cumpara masini pe care si le permit si carora le pot face asigurare casco. Daca se intampla asa ceva, isi cer scuze, fac schimbi de asigurari si de date si s-a terminat totul, fara haos si fara scandal si flegme. Suntem o tara din lumea a treia, asta e singura concluzie. Drumul ala, oamenii si intamplarea o dovedesc.

Chestia asta cu bataia pentru chestii de genul asta e o prostie. Poti s-o dai, dar poti s-o si iei rau de tot, mai ales de la vreun dement care te poate injunghia. Vad tot mai des nebuni care umbla cu ditamai cutitele sau macetele dupa ei. Il stiu pe unul de genul asta, are niste probleme la cap care intarzie sa fie si atestate medical. A sarit unul sa-l bata pentru o greseala in trafic (adevarul este ca si conduce destul de prost) si a iesit rapid din masina cu un cutit palmat bine, iar cand s-a apropiat ala suficient de tare i-a bagat lama cutitului cam 5 cm in pulpa si i-a dat cu stanga o palma tare. Ce mai poti sa faci intr-o situatie de genul asta? In primul rand te sperii rau de tot pentru ca sangerezi, iar in al doilea rand ala poate fi oricine. E aberant sa sari la bataie pentru o greseala facuta in trafic fara sa-ti asumi faptul ca poti chiar sa-ti pierzi viata pentru un cacat. Intr-o situatie de genul asta mai bine iei numarul de la masina si faci niste sapaturi, vezi cu cine ai de-a face si pe unde locuieste, iar apoi daca nu e pericol il iei pervers fara martori si astfel urmarile sunt minime. Iar aia cu taiatul cauciucurilor sau vandalizarea generica a masinii sunt niste reactii de fatalai patentati. Nu masina ti-a facut ceva.

Testul de compresie e edificator pentru starea motorului, nu pentru simeringurile de la supape. Adica stii daca trebuie segmentat sau nu. Daca ai fum albastru trebuie sa schimbi simeringurile de supape.

Fuliile ieftine sunt foarte proaste.

Nu se sudeaza fulia de surubul care o tine prinsa de vibrochen.

E o tampenie, dar nu una iesita din comun. Multi fac acest lucru pentru ca n-au bani de o fulie noua.

Dezavantajul este ca vibratiile motorului se vor simti mai tare.

Pai daca-ti iei o masina de lux, asuma-ti chestia asta. Daca vrei costuri mici, ia-ti o masina ieftina cu motor mic. Chestia asta cu GPL pe o masina de lux inseamna sa vrei sa fii cu **** in *** si cu sufletul in rai. Daca pentru a avea un 645i trebuie sa faci compromisul de a-l cumpara din Anglia ca sa fie mai ieftin, iar apoi trebuie sa-i mai pui si GPL pentru 200 km mersi lunar, cel mai probabil nu-ti permiti masina.

Reprezentanta nu-ti da nici o garantie in astfel de cazuri. Masina e iesita din garantie, iar daca dupa schimbul de ulei starea cutiei se inrautateste, ei nu-si asuma nici un fel de responsabilitate, ceea ce este normal. Exista cazuri cand socurile devin mai puternice dupa schimbul de ulei. Asta se intampla in cazul cutiilor uzate care oricum ar pica dupa o perioada nu foarte lunga.

Cea mai buna solutie este sa cauti un set identic de antifurturi pe eBay sau sa cauti la cei care comercializeaza jante BBS. La un service singura solutie este sa sudeze o piulita sau un surub de prezonul cu antifurt, iar asta nu are cum sa nu lase urme in jurul antifurtului. Ar trebui sa fie ultima varianta.

Tot la 160 000 km sau 10 ani. E60 530d are tot 6hp26.

Este adevarat ca n-are rost sa schimbi uleiul daca exista deja semne de uzura, dar un mic soc nu inseamna neaparat un semn de uzura al cutiei. Prima data trebuie sa determini daca socul respectiv este intr-adevar din cutie. O flansa de cardan aproape distrusa da astfel de socuri. Cu alte cuvinte, nu poti sa-i spui cuiva sa se gandeasca la reparatia sau schimbarea cutiei doar pe baza faptului ca a spus ca are un anumit soc. Astfel de probleme trebuie investigate de cineva care stie ce sa verifice. Inseamna ca e vorba de ZF 6hp26. In jur de 1200 lei daca e nevoie sa schimb si suruburile de la baie. Pretul e pentru filtru original, ulei si suruburi. Am vazut ca pe piata filtrul original (Filtran) costa in jur de 900 lei. Eu il pot aduce cu 650 lei.

Nu pot sa zic un pret estimativ pentru ca n-a spus ce motorizare este. X5 E70 din 2008 e prea vag. In functie de motorizare difera tipul cutiei, deci si pretul. Tot dintr-un manual de reparatie facut de ZF pentru cutia 6hp.

Faptul ca smuceste nu inseamna ca patineaza. Smucitul poate fi cauzat si de flansa de cardan. Faptul ca smuceste putin doar pe DS sau pe manual nu inseamna ca va pica in scurt timp cutia. ZF recomanda schimbul de ulei la 160 000 km sau 10 ani, nu la 80 000 km. Daca o cutie patineaza intr-adevar nu mai merita sa bagi bani in ea, dar un mic soc nu inseamna neaparat o problema grava.

Fara suparare, E36 cu motor mai mic de 2 litri se simte destul de lesinat, mai ales 316. Sigur ca atunci cand mergi zilnic cu o masina de genul asta ajungi sa te obisnuiesti cu ea si sa ti se para destul de ok, dar nu e chiar asa. E si normal sa fie asa, doar vorbim de niste masini vechi de 15-20 de ani.

Seria 3 si seria 5 nu prea se diferentiaza din punct de vedere dinamic, iar la astea recente senzatia e aproape identica. Seria 3 e un seria 5 mai mic, mai putin spatios si care consuma un pic mai putin. De unde atata sportivitate cand un seria 3 cantareste in jur de 1500 kg, iar un seria 5 cu 150-200 kg mai mult in functie de motorizare. Seria 5 e mai stabil la viteza, iar seria 3 e mai usor de parcat. Mai difera spatiul si marimea portbagajului. Seria 3 era mai sportiva decat seria 5 pe vremea E30-ului cand exista intr-adevar o diferenta mare de greutate. Cel mai simplu e sa conduci ambele modele si asa iti dai seama ce ti se potriveste mai bine. Fiecare om are nevoi si preferinte diferite.

Se simte clar diferenta intre 316 si 318is, dar nici despre 318is nu se poate spune ca trage atat de tare incat sa te sperie sau ca ar fi sportiva. E o masina corecta, motorul se aude frumos, dar atat. 316 se simte intr-adevar mai lesinat, in timp ce 318is e la limita decentei.

Daca am timp sa vad ce e in jur si eu trag de volan. In orb nu trag de volan pentru ca poate iesi mult mai rau. La cat de haotic se circula in oras poate iesi carnagiu daca tragi de volan instinctual fara sa te uiti ce e in directia spre care virezi. Ala exact asta a facut, a tras de volan de frica si apoi s-a blocat complet. Si asta e adevarat, masina din clip era un cotet. A avut mare noroc ca nu s-a rasturnat direct cand a tras de volan, nu i-a lipsit mult.

Evident. Problema e ca evitatul asta doar din instinct nu e o chestie buna. Poti avea noroc si sa scapi de accident si sa-ti vezi apoi de drum. La fel de bine poti sa faci un accident mult mai grav, iar cel care a cauzat de fapt accidentul sa-si vada de drum in timp ce pentru tine abia incep problemele. Accidentul lui slowdeath e foarte interesant. A tras de volan ca sa evite accidentul si s-a oprit intr-un stalp. Daca stalpul n-ar fi fost acolo, ar fi ajuns pe trotuar. Deci daca avea un pic ghinion, ar fi putut sa dea si peste niste pietoni. Si eu as incerca sa evit daca as avea timp sa vad daca in directia in care vreau sa trag de volan ar fi spatiu liber, dar in orb n-as trece de volan. Cel din clip a tras de volan de frica, s-a pierdut total, nici macar n-a mai franat, ceea ce demonstreaza ca e genul care se pierde. Acum cativa ani am fost la un test drive la MHS cu mai multi de pe BMWclub unde ne-au pus sa facem un exercitiu de franare. Ideea era sa franezi cat mai puternic exact cand iti faceau ei semn. Cu alte cuvinte, sa uiti toate tampeniile alea cu franatul progresiv specifice masinilor vechi si sa franezi cat mai tare ca sa profiti cat mai mult de sistemul avansat de franare din ziua de azi si sa opresti cat mai bine. Pai ala daca frana dupa ce a tras de volan poate n-ar mai fi lovit si a doua masina. Cei mai periculosi soferi, cu exceptia celor teribilisti, sunt cei care se pierd la volan in situatii critice. Daca esti sperios la volan, macar mergi cu viteza mica. E clar ca avea ceva viteza din moment ce a reusit sa rastoarne prima masina. E aberant sa lovesti doua masini si abia dupa o mica pirueta sa franezi. Parca nici nu avea frane. Cand s-a deschis usa de la pasager te asteptai sa arunce o ancora ceva ca sa poata frana in sfarsit. James Dean a murit intr-un accident similar. Avand experienta de pilot de curse, a incercat sa evite o masina accelerand, dar astfel si-a pierdut viata. Se spune ca daca ar fi franat ar fi scapat cu viata. Diferenta e ca aia era o sosea goala, in timp ce aici s-a incercat o evitare prin oras, unde sunt n obstacole.

Este posibil, dar avand in vedere locatia mufei la 6hp26, nu este chiar atat de usor sa ajunga acolo mizerie. Mult mai rau este la un 5hp, de exemplu, unde mufa este la nivelul baii de ulei. O cartela SIM sau o memorie RAR nu costa cat un mechatronic. Ma rog, or fi memorii RAM care costa foarte mult, mai sunt si ciudatenii d-astea, mai ales cand se lanseaza piese noi. Cand lucrezi cu o piesa de 100 de milioane, incerci sa comiti cat mai putine greseli.