Service Premium

Nu o sa te ajute nimeni in acest mod, nimeni nu vrea sa munceasca pe gratis. Iar tu daca nu te pricepi nu prea ai cu ce munca sa participi. Mai degraba gandeste-te la un sistem barter, poate asta ar fi mai realist putin. Adica, in loc sa platesti cu bani, sa oferi bunuri sau servicii. Ajutor in scop umanitar probabil nu vei primi, mai ales ca scopul nu este unul nobil. Adica te gandesti ca un club de tuning sau unul auto sa-ti faca masina pe banii lor, iar tu in schimb sa fii prezent la evenimente de specialitate? Poate daca aveai o masina extrem de valoroasa sau rara incat participarea ta sa constituie un capital de imagine pentru clubul respectiv, insa E46 nu se califica. La noi in tara cei care participa la expozitii cu masina si fac parte dintr-un club chiar platesc o taxa de participare, contribuie cu ceva bani pentru pliantele si afisele clubului, pentru hostesse si alte prezente de genul asta. Iar asta se intampla chiar daca au masini foarte misto si foarte rare, nu-i plateste nimeni pe ei. Exceptiile sunt masinile care valoreaza enorm. Cel mai corect ar fi sa mergi cu ea asa pana-ti permiti s-o faci pe banii tai sau s-o parchezi undeva daca nu vrei sa circuli cu ea asa. E cel mai bine pentru ca nu-ti faci obligatii sau alte datorii. P.S: BMW-urile sunt masini foarte costisitoare la intretinere, iar unul mai vechi intotdeauna va inghiti bani. Daca nu-ti permiti costurile, e mai bine sa-l vinzi. Multi nu vor sa vanda masini de genul asta desi nu au bani si nu mai ajung niciodata sa se bucure de ele, intotdeauna merg cu frica sa nu pice vreo piesa, cu un stress inutil. Daca masina reprezinta o povara psihica, n-are nici un rost s-o pastrezi.

Depinde de cutie. Exista cutii care au probleme mari cu blocurile hidraulice, altele care nu au probleme din acest punct de vedere, dar au alte puncte slabe.

Da, la asta se foloseste. Probabil nu o ai asa ca o varianta ar fi sa iei o surubelnita de forta si daca ai elevator sau rampa sa blochezi manual volanta cu respectiva surubelnita. Volanta are niste dinti pe care tu ii poti bloca, iar intre cutie si motor exista o gaura prin care poti face asta. E o treaba de doi oameni. Unul tine blocata volanta, altul desface surubul. Ai nevoie de o parghie foarte mare, in general sunt stranse ucigas. E un surub cu hexagon de 22 mm. Asta e varianta cu mangealac. Varianta corecta este sa utilizezi acea cheie speciala si o poti gasi pe eBay, de exemplu.

Daca ai intrebat chestia asta mai bine te duci la cineva care a mai facut respectiva operatiune. Daca nu ai cala e mai bine sa nu te bagi. Ceea ce spui tu poate sa iasa bine sau nu. In general nu iese bine din prima, iar daca distributia nu e la punct nu prea e bine. Decat sa desfaci de 3-4 ori pana o pui bine la loc, mai bine mergi la cineva care are cala sau macar imprumuti o cala de blocare. Ideea cu surubul mai gros la fel. Uneori e bine, alteori e foarte prost. Daca nu gasesti un surub care sa blocheze perfect volanta, te poti trezi ca totusi ai distributia un pic decalata.

Daca ai posibilitatea de a o conduce inainte de a cumpara cutia, scad destul de mult riscurile, dar important este sa conduci masina atat la rece cat si la cald. Exista probleme care apar doar la rece sau doar la cald, deci exista sanse sa-ti iei teapa daca nu conduci masina suficient. Am avut cutii la reparat care faceau figuri doar dupa ce mergeai vreo 30 de km. Scuza-ma ca-ti spun, dar nu conteaza ceea ce ai citit, discutiile alea sunt foarte vagi, fara detalii clare, reprezinta doar niste opinii. Cutiile pot patina, adica sa nu ai socuri absolut deloc, dar sa ai lipsa de putere. E o situatie foarte putin evidenta pentru cineva fara experienta cu cutiile automate.

Nu da nimeni garantie la o cutie sh. Sh inseamna ca n-a desfacut-o nimeni sa se uite in ea, pur si simplu au adus o masina de dezmembrat si au condus-o. Daca li se pare ca schimba bine si nu se comporta suspect, o baga la vanzare. Garantia inseamna ca-ti dau banii inapoi daca o pui pe masina si merge prost direct, nu e o garantie de n luni. Cine ar fi atat de prost sa-ti dea garantie la un produs sh pe care nici macar nu-l poate verifica daca e intr-adevar bun? O cutie second hand poate pica oricand, n-ai de unde sa stii cati km a functionat si in ce regim, n-ai de unde sa stii ce gasesti in interior pana nu te uiti, iar de desfacut nu se ocupa decat cei care le repara. O cutie sh e un risc asumat, o loterie. In principal pentru ca masinile dezmembrate nu sunt dezmembrate pentru starea lor foarte buna sau km putini ci pentru pretul mic de achizitie.

Nu stiu, n-am montat nici o pompa Meyle pana acum, doar originale.

Am zis 10 000 euro ca o suma rotunda. Ideea e ca e mult sub cat a costat masina cand era noua, deci e vorba de un compromis, asta inseamna o masina second hand. E simplu sa spui ca mai bine dai 2000 euro, dar nu stiu cati dintre cei care recomanda asta chiar ar plati suma respectiva. Eu de 2000 euro as elimina DPF-ul si as pleca intr-un concediu frumos. Sunt pragmatic, nu idealist.

Nu se potriveste pompa de 320d pe 318i.

Poate sa stea linistit si daca-l scoate, nu se va intampla nimic dramatic. E evident ca cea mai buna solutie asta e, si anume sa iei un filtru nou, dar tocmai ca a cumpara o masina sh e un compromis. Cand cineva da in jur de 10 000 euro pe o masina sh, nu cred ca e foarte incantat sa dea inca 20% din valoarea masinii pe un filtru, fie el si de particule. Faza aia cu revanzarea problematica e o poveste. Poate doar 10% dintre proprietarii de E60 diesel din Romania isi schimba DPF-ul cu unul nou. Cele mai multe E60-uri care ajung prin service-ul meu au deja DPF-ul scos.

Nu cred ca ai inteles. Nu e neaparata nevoie de resoftare, adica de chiptuning. Normal ca trebuie anulat din soft, altfel nu mai poti circula normal cu masina, dar nu e adevarat ca trebuie sa faci neaparat chiptuning. Am dat eu jos unui client cu E60 un DPF, iar George care face chiptuning i-a cerut 180 euro pentru anulare si chiptuning. Ei bine, Valymad i-a luat vreo 200 lei ca sa-i anuleze DPF-ul din soft si atat, fara resoftare a.k.a chiptuning. Cu alte cuvinte, este adevarat ca multi profita de anularea DPF-ului pentru a face si o resoftare a.k.a chiptuning, dar nu este obligatoriu.

50 de euro sa-l dea jos, sa-l taie, sa elimine continutul si sa sudeze la loc si sa monteze evacuarea la loc? Mi se pare un pret extrem de mic si m-as mira sa fie sudura facuta ca lumea la banii aia. E vorba de o lucrare care dureaza destul de mult. Probabil ala se pulverizeaza prin gaura de la sonda lambda, nu prin senzorul de temperatura. O alta chestie interesanta este ca nu trebuie neaparat resoftata masina, poti anula doar DPF-ul, iar putea sa ramana standard. Iar chestia asta costa foarte putin.

http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=NX51&mospid=50104&btnr=18_0635&hg=18&fg=10&hl=19

Presupune eliminarea fizica (in general costa cam 150 euro pentru asta) si eliminarea din soft. Valymad face chestia asta pe un pret modic, da-i un telefon ca sa nu dau eu informatii eronate. Costa destul de mult eliminarea fizica pentru ca presupune demontarea evacuarii, taierea carcasei DPF-ului, eliminarea fizica a sa, sudarea carcasei si montarea la loc a evacuarii.

Chestiile astea doar amana inevitabilul.

Din moment ce stalpul arata de parca e din carton, ar fi trebuit sa fie dauna totala si sa ajunga doze de Cola si alte produse similare.

Poti trece de ITP chiar daca nu ai DPF.

Aia in mod normal era dauna totala.

Cu vreo 7300 lei vinde si grozadan DPF-ul.

Nu stiu pe nimeni in zona respectiva pe care l-as putea recomanda, dar atata timp cat ofera garantie de 6 luni macar si au mai reparat cutii de BMW, nu vad de ce te-ai duce in alta tara pentru asta. La cutii automate nu se baga oricine. Daca repara cutii in general inseamna ca se pricep. Cei care nu se pricep renunta destul de rapid la acest tip de reparatie pentru ca dupa ce ai luat prima data banii si cutia a picat din nou dupa scurt timp, piesele trebuie sa le iei din buzunar. Daca patesti asta la 2-3 cutii, ti-a cam ajuns. Mai ales ca de fiecare data trebuie sa dai jos cutia, sa o refaci pe propria cheltuiala, iar asta inseamna nu doar bani dati pe piese ci si timp pierdut, deci alti bani pierduti. Fereste-te de costuri mici. Cine cere sub 1500 euro nu schimba tot ce este uzat ci doar ambreiajele. Iar daca ai vreun simering cu probleme, ambreiajele se vor arde din nou in 2-3000 km sau chiar mai rapid.

Sunt deja o gramada de ateliere in Romania care repara cutii automate. Suntem in 2013.

Tu intotdeauna esti stapanul adevarurilor oculte pe care doar initiatii le cunosc. Stiu foarte bine ca exista tot felul de filtre DPF pe eBay cam la banii astia: http://www.ebay.com/itm/BMW-525d-2-5-M57-E61-E61-DIESEL-PARTICULATE-FILTER-DPF-FITTING-KIT-/130624199112?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item1e69cf19c8 In afara la BMW costa exact cat costa si in Romania, adica aproximativ 2000 de euro. Preturile de la o reprezentanta BMW din Romania nu sunt mai mari decat preturile de la o reprezentanta BMW din afara. In afara de asta, nu stiu cum faci tu aceste legaturi intre aparitia masinii si pretul de achizitie, lucrurile nu merg asa. O piesa de E39 nu costa acum mai putin pentru ca masina nu se mai fabrica de mult, la fel nici piesele de E34. Exista chiar o chestie interesanta in legatura cu asta. La VAG de exemplu, piesele pentru masini vechi sunt chiar mai scumpe decat preturile pentru masini noi pentru ca platesti in plus taxa de magazinaj. Cu alte cuvinte, un parbriz original de Golf III costa mai mult decat un parbriz original de Golf VI. Deci treaba asta cu pretul pieselor care scad cand masina se invecheste e o chestie care se aplica doar la piese de la dezmembrari. P.S: In afara de asta, nimeni nu-ti va trimite un colet de valoarea asta cu posta normala, fara transport asigurat, incat sa coste 20 de euro. Fiind de valoare mare, transportul trebuie asigurat. Filtrul e relativ voluminos si destul de greu, deci sub 50 de euro n-are cum sa coste transportul.

Filtrul de particule e 8000 de lei, nu 4000 de lei.

Se poate inchide. Multumesc!

Mercom e o firma foarte serioasa si ti-au dat un raspuns foarte bun. 100% exista si alte ambreiaje cu probleme, poate si niste simeringuri sau vreun piston sau un drum, asa ca n-ar putea sa dea garantie pe o asemenea lucrare. Trebuie sa fii constient ca desi cutia sh costa 400 euro, in mod automat trebuie sa schimbi uleiul si filtrul. Sau, in cel mai rau caz, sa iei un litru de ulei de completat pentru ca la demontaj pierzi ulei din convertizor, e inevitabil.