Service Premium

Poate ai noroc sa fi venit cineva cu globul de cristal de la serviciu. Unii il au pe inventar si il lasa acolo.

Pe internet toata lumea are o parere. Selecteaz-o tu pe aia pe care o consideri mai avizata. Aia care spun ca trebuie sa fie motorul rece se gandesc sa nu se arda la maini, nicidecum la dilatarea termica.

Vezi sa fie motorul cald.

Si vezi ca nu merge orice vaselina. Aia e mai degraba o pasta de asamblare, nu o vaselina normala. Desi eu cred ca ar fi mai bine sa nu dai cu nimic. Un om care nu are experienta poate strange prea tare din cauza vaselinei. Vaselina te pacaleste cand vine vorba de cuplul de strangere.

Cel mai bine e sa faci in felul urmator: Cu motorul cald trebuie demontate toate plasticele. Apoi trebuie pornit din nou motorul si lasat motorul sa se incalzeasca foarte bine. Apoi se demonteaza rapid galeria de admisie si se desfac bujiile. E important sa nu le fortezi prea tare. Daca simti ca nu cedeaza, le strangi la loc. Apoi desfaci iar. Daca fortezi prea tare se vor rupe. E buna si ideea cu WD-40.

Din fabrica la vreo 20 Nm. Dupa si-au dat seama ca e un cuplu prea mare, asa ca au recomandat cuplul de 13-15 Nm.

Testul de continuitate e aproape inutil.

In mod normal, bujiile se schimba si gata. Impreuna cu releul de bujii. La diesel-uri e foarte nasol sa vrei sa le schimbi si sa te trezesti ca nu mai poti. Nu au un pret prohibitiv. Bujiile functioneaza intr-adevar nu doar la pornire ci si pana cand motorul ajunge la o anumita temperatura. Sunt folosite si la regenerare. Deci sunt destul de importante si nu doar iarna. Iti faci probleme in legatura cu niste erori de genul asta cand ai 50-60 000 km, nu o masina de peste 100 000 km.

Depinde de tester. In general se merge pe numarul de km, nu pe data. Ai putea sa schimbi bujiile si gata. Daca le-ai tot sters, e clar ca nu ai cum sa mai vezi cand au aparut.

Nu cred ca se poate afla asa ceva. Erorile apar la un anumit nr. de km, nu iti indica data. Ai schimbat vreodata bujiile? Despre ce masina vorbim?

Poate e subturat.

Deci tu crezi ca toate masinile au problema asta, insa doar utilizatorul razzzvan a descoperit-o? Razvan a avut o anumita problema cu acel cablu. Asta nu inseamna ca toata lumea va avea aceeasi problema. Cu atat mai putin ca 100% tu ai aceeasi problema. N-am idee ce ai masurat tu cu multimetrul si daca ai masurat corect sau nu. Pe tester ai eroare de bujii? De fapt ai facut diagnoza? Iti apar toate bujiile? Daca apar toate, trebuie schimbate toate, inclusiv releul. Mi se par niste discutii destul de ciudate, se face din tantar armasar. N-a inventat nimeni mersul pe jos, iar apa la robinet nu e tocmai o noutate.

Probabil ai bujiile duse. Nu apare eroare cu motorul cald pentru ca nu sunt in functiune cand motorul trece de o anumita temperatura. Ce ti se pare in neregula cu mufa respectiva?

Oricum mergi cu mare grija si cu viteza mai mica decat de obicei. Faptul ca ti-au cerut mai mult decat era piesa noua nu ma mira. Asa fac majoritatea. Cand vad ca omul e din alt oras, vor sa profite de ghinionul lui.

Nea Fane, zi-mi si mie cate ture faci la Logan ca sa brachezi?

Aveai jante pe 17 cu pneuri late?

Pai ia in considerare si contextul. Aici e vorba de un Logan fara servodirectie? Ma refeream la masina asta, nu la modul general. Mie mi-a picat pompa de servo la o masina si am tras de volan de m-a luat dreacu' si n-am mers mai mult de 10 km. Ai condus vreodata o masina cu o problema d-asta sau vorbesti din basme si Logan-uri fara servo? Vrei sa schimbi banda la 20-30 km/h? Trebuie sa tragi de volan cu ambele maini si dureaza mult mai mult. Sa indrepti rotile iar e o corvoada. La fel de bine putem vorbi de inconstienta celor cu Pegas care n-au servodirectie daca bagam BMW E90 si Logan fara servo in aceeasi oala.

Ce treaba are una cu alta? Una e sa ai o masina care a fost conceputa sa nu aiba servodiretie si care pe deasupra mai are si jante mici cu pneuri inguste si alta e sa ai jante pe 17 cu cauciucuri 225/XX/R17. Tragi de volan de innebunesti si e chiar periculos. Adica nici macar la viteza nu e usor sa eviti ceva. Chiar nu merita sa mergi o distanta atat de mare fara servodirectie daca ai de ales.

Nu e adevarata teoria aia cu evaporarea din cauza cutiei calde. Picura pe langa cutie. La toate se intampla la fel. Doar ca nu sta nimeni sa analizeze chestia asta.

Pai e clar cam ce ti-a raspuns lumea. Acum intrebarea e: ce vei cumpara?

Peste 400 km fara servodirectie reprezinta inconstienta. Mai ales ca nu ai jante inguste pe 15. E un risc inutil.

In primul rand iti iei cauciucuri bune ca sa nu mori ca un caine sau sa omori pe altcineva. Nu e vorba de rezistenta in timp ci de cum franeaza, cum se comporta masina la viteza si pe ploaie. Nu sunt bani? Vinde jantele pe 18, iar unele pe 15 sau 16 si ia-ti pneuri bune la dimensiunea aia.

Deci e E46 din 2002. Si motorul?

Merita sa iei niste pneuri bune daca tii la viata ta. Nu exista se "merita"....

Varianta corecta ar fi sa iei un radiator nou, de calitate. Cu improvizatii ramai in drum cand ti-e lumea mai draga.