Service Premium

E normal.

Pare sa fie la Racing Code. Acolo am fost si eu.

E putin probabil sa fie masuratoarea facuta corect. Am fost cu un 428i la un dyno test acum o luna si a iesit la 235 cp la motor si chiar mai putin la roata. Mi-au explicat ca e si din cauza temperaturii foarte ridicate. Da, masina e foarte rapida, insa pe hartie cifrele alea sunt lipsite de sens. Mai ales ca masina e si cu tractiune integrala, iar pierderile de putere sunt destul de mari. De ce ai schimbat ECU? Ai incercat s-o resoftezi si ti l-au stricat?

Ciudat. Are vreo modificare? Alt soft sau power box?

Hai sa fim seriosi. Pentru 90% din cazuri, Logan-urile sunt fix ceea ce trebuie. Ar fi culmea sa aiba politia cine stie ce masini. Plus ca, sa nu uitam, ca politia rutiera are si Passat-urile alea break + destul de multe motociclete BMW. Pentru cat de saraca e tara, politia e dotata destul de bine. Exista tari mult mai bogate in care politia are masini mult mai cacacioase. Stirile de genul asta sunt fix momeala pentru fraieri. Momeala data de baietii destepti din servicii bagati prin presa. Vai, domne, n-are politia cu ce sa prinda golanii. Adica hai sa dam niste fonduri din care sa se infrupte smecherii, iar politistul de rand tot sa nu aiba nimic mai bun. Asa se fac lucrurile. Faci populara o tampenie, pulimea aplauda, smecherii profita. Fix ca in statele (fost) comuniste, institutiile de forta se tot intaresc. Statele cu adevarat puternice sunt alea cu economie puternica, nivel de trai ridicat.

Pana la Dumnezeu te mananca toti sfintii.

Cel mai simplu ar fi sa-l demontezi. Daca vezi multa calamina, merita curatat. Daca arata ok, nu are rost sa-l cureti.

Contributia asta nu prea se vede, dar sa zicem ca exista. Principiul ramane - nu este nimeni dator sa raspunda. Daca unii au service, asta nu inseamna ca trebuie sa ofere consiliere pe forum. Eu mai scriu in limita timpului disponibil pentru ca imi face placere, insa ceea ce ai insinuat tu este destul de urat. Informatia trebuie sa fie intr-adevar gratuita. Insa informatia se cauta, se obtine in urma unei documentari. Cand vrei sa ti se raspunda la o intrebare, asta e deja consiliere si n-are nici o legatura. Multi cred ca daca-ti faci un cont pe un forum, trebuie sa ti se dea totul mura-n gura. Trebuie sa ai acces la cele mai mici preturi si la cele mai bune servicii. Asta fara sa oferi ceva in schimb. Cumva exista impresia ca li se cuvine acest lucru. Lucrurile nu stau asa. Revenind la subiect, n-are cum sa-ti raspunda cineva cu certitudine fara sa vada piesa. Ai valva EGR electrica sau vacuumatica? La N47 am vazut galerii de admisie pline de calamina. Valvele EGR arata destul de bine in general. Problema e ca admisia nu poate fi curatata in regim DIY, acasa.

Dar tu ai avut vreo contributie incat sa se simta cineva obligat sa te ajute? Si, in afara de asta, ti-a limitat cineva accesul la google? Nu poti cauta singur? Insinuezi niste chestii foarte urate. Plus ca insisti. Si pe pagina anterioara ai scris ceva asemanator. In primul rand, ce EGR ai? Pune o poza.

Severus, adevaratul autor al Alchimistului.

Pana la urma, si un Carfil ar fi o varianta. Webber mai greu, trebuie sa ai pile. Nea Severus are dreptate. E pictor parca, deci e cu licenta poetica.

Teoria conspiratiei.

Treaba e foarte simpla. Fiecare alege unde merge. Nu-ti baga nimeni mana in buzunar. Nu te obliga nimeni sa faci o lucrare in X loc. Pe de alta parte, trebuie avut in vedere ca preturile din Bucuresti sunt altele fata de preturile din unele orase mai mici. Cat costa o chirie in Bucuresti pentru un spatiu? Ar fi culmea sa fie aceleasi preturi ca in Deva la Bucuresti. Deasemenea trebuie avute in vedere si toate acele topicuri care au la baza servicii pe bani putini. "Distributia nu e la punct", "nu mai trage masina", "mi-au stricat masina" etc. Evident ca astfel de lucruri se pot intampla oriunde, insa de obicei service-urile care practica preturi mici fac astfel de greseli pentru ca nu detin sculele speciale necesare.

Ca bine zici, bo$$.

Asa testeaza si aia de la Nasa cele mai noi module de cercetare. Scoti mufa - merge robotu'? E dus senzorul.

Tare logica. Asta e o extrapolare de la testele empirice pentru debitmetru.

Asa e numita. Electrovalva EGR. In engleza e pressure converter. E vorba de aceeasi piesa. Piesa 11 este electrovalva pentru actionarea clapetelor din galeria de admisie. Vacuum tank-ul e un acumulator de vacuum. Teava aia care e numarul 12 in schema e ca o conducta principala de vacuum. Isi are originea in pompa de vacuum. Ca sa fie mai pe intelesul tau: gandeste-te ca sistemul este ca o teava de apa (piesa 12) prin care apa (vacuum-ul in cazul nostru) trebuie sa ajunga in diverse locuri. Robinetii sunt electrovalvele. Diversele furtunuri sunt tevile mai mici de apa care alimenteaza chiuveta, cada si altele. Adica vacuum-ul e folosit si pentru actionarea clapetelor si pentru EGR si pentru geometria variabila din turbina. Nu trebuie sa ai vacuum continuu ci doar cand e nevoie. Aici intra electrovalvele.

Atunci ma abtin sa-ti scriu. Scriu dintr-un service, deci oarba dupa mine. Pune 5W-30. Uleiul ala nu e recomandat pentru motorul tau.

Sunt foarte bune produsele de la Sonax. Am folosit si solutia de piele de la BMW si chiar e buna. As spune ca e mai buna decat cea de la Sonax. Pentru plafon am folosit pe masina mea tot o solutie pentru textile de la Sonax. A iesit totul foarte bine. Cu aspiratorul cu insertie-extractie merita dat pe scaune si mocheta.

10w-40 la N42?

S-au taiat si destule masini bune.

Pai nu e timpul pierdut. Mai dai 2-3000 euro la baiatu', de obraz, peste pretul de vanzare, si o iei inapoi.

De unde ai scos-o pe asta cu cutia automata care da 1500 euro in plus la pret in Romania? Asta e o fabula in cel mai bun caz. Nici macar optiunile nu cresc pretul in mod real. In Romania conteaza alte detalii. Starea tehnica aparenta, aspectul, numarul de km si anul de fabricatie. Optiunile conteaza la un F10 sau un F30, nu la un E90 prefacelift. Masinile foarte dotate apar in Romania abia atunci cand scade pretul. Deci nu optiunile conteaza in principal. Poti sa ai cel mai dotat E90. Daca motorul e mare, va costa cat un 320d semi chelios. O masina valoreaza atat cat este dispus cineva sa plateasca pentru ea. Ala e pretul real.

@ckh: Eu am zis deja ce aveam de zis, iar diversele tale elucubratii nu ma afecteaza. Un singur lucru e de adaugat: tu nu vinzi masina cu 10 000 euro. Tu doar ceri 10 000 euro. Pana nu vezi banii in mana degeaba vorbesti. Si eu pot sa cer 1000 euro pe un cartof. Asta nu inseamna ca voi primii banii respectivi. Eu n-am cum sa-mi vad de treaba. Postez pe forumul asta din 2006, asa ca ceea ce se intampla p-aici ma priveste. Adica macar pot baga o parere daca tot imi pierd timpul pe aici de aproape 10 ani. Ma deranjeaza faptul ca unii folosesc forumul asta pentru a induce idei false. Se abuzeaza de ideea asta de pasionat. Daca ai masina prezentata pe forum si mai ai cativa amici care ti-o lauda, automat masina devine etalon pe piata, e masina de pasionat, merita cateva mii de euro peste pretul pietii si tot asa. Singurul lucru pe care-l evidentiez este ca nimeni n-ar trebui sa cumpere o masina pe incredere, atata tot. Caci despre asta e vorba.

Daca reparatia va fi facuta bine, nu va mai bate.