Service Premium

Schimba doar senzorul.

Ce mecanici buni erau aia daca vad ca e rupta si ei zic ca mai merge.

Sunt atatea service-uri. N-are rost. Eu as merge la BMW in locul tau. Mai ales ca ai si un insider acolo.

Pai parca s-a stabilit ca e totul ok.

Sau e deraiorul fata defect.

La distributie rupta - nu mai porneste deloc pana la reparatie. Se lasa cu supape strambe sau chiar si mai rau.

Nu scriu neaparat pentru Acidutu, el probabil n-are incredere, crede ca vrea sa-l pacaleasca toata lumea. O distributie de BMW la modul general se pune la punct in felul urmator: Pistonul 1 trebuie sa fie la TDC (adica pistonul trebuie sa fie in cel mai inalt punct). Axele cu came au o anumita pozitie. Vilbrochenul este blocat tocmai ca pistonul 1 sa fie fix la TDC. Pozitia respectiva este data de calele de blocare. Din ochi nu ai cum sa instalezi totul corect pentru ca poti intr-adevar sa pui din ochi aproape perfect, insa cand strangi se va decala. Asta se intampla pentru ca nu ai cum sa le tii blocate intr-o pozitie - asta e rolul calelor. Exista mecanici care fac semne cu vopsea sau cu marker-ul, care folosesc tot felul de scule artizanele. Chestiile astea nu sunt eficiente in general. De ce sare o distributie de la punct? Intinzatoare uzate, presiune de ulei scazuta la rece, lant uzat, posibil chiar si pinioane uzate. Ce inseamna ca sare de la punct? Inseamna ca axele vor fi decalate fata de vilbrochen. Asta se intampla pentru ca lantul nu mai sta suficient de intins pe pinioane.

E deja amuzant. Distributia sarita inseamna cu totul altceva fata de ceea ce ai inteles tu. Evident ca nu merge lantul in gol pe langa. Las-o asa. Da-i pedale, apa, paie si bataie. Need4Speed. Curvele vor sa-ti traga teapa, baietasii nu vor sa-si vada de treaba. Mecanicii vor sa te faca, da' tu esti smecher si nu merge vrajeala.

Oricum suna mai mult a anecdota decat a realitate. Are el un prieten inginer la BMW care-i tatal lor. Povesti de iarna la gura sobei. Si cum e vara, nu prea e ok.

Nu ma pricep la Audi, insa la BMW nu poti pune distributia la punct din ochi. Chestia asta e valabila pentru motoarele moderne. Motoarele vechi se puteau pune la punct fara scule speciale. De exemplu, un M30 poate fi pus la punct doar urmarind niste semne. La fel diverse motoare cu care erau echipate E30-urile. Practic BMW-urile clasice. La cele moderne cu 2 axe cu came nu ai cum. Cu atat mai putin la cele care au vanos / valvetronic. Pe de alta parte, un motor poate sari foarte usor de la punct daca exista cateva probleme.

Mare pacat daca omul ala chiar e inginer si a zis asemenea ineptie. Iar o masina cu distributia sarita de la punct poate porni, insa va functiona prost. Faza aia cu jumatate de dinte e mai mult decat hilara. Se pare ca si o foaie de bicicleta iti este straina. Insa e clara treaba. Cauti un argument ca sa nu bagi nici macar una de-un leu in masina. Bine asa!

Ai reusit sa rotesti pana cand ai ajuns cu cheia in plan orizontal?

Il poti deschide manual cu cheia.

Fa o poza cu turbina si pune-o aici.

Asa sunt chilipirurile de genul asta.

Cel de 136 cp?

Simptomele par a fi de nefunctionare a geometriei variabile. Daca e cu actuator electronic, exista test dedicat pentru asta. @botsaniblabla: e aiurea sa spui ca l-au furat aia fara nici un argument, fara vreo dovada si fara vreun motiv. Mult mai probabil este sa fi facut vreo greseala pe undeva.

Ai actuator electronic la turbo sau vacuumatic?

Toate posturile lui sunt de fapt o reclama pentru Samer. Spam ca acum 10 ani.

Eu m-am referit la faza cu airbag-urile de 2000 euro la un E46. E o poveste de iarna la gura sobei.

Eu zic s-o vinzi si sa nu te mai complici aiurea.

Esti din alt film, ca de obicei. E46 are o valoare mica. Se aduc masini intacte in general. Nu vorbim de masini foarte noi care se cumpara lovite. N-are nici o treaba faza cu garantia. Vorbim de o masina veche lovita.

Samsarul de buna credinta. Q.E.D

Esti un samsar cu experienta. N-ai nevoie de parerea mea. Plus ca sigur ai tu un Edd China la datorie. Tu nu schimbi filtre sau bujii. Simeringurile de supape depasesc cu siguranta bugetul alocat.

Avand in vedere motorul, optiunile si aspectul, pretul nu e vreun mare chilipir. O masina destul de nasoala. Faza cu filtrul de aer un pic curatat, bujiile pe care le-ar fi schimbat, insa erau prea bune sa le schimbe - vrajeala de samsar cu experienta.