Nu scriu neaparat pentru Acidutu, el probabil n-are incredere, crede ca vrea sa-l pacaleasca toata lumea. O distributie de BMW la modul general se pune la punct in felul urmator: Pistonul 1 trebuie sa fie la TDC (adica pistonul trebuie sa fie in cel mai inalt punct). Axele cu came au o anumita pozitie. Vilbrochenul este blocat tocmai ca pistonul 1 sa fie fix la TDC. Pozitia respectiva este data de calele de blocare. Din ochi nu ai cum sa instalezi totul corect pentru ca poti intr-adevar sa pui din ochi aproape perfect, insa cand strangi se va decala. Asta se intampla pentru ca nu ai cum sa le tii blocate intr-o pozitie - asta e rolul calelor. Exista mecanici care fac semne cu vopsea sau cu marker-ul, care folosesc tot felul de scule artizanele. Chestiile astea nu sunt eficiente in general. De ce sare o distributie de la punct? Intinzatoare uzate, presiune de ulei scazuta la rece, lant uzat, posibil chiar si pinioane uzate. Ce inseamna ca sare de la punct? Inseamna ca axele vor fi decalate fata de vilbrochen. Asta se intampla pentru ca lantul nu mai sta suficient de intins pe pinioane.